Влияние давления атмосферного воздуха на тягу трд.
Тягу двигателя можно найти по формуле
.
Как видно тяга ГТД имеет две составляющие.
Первая составляющая называется
динамической и обусловлена ускорением
потока воздуха в двигателе. Вторая
составляющая является статической
составляющей тяги. Она обусловлена
наличием избыточного давления на срезе
сопла. Если pc>pH,
статическая составляющая положительна,
в случае pc<pH
– отрицательна. В случае полного
расширения газа в сопле до атмосферного
давления (pc=pH), формула тяги
принимает вид
11.
Принцип действия врд.
Воздушно-реактивные двигатели включает в себя два основных типа: прямой реакции и непрямой реакции. У прямой реакции сам двигатель создает силу тяги, у непрямой – двигатель создает мощность для привода винта, а винт создает силу тяги. Двигатели с прямой реакции, называется двигатели со струйным движателем, а непрямой – с винтовым движателем.
12.
Вредные выделения камер сгорания и пути их снижения.
Камера сгорания ГТД выделяет большое количество токсичных продуктов: СО, несгоревшие углеводороды, NOx, окись S, сажа (твердые частицы С). В настоящее время в основном ограничиваются 4 вредные компоненты: СО, несгоревшие углеводороды, NOx, сажа. Каждый двигатель должен иметь сертификат на ПДВ. В настоящее время разрабатывается новая конструкция камеры сгорания, которые позволяет оптимизировать выброс вредных эмиссий. Улучшения распыления топлива в камере сгорания и ускорения смешения топлива с воздухом можно снизить индексы эмиссии по всем 4 нормируемым параметрам от нескольких раз до нескольких десятков раз. Кроме конструктивных факторов применяемые при повышение ПДВ используется эксплутационные факторы снижения эмиссии: повышение режимы работы при малом газе и рулении, уменьшение времени работы на земле, сокращение времени работы вспомогательной силовой установки.
13.
Источники шума в трдд.
У ТРДД с малой степенью двухконтурности (m=1…2) основным источником шума становится компрессор низкого давления (вентилятор). Шум от реактивной струи и турбины у них ниже, чем у ТРД. У ТРДД с большой степенью двухконтурности главные источники шума – вентилятор (на максимальном режиме) и турбина (на дроссельных режимах). Шум реактивной струи становится незначительным .Общий уровень шума снижается в ТРДД по мере увеличения степени двухконтурности, особенно на режимах максимальной тяги при взлете. У форсированных ТРДД при включенной форсажной камере основной источник шума – реактивная струя.
14
План скоростей ступени осевого компрессора
Течение газа в СА сопровождается падением давления и т-ры. Относительная скор W1 на вх в РК опред-ся из треугольника скоростей как разность векторов с- и u-. От вел-ны угла В1 зав форма рабочих лопаток. Для предвращения срыва потока на РЛ вых кромки их должны быть ориентированы. По вел-не скор W1. Межлопаточный канал РК тах же яв-ся сужав-хся как и межлопаточный канал СА поэтому газ в межлопаточном канале РК так ж продолжается расштраться по относитель скор(с падением дав и т-ры) т.о течение газа ч/з СА и РК можно рассматриваться как теч ч/з систему неподвиж (СА) и вращ-ся сопел (РК), с увел в СА абсолют скор а в РК относитель скорости. При обтекании газом вращ-ся лопатки на вогнутой стороне (корыто) (повыш дав) и на спынку –пониж давление. Такое распределение дав связон с тем, что при повороте потока в межлопаточном канале возникает центробеж сила. Равнодействующ сил давления и трение создает Мкр приходящий РК во вращ. Скорость абс С2 выхода из РК намного меньше чем С1 на входе РК(объясняется это тем, что одновременно с пониж дав, газ совершает внш мех-ую знергию.
15.