38)План скоростей .Удельная работа ступени осевого компрессора по кинематическим параметрам.

Задача напр-го аппарата, вернуть поток на первоначальное или необходимое направление, при этом обиспечить торможение потока по абсолютной скорости.

Течение воздуха, ч/з ступень компрессора можно рассматривать как течение ч/з систему вращения (РК) и неподвижных (НА) дифф-х каналах. В раб. колесе давление увеличивается т.к. сообщается работа мех-ая и канал дифф-ый. В НА только за счет диффузорности. (Работа не сообщается)

Осевые сост-е абс-й скорости (С1а, С2а) обычно или одинаковы или С2а <С1а

Плотность воздуха от входа к выходу из ступени увеличивается, поэтому меридиальное сечение компрессора уменьшают высоту лопатки.

39)

Эксплуатационные ограничения и их влияние на работу ГТД.(может и не то)

1. С изменением высоты и скорости полета изменяется температура и давление воздуха на входе в компрессор.

— С изменением температуры соответственно изменяет­ся приведенная частота вращения n_пр при условии, что ре­жим работы двигателя постоянный (n = Const). Это видно из формулы:

— Давление воздуха на входе в компрессор оказывает влияние на запас устойчивости компрессора при его значитель­ном уменьшении в связи с увеличением высот или уменьше­нием скорости полета, когда начинает проявляться вязкость воздуха. лопатками.

2. Различные формы искажения поля скоростей па входе в компрессор можно разделить на две группы:

— радиальная неравномерность, при которой поток сох­раняет осевую симметрию, но давление и скорость воздуха существенно изменяются вдоль радиуса.;

— окружная неравномерность, при которой параметры потока не изменяются вдоль радиуса (вне пограничной) слоя), но существенно изменяются по окружности.

3. В условиях эксплуатации могут возникнуть нестационар­ности потока воздуха в компрессоре

При нестационарностях низких частот давление за комп­рессором изменяется в той же фазе, что и на входе, и с той же относительной амплитудой. Следовательно, при медлен­ном изменении давления па входе в компрессор степень повышения давления в компрессоре не изменяется, режим работы всех его элементов остается подобным.

4. Искажение геометрической формы и размеров элементов проточной части и ухудшение состояния поверхности лопа­ток в условиях эксплуатации может быть вызвано:

— обрывами лопаток из-за недостаточной их прочности;

— обрывами или повреждениями лопаток из-за попада­ния и компрессор посторонних предметов (камней, кусков льда и т, д.);

— абразивным износом или загрязнением лопаток и прежде всего их передних кромок при работе на пыльных или грунтовых аэродромах;

— увеличением радиальных зазоров (например, из-за из­носа уплотнения или небрежного ремонта).

Обрыв лопаток обычно приводит к таким разрушениям элементов проточной части, в результате которых (если двигатель продолжает работать) степень повышения давления и КПД компрессора резко падают, запас устойчивости существенно ухудшается.

Незначительные повреждения (забоины) приводят к менее резкому ухудшению данных компрес­сора. К такому же результату приводит увеличение ради­альных зазоров.

Абразивный износ или загрязнение лопаток относитель­но меньше сказывается на запасе устойчивости компрессора, но приводит к снижению его КПД, которое при длительной работе в запыленном воздухе может достигнуть нескольких процентов.