73).Эффективная тяга трд- осевая составляющая

результирующих сгазодинамических сил давления и тренияприм-х к наружным и внутр. пов-тям дв-ля.

Значение пар-ров на входе и выходе из контр. объема принимаются постоянными.

- суммар.сила в проекции на ось двигателя, действующая на СУ со стороны внутреннего потока.

- суммар.сила в пр. на ось дв-ля, действующая на СУ со стороны наруж. Потока.

Вводим правило знаков: силы против потока - «+», а по потоку – «-».

возникает за счет трения, в рез-те взаимодействия идеальной поверхности с вязким потоком воздуха.

,где -давление, - проекция элемента жидкого контура на плоскость, перпендикулярную набегающему потоку.

- сумма сил давления и трения со стороны потока, действующих на внутр. Пов-ти СУ.

Внутренняя сила опр-ся с пом. Уравнения об изменении кол-ва движения (II з-н Ньютона):

74.Типы движетелей

1) Винтовые движители (ТВД и ТВаД) – через тепловую машину идут разные рабочие тела.

2) У двигателя со струйным движителем через тепловую машину и движитель идет одно и то же рабочее тело.

75.Требования, предъявляемые к входным устройствам:

1)Преобразование кин.энергиив потенциальную с наименьшими потерями

2)ВУ должно иметь минимальное внешнее сопротивление

3) Раб.процесс ВУ на всех режимах должен быть равномерным

4) на входе в компрессор после ВУ поле скоростей и давлений должно быть равномерным.

5) ВУ должно быть линейно устойчиво.

6) На старте и посадке ЛА в усл. Запыленной атмосферы ВУ должно обеспечить миним. попадание пыли в проточную часть двигателя.

7)масса и габаритные размеры должны быть минимальными.

76. Диаграмма энергетического баланса врд.

77. Зависимость Се и Nуд от основных параметров рабочего процесса твд.

Удельная мощность:

N_уд=N/G. [кВт*с/кг]

Удельный расход топлива:

C_e=G_т/N [кг топл/(Вт*с)]

C_e=f(π^*_к, T^*_Г).

78Основные параметры входного устройства врд.

1. Степень повышения давления в ВУ: π_вх=Р^*_в/Р_Н.

2. Коэффициент восстановления полного давления в ВУ: σ_вх= Р^*_в/Р^*_Н.

Чем выше σ_вх, тем меньше газодинамические потери во ВУ. Увеличение σ_вх на 1% приводит к росту тяги на 1,5% и снижению с_уд на 0,5%.

3. Коэффициент расхода: φ=G_в/G_{в идеал.}

4. Коэффициент внешнего сопротивления ВУ: с_{x вх}=X_внеш/q F_мид.

5. Коэффициент запаса устойчивой работы ВУ: ΔK_{y вх}= .

6. Коэффициент неравномерности ВУ по полю скоростей:

7. Коэффициент неравномерности поля давлений:

79. Типы компрессоров авиационных гтд.

В авиационных ГТД широкое применение получили несколько типов компрессоров: осевые, в которых движение потока в среднем происходит параллельно оси; центробежные, в которых поток разворачивается и движется в радиальном направлении; осецентробежные, диагональноосевые, состоящие из комбинации осевого и центробежного; диагональные, в которых движение потока происходит по диагонали.

80. Изменение параметров в элементарной ступени Осевого Компрессора.

81. Основные функции топлив и возможные источники энергии в врд.

1. Нагрев на линии горения рабочего тела.

2. В ЖРД само топливо может являться и рабочим телом.

3. Возможность охлаждения топливом других рабочих тел и элементов конструкции двигателя.