4.7.2 Работы, выполняемые до "окна" и в "окно"по очистке балласта

Работы по очистке балласта на участке протяжением 350 м выполняются машинным комплексом в "окно" продолжительностью 8 часов 15 минут.

До закрытия перегона 12 монтеров пути бригады № - 1 подготавливают место для зарядки щебнеочистительной машины СЧ-600, а 4 монтера пути бригады № - 4 - место для зарядки машины ВПО – 3000. 5 человек разбирают временный переездный настил.

38 монтеров пути бригад № - 2,3,4,5 производят закрепление шпал в «замок» установкой инвентарных противоугонов и очистку щебня в местах препятствий для работы СЧ-600, после чего объединившись с освободившимися монтерами пути бригад № - 1,4, в составе 50 человек опускают путь с карточек непосредственно на шпалы.

После закрытия перегона на участок работ прибывает хозяйственный поезд в составе щебнеочистительной машины СЧ-600, трех составов ХДВ ЦНИИ ДВ3, выправочно-подбивочно-отделочной машины ВПО – 3000, машины Дуоматик, быстроходного планировщика балласта ПБ и динамического стабилизатора пути ДСП.

В путь заряжается выгребное устройство машины СЧ-600 и производится очистка балласта на глубину 25 см под шпалой на всю ширину балластной призмы.

Вырезанный балласт поступает на очистное устройство, откуда очищенный балласт поступает в путь, а засорители - в составы для засорителей.

После загрузки первого состава, засорители перегружаются во второй состав, который транспортирует их к месту выгрузки.

Машину СЧ-600 с составами обслуживают 5 машинистов и 4 монтера пути бр-№4.

Вслед за работой машины СЧ-600 50 монтеров пути бригад № - 1,2,3,4,5 производят замену дефектных шпал и поправляют шпалы по меткам.

2 монтера пути бригады № - 4 и 2 машиниста выгружают щебень и хоппер-дозаторной вертушки.

Машина ВПО - 3000, которую обслуживают 6 машинистов, подбивает и выправляет путь в плане и профиле.

50 монтеров пути бригады № - 1,2,3,4,5 снимают установленные ранее инвентарные противоугоны и собирают их в контейнеры.

2 монтера пути бригады № - 4 и 2 машиниста выгружают щебень и хоппер-дозаторной вертушки в местах нехватки.

Машина Дуоматик, которую обслуживают 4 машиниста, дважды совершает измерительные поездки с последующей сплошной выправкой пути участкам 350м.

2 монтера пути бригады № - 4 и 2 машиниста выгружают щебень и хоппер-дозаторной вертушки в местах нехватки.

Динамический стабилизатор уплотняет и стабилизирует балластную призму. Стабилизатор обслуживают 4 машиниста.

Перераспределение балласта и оправку балластной призмы выпол­няет планировщик балласта, обслуживаемый 2 машинистами.

После окончания работ по очистке балласта и проверки состояния пути, перегон открывается для движения первых одного-двух поездов со скоростью 25 км/час, последующих – с установленной скоростью 40 км/час.

4.7.3 Отделочные работы

На следующий день после очистки балласта 12 монтеров пути бригады № - 1 производят сплошную добивку костылей, подтягивание гаек стыковых болтов, регулировку рельсовой колеи по шаблону и монтируют стеллажи для хранения покилометрового запаса рельсов.

4 монтера пути бригады № - 4 устанавливают путевые знаки, монтируют постоянный деревянный переездный настил.

2 монтера пути бригады № - 3 и 2 машиниста грузят на ПРЛ-3 контейнеры со скреплениями и инвентарными противоугонами, а также изъятые из пути шпалы.

Машина Дуоматик, которую обслуживают 4 машиниста, дважды совершает измерительные поездки с последующей сплошной выправкой пути участкам 350м.

2 монтера пути бригады № - 4 и 2 машиниста выгружают щебень и хоппер-дозаторной вертушки в местах нехватки.

Динамический стабилизатор уплотняет и стабилизирует балластную призму. Стабилизатор обслуживают 4 машиниста.

Перераспределение балласта и оправку балластной призмы выпол­няет планировщик балласта, обслуживаемый 2 машинистами.

После окончания отделочных работ восстанавливается скорость поездов, установленная для данного участка (установленная скорость 40 км/ч), но не более 100 км/час.

График производства в «окно» представлен в приложений Д.

Календарный график представлен в приложений Е.