4. Создание оборонительного щита ссср в условиях «холодной войны»

Официальным провозглашением «холодной войны» против СССР и его союзников считается знаменитая речь Уинстона Черчилля в Фултоне весной 1946 года. Черчилль говорил об угрозе, нависшей над странами Запада со стороны Советского Союза, хотя, на самом деле, угроза зрела с совсем другой стороны. Еще в ноябре 1945 года Комитет начальников штабов США разработал секретный план атомного нападения на СССР, в котором в качестве целей были выбраны 20 советских городов, где были сосредоточены оборонные предприятия, исследовательские центры, центры управления и промышленности.

Для ядерной атаки были намечены Москва, Ленинград, Ярославль, Горький, Казань, Саратов, Куйбышев, Нижний Тагил, Свердловск, Челябинск, Магнитогорск, Молотов, Омск, Новосибирск, Иркутск и др. Сын президента США Франклина Рузвельта вспоминал, что тогда на вашингтонских приемах некие «осведомленные» люди говорили о том, что войну против Советского Союза «предпочтительней» было бы начать до 1948 года, то есть – до того, как СССР создаст и усовершенствует свое атомное оружие.

Позже, в декабре 1949 года, президент США Дуайт Эйзенхауэр утвердил новый план, согласно которому атомный удар планировался уже по 200 советским городам. Этот план получил название «Дропшот», что в терминологии теннисистов означает «короткий удар». День начала войны назначался на 1 января 1957 года (День «Д»). Предполагалось, что в результате «короткого удара» в СССР сразу будет уничтожено и ранено не менее 7 млн человек.

В таких условиях Советский Союз был просто вынужден принимать адекватные меры по созданию оборонительного щита из новейших образцов оружия, причем одновременно с восстановлением разрушенной в годы Великой Отечественной войны экономики. Вновь, как и в годы войны, пришлось приступить к мобилизации всех имевшихся в наличии материальных, людских и финансовых ресурсов. Их следовало сосредоточить на двух главных и двух вспомогательных направлениях.

Главными направления считались:

1) оборонная промышленность,

2) тяжелая промышленность.

Вспомогательными направлениями считались:

1) производство товаров для населения,

2) сельское хозяйство.

После войны на базе бывших наркоматов оборонной промышленности был образован ряд машиностроительных министерств, которые были сориентированы на выпуск как военной, так и гражданской продукции. Но даже производство предметов народного потребления и другой гражданской продукции требовало перехода к новым технологиям, замены оборудования, перестройки межхозяйственных связей, переквалификации кадров массовых профессий.

В ряде случаев перестройка была проведена быстро и эффективно, так как на высшие должности в гражданские отрасли народного хозяйства выдвигались опытные руководители, прошедшие школу военной экономики. Они применили уже наработанный ими в годы войны опыт организации поточного и массового производства. Однако существовали трудности со снабжением сырьем и материалами, топливом и энергией. С целью ослабления проблемы в СССР был образован уже упоминавшийся Государственный комитет по снабжению народного хозяйства (Госснаб СССР).

В свою очередь, для ускорения научно-технического прогресса был создан так же уже упоминавшийся Государственный комитет по внедрению новой техники (Гостехника СССР). Тот развернул активную работу. Например, в феврале 1949 года Совет Министров СССР обязал министерства и ведомства рассмотреть с целью практического применения на своих производствах соответствующие разделы сборников, подготовленные Гостехникой, которые включали в себя 225 тысяч немецких и американских патентов, полученных в «особом порядке».

Необходимо упомянуть и то, что после войны Госплан СССР вернулся к разработке Генерального хозяйственного плана, рассчитанного на 15 лет. Его важнейшими направлениями были:

а) расширение топливно-энергетической базы (в том числе - строительство гидроузлов на Волге и Ангаре);

б) дальнейшее наращивание мощностей в черной и цветной металлургии;

в) сооружение Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (БАМ);

г) ускоренное развитие отдельных экономических районов.

К разработке плана активно стали привлекаться лучшие научные силы страны. При Госплане для перспективного развития той или иной отрасли было создано 80 подкомиссий в состав которых вошли крупнейшие хозяйственные руководители и видные ученые. Осенью 1947 года Институт экономики Академии Наук СССР организационно стал подчиняться Госплану. План научно-исследовательских работ института, его структура и деятельность ученого совета подверглись перестройке с целью разработки актуальных проблем развития экономики на 15 лет вперед.

В результате этих и других мероприятий, валовая продукция всей промышленности в 1950 году более чем в 1,7 раза превысила уровень 1940 года. Это было достигнуто в основном за счет резкого подъема отраслей группы «А», которые изготовляли технологическое оборудование для восстановления разрушенных производств. Отрасли группы «Б» хотя и расширили выпуск товаров для населения, но так и не восстановили свой довоенный уровень, главным образом из-за недостатка сырьевой базы.

В свою очередь, выпуск военной техники упал более чем в 2 раза по сравнению с 1945 годом, что объясняется резким сокращением производства традиционных видов вооружения – танков, самолетов и пр. Главный упор был сделан на создание и испытание до конца Четвертой пятилетки первой советской атомной бомбы.

Надо сказать, что еще до войны советские физики добились определенных результатов в исследованиях, связанных с использованием атомной энергии в мирных и военных целях. Однако начавшаяся война временно прервала начатые исследования. Тем не менее, советское руководство получало информацию о работах по созданию атомной бомбы, проводившихся в Германии, США и Великобритании.

Весной 1942 года на стол Л.П. Берии легли материалы советской разведки о работах по урану в других странах. Берия усомнился в достоверности информации и держал документы у себя в течение семи месяцев. Лишь 28 сентября 1942 года председатель ГКО И.В. Сталин подписал секретное распоряжение «Об организации работ по урану». Главная цель этих работ была ясна – не отстать от Запада в деле создания атомного оружия.

Работы ученых по атомному проекту возглавил выдающийся советский физик Игорь Васильевич Курчатов. От Политбюро ЦК ВКП(б) вопросы по урановой проблеме сначала курировал В.М. Молотов, а затем – Л.П. Берия. В июле 1943 года Курчатов обращал внимание Молотова на огромное отставание СССР от Америки, Англии и Америки. Прежде всего, имелось в виду огромное отставание как в численности и квалификации кадров, так и в материально-технической базе исследований по урану. Действительно, в 1943 году в Советском Союзе этой проблемой занималось 50 научных сотрудников, а в США – около 700.

Несмотря на недостаток, а то и отсутствие, многих ресурсов, Советский Союз стал быстро продвигаться к созданию ядерного оружия. Одним из факторов, повлиявших на это, была поддержка руководства страны, особенно после того, как американцы 6 и 9 августа 1945 года подвергли атомной бомбардировке японские города Хиросима и Нагасаки. Кроме того, создатели советской атомной бомбы получали из разных источников ценную информацию об аналогичных работах, ведущихся в других странах.

Надо заметить, что только для создания атомного реактора Советскому Союзу требовалось накопить 100 тонн урана. Разведанные запасы этого элемента в СССР в 1943 году оценивались в 100-120 тонн. В 1943 году предполагалось получить 2 тонны, в 1944 и последующие годы – по 10 тонн. Однако сразу же после окончания войны в Германию была направлена группа советских физиков, которой удалось найти там сразу 100 тонн уранового концентрата. Он как раз и пригодился для создания первого экспериментального атомного реактора. Определенную ценность имели и обнаруженная в 1945 году в Германии специальная научная литература, экспериментальные материалы и оборудование лабораторий немецких физиков. Около 300 немецких специалистов-физиков после окончания войны некоторое время работали в советских лабораториях.

В СССР всерьез занялись поиском урановых месторождений с помощью авиационной и автомобильной разведки (по гамма-фону). В 1946 с этой целью было создано 270 поисковых партий в составе около 15 тысяч геологов. Как результат, на территории Советского Союза было обнаружено столько урана, сколько его имелось в то время во всем остальном мире. Помимо этого, при участии советских специалистов были созданы предприятия по добыче урана в ГДР, Чехословакии, Румынии и Болгарии. В 1950 году его добыча составила уже 2056,8 тонн по сравнению с 18 тоннами, полученными в 1945 году. Несколько медленнее росло производства уранового концентрата. (14,6 тонн в 1945 году и 236,9 тонн в 1950 году).

В самом конце 1946 года в лаборатории № 2 (впоследствии Курчатовского института) был пущен первый в Европе экспериментальный урано-графитовый реактор, с помощью которого осуществлялась цепная реакция получения плутония. Освоение экспериментального реактора позволило внести коррективы в строящийся промышленный реактор на комбинате «Челябинск-40», в сооружении которого участвовало 45 тысяч рабочих. Реактор вступил в строй в июне 1948 года, что дало возможность сократить сроки испытания первой советской атомной бомбы.

И.В. Курчатов поручил решать самые важные вопросы, связанные с конструкцией и действием атомной бомбы, академику Ю.Б. Харитону. Он стал генеральным конструктором того коллектива, который непосредственно разрабатывал и создавал бомбу.

В середине 1946 года рядом с Арзамасом, на территории Саровского монастыря и в его окрестностях было размещено сверхсекретное КБ-11 в качестве филиала Курчатовского института. Часть прибывших специалистов расположилась в здании гостиницы, построенной некогда по случаю приезда императора Николая II в Саровскую пустынь. Семейные размещались в финских домиках, вокруг которых вскоре появились огороды. Сотрудникам КБ было обеспечено прекрасное питание, по качеству превосходившее московское. Все получали карточки высшей категории, а также так называемый «лётный паёк», в состав которого входили редкие по тем временам деликатесы. Зарплата исчислялась по высшим ставкам, не считая надбавок.

Конструирование и создание первой атомной бомбы заняло три года, и, наконец, 29 августа 1949 года на Семипалатинском полигоне Советский Союз испытал свою первую атомную бомбу. Таким образом, ядерная монополия американцев была подорвана. В 1950 году у Советского было 5 бомб, в 1951 году – 25, в 1952 году – 50, в 1953 году – 120. Между тем, американские запасы превышали советские в десятки раз. Так, в 1955 году США обладали 3 тысячами ядерными зарядами.

Атомная бомба была не единственной разработкой в ядерном арсенале СССР. Еще в 1946 году впервые в СССР в коллективном докладе советских ученых Я. Зельдовича, И. Померанчука и Ю. Харитона была выдвинута идея создания термоядерного оружия – водородной бомбы. Этим стала заниматься группа Зельдовича. В 1948 году аналогичные исследования начала группа академика И. Тамма из Физического института АН СССР. В группу вошли А. Сахаров, С. Беленький, В. Гинзбург, Ю. Романов. Вскоре А.Д. Сахаров перешел в группу Ю.Б. Харитона. 12 августа 1953 года было проведено испытание первого советского термоядерного заряда невиданной мощности.

Но начнись ядерная война в 1949 году, то территория США оставалась бы для советского ответного удара недосягаемой. Межконтинентальных баллистических ракет у нас тогда не было. Единственным средством доставки могла стать дальняя авиация. Советский Союз обладал бомбардировщиками, но они имели низкую скоростью и недостаточную дальность полета. Встала задача создания качественного нового поколения самолетов.

В конце 1940-х годов И.В. Сталин пригласил к себе ведущих авиаконструкторов С. Ильюшина, В. Мясищева и А. Туполева, которым была поставлена задача создания дальнего бомбардировщика, способного «достать» любую точку мира. Несмотря на уже имевшиеся у СССР разработки, новый самолет должен быть качественно новым. Он должен был не только доставить «груз» через океан, но и вернуться обратно. Он должен был обладать достаточной дальностью полета, большой высотой полета и высокой скоростью.

У советских авиаконструкторов ко времени беседы с И.В. Сталиным уже имелись некоторые разработки и образцы дальних бомбардировщиков. Еще в 1936 году Ильюшин создал дальний бомбардировщик Ил-4, а Мясищев накануне войны построил опытный образец дальнего высотного бомбардировщика ДВБ-102, но их двигатели и дальность полета не соответствовали новым требованиям.

В 1945 году А.Н. Туполев начал проектировать новый дальний бомбардировщик с четырьмя турбовинтовыми двигателями. Однако советская авиапромышленность была в тот момент неспособна снабдить самолет качественно новым оборудованием, к тому же вмешался случай. В конце Второй мировой войны несколько американских «летающих крепостей» В-29 были подбиты над Японскими островами и совершили вынужденные посадки на территории СССР.

Одна из машин была доставлена в Москву, и Сталин поручил Туполеву сделать ее точную копию. Хотя А.Н. Туполев предлагал внести несколько принципиальных корректировок в американскую конструкцию, Сталин был непреклонен. В июле 1947 года первый серийный бомбардировщик Ту-4, «двойник» В-29, поднялся с заводского аэродрома в Казани. Правда, снабжен он был советскими моторами и оборудованием.

После выполнения поставленной задачи, А.Н. Туполев сконструировал и построил новый дальний стратегический бомбардировщик Ту-80 с мощным пушечным вооружением и высокой грузоподъемностью. Его дальность полета составляла уже 8 тысяч 200 километров против 5 тысяч 300 километров у Ту-4. Преодолевая конкуренцию со стороны новых американских разработок, КБ Туполева в течение 1949-1950 годов выпустило новый межконтинентальный бомбардировщик с 4 поршневыми двигателями Ту-85, который на высоте 10 тысяч метров набирал скорость до 638 километров в час. В 1951 году он пролетел по ломанному маршруту на территорией СССР свыше 12 тысяч километров.

Но на смену ему должны были придти машины с реактивными двигателями, развившими до 900 километров в час, а позже – развившими сверхзвуковые скорости. КБ Туполева одновременно с разработкой бомбардировщиков с поршневыми двигателями разрабатывало машины с реактивными двигателями. На вооружение ВВС КБ Туполева передало два реактивных бомбардировщика – Ту-14 и Ту-16. Так скорость Ту-16 приближалась к 1000 километров в час при дальности полета в 5 тысяч 700 километров. Его серийное производство началось в 1953 году в Казани, а позже в Куйбышеве.

В годы Четвертой пятилетки и КБ Ильюшина передало в распоряжение советских ВВС тяжелый бомбардировщик Ил-46 с дальностью полета до 5 тысяч километров. Новшества, использованные при его конструировании, позже использовались при строительстве первого советского сверхзвукового бомбардировщика Ил-54. Настоящей удачей был межконтинентальный бомбардировщик ОКБ Мясищева, оснащенный 4 реактивными двигателями, которые обеспечили машине дальность полета в 13 тысяч километров, а его скорость приблизили к 2 тысячам километров в час.

В отличие от бомбардировщиков, создание в СССР реактивных истребителей происходило быстрее. Чтобы не терять времени, советские конструкторы начали конструировать машины нового типа, используя сначала немецкие трофейные реактивные двигатели ЮМО-004, а затем – более мощные двигатели, закупленные в Великобритании. Уже 24 апреля 1946 года в воздух поднялся истребитель МиГ-9 конструкции А. Микояна и М. Гуревича, а через несколько часов поднялся новый реактивный Як-15 конструкции А. Яковлева. Вскоре в строй вошел реактивный истребитель Ла-160 конструкции С. Лавочкина, который впервые в СССР на своей машине применил схему стреловидного крыла.

Но все эти машины использовали иностранные турбореактивные двигатели. Однако всего за 3-4 послевоенных года ОКБ А. Люльки, А. Микулина и В. Климова создали новые серийные образцы отечественных турбореактивных двигателей, соответствующих всем мировым стандартам. В 1947 году начались летные испытания опытного истребителя Су-11 с первым советским реактивным двигателем конструкции А. Люльки.

Продолжились работы развитию и усовершенствованию реактивной истребительной авиации. Появились истребители МиГ-15 и Як-15. В конце 1949 года истребитель МиГ-17 впервые превысил скорость звука. В 1952 году был выпущен Як-25 – двухместный ночной всепогодный истребитель-перехватчик с двумя реактивными двигателями Микулина.

Истребители МиГ прошли боевую проверку в небе Кореи в ноябре 1950 года. Относительно легко они сбивали американские бомбардировщики фирмы «Боинг» и продемонстрировали превосходство над американскими истребителями. Развитие советской авиации уже стало серьезным аргументом, сдерживавшим США от атомной атаки на СССР.

Одновременно в Советском Союзе развивалась и система предупреждения о появлении противника в небе или на море. Летом 1946 года советское правительство утвердило 3-летний план развития нового поколения радиолокационной техники. Ответственность за его выполнение была возложена на Комитет по радиолокации при Совете Министров СССР. Комитет возглавил председатель Госплана СССР М. Сабуров, а академик А. Берг стал начальником головного НИИ по радиолокации. Всего за 3 года в СССР удалось создать новейшую систему радиолокационных станций и установок для авиации, военно-морского флота и противовоздушной обороны. А это было еще одним серьезным аргументом для сдерживания агрессивных шагов против СССР.

Еще большим аргументом стала разработка и освоение серийного производства в СССР межконтинентальных ракет с ядерными боеголовками. Это была чрезвычайно сложная и дорогостоящая оборонная программа, причем на первых порах советским специалистам пришлось прибегнуть к помощи немецких ученых, инженеров и конструкторов. При этом, задолго до войны в СССР, как и в Германии, уже сложились и работали коллективы, занимавшиеся проблемами ракетной техники. Однако в результате репрессий 1937-1938 годов был фактически разгромлен единственный советский Ракетный НИИ, его два главных руководителя Н. Клейменов и Г. Лангемак были расстреляны, а два талантливых конструктора С. Королев и В. Глушко отправились в заключение.

В период войны РНИИ был преобразован в НИИ-1 и занимался в основном совершенствованием ракетного миномета – «Катюши». Весной 1944 года в НИИ-1 доставили фрагменты немецкой баллистической ракеты Фау-2, которая поразила советских инженеров своими размерами и стала предметом пристального изучения. Позже в советскую зону оккупации в Германии отправились инженеры из бывшего Ракетного института и другие специалисты. Они изучали не только документы о немецкой ракетной технике и не только знакомились с соответствующим оборудованием, но и перенимали опыт непосредственно у сотрудников бывшего КБ Вернера фон Брауна – ведущего германского конструктора-ракетчика..

В апреле 1946 года министр вооружений СССР Д.Ф. Устинов и начальник Главного артиллерийского управления Н. Яковлев подготовили для И.В. Сталина докладную записку об организации работ по ракетной технике в Советском Союзе. В записке стояли также подписи высших советских руководителей Г.М. Маленкова, Н.А. Булганина, Л.П. Берии и Н.А. Вознесенского. Примерно через месяц Сталин подписал постановление Совета Министров, заложившее фундамент для создания и развития в СССР ракетного комплекса, включившего в себя различные НИИ, десятки КБ, опытное производство и крупные бывшие артиллерийские, автомобильные и другие заводы, пусковые установки и испытательные полигоны.

В подмосковном Калининграде был создан крупный НИИ-88, являвшийся мозговым центром ракетного комплекса. В 3-м отделе института главным конструктором назначили С.П. Королева, который сначала занимался сборкой и испытанием нескольких немецких Фау-2. В целом, весь первый период деятельности НИИ-88 в 1946-1948 годах был посвящен созданию проектно-теоретических основ ракетной техники и восстановлению немецких образцов ракет Фау-2, «Вассерфаль» и «Шметерлинк».

В 1947 году правительство утвердило разработанную промышленностью, военными и Академией Наук СССР грандиозную программу фундаментальных исследований по развитию ракетной техники. Достижение поставленных в программе целей было достигнуто за счет разделения труда и ответственности между министерствами и ведомствами, а также четкой координации их действий.

В частности, разработка двигателей была поручена КБ В. Глушко, разработка систем управления была поручена НИИ Министерства средств связи (главный конструктор – М. Рязанский), гироскопическим оборудованием занимался НИИ судостроительной промышленности (главный конструктор – В. Кузнецов), над наземным пусковым оборудованием трудилось КБ В. Бармина, подчинявшееся Министерству приборостроения. К выполнению различных заданий привлекались также химики, металлурги, нефтяники и другие специалисты, включая специалистов Министерства обороны.

Головным в проекте было Министерство вооружений во главе с Дмитрием Федоровичем Устиновым. Активную роль в управлении гигантским комплексом играл Специальный комитет по реактивной технике при Совете Министров СССР или «Комитет № 2», который являлся высшим государственным органом по ракетной технике.

Первым шагом была сборка и испытание собранных под Москвой трофейных Фау-2. Первые испытания прошли в октябре 1947 года на полигоне «Капустин Яр». Следующим шагом было создание советских копий немецкого ракетного двигателя и создание первой баллистической ракеты Р-1. И, наконец, на основе всех предыдущих испытаний С.П. Королев создал свои усовершенствованные модели Р-2 с дальностью полета до 600 километров и Р-3 с дальностью полета до 3 тысяч километров. Таким образом, к началу 1950-х годов Советский Союз подошел к созданию межконтинентальных баллистических ракет, способных нести ядерный заряд.

В условиях начавшейся «холодной войны» в СССР был создан еще один вид оружия нового поколения – атомные подводные лодки. Первая советская атомная подводная лодка (АПЛ) с атомным реактором на легкой воде была спущена на воду в Северодвинске в августе 1956 года. На ходовых испытаниях в подводном положении она развила скорость 49,4 узла в час, что являлось тогда мировым рекордом для судов такого типа.

За период 1956-1995 годов в СССР и Российской Федерации было спущено на воду 245 АПЛ, а в США – 281. Но наши АПЛ имели то преимущество, что большинство из них имело по два независимых реактора, а американцы строили свои АПЛ чаще всего с одним реактором. За 40 лет в нашей стране сменилось пять поколений атомных подводных лодок. Были созданы специальные КБ, построено несколько заводов для строительства, ремонта и утилизации АПЛ, а также несколько баз для их стоянок.

Таким образом, в СССР в тяжелейших экономических условиях послевоенного времени довольно быстро была создана «ядерная триада» – стратегические бомбардировщики, межконтинентальные баллистические ракеты и атомные подводные лодки. В годы «холодной войны» они явились щитом, оградившим нашу страну от любого возможного агрессора.