40) Коэффициент избытка воздуха.

1)

2) -коэффициент избытка воздуха

-стехиометрический коэффициент (показывает какое количество воздуха необходимо для полного скгорания топлива)

Если =1, то смесь стехиометрическая(в процессе сгорания нет неиспользуемого кислорода и топлива)

<1(богатая топливом смесь)

>1(бедная)

при работе двигателя на >1 в продуктах сгорания будет набор элементов СО2,H2O,N2O2,NO2/

)

41)Изменение параметров газового потока по тракту трд (температура, давление, скорость).

Точно не знаю пишу своими словами)))

Короче давление до КС растет а после нее падает

Температура всегда растет хоть и не много до КС, в КС растет быстро а потом падает.

42

Понятие о характеристиках ТРД и их связи с регулированием.

Всякий авиационный двигатель должен работать в широком диапазоне режимов. Для совершения летательным аппаратом того или много маневра: взлета, набора высоты, разгона, торможения, снижения высоты, требуется различная величина тяги двигателей. При неизменных внешних условиях (М_П =. const и Н = const) каждому положению РУД соответствует вполне определенное сочетание всех параметров двигателя. При изменении высоты и скорости полета самолета существенно меняются давление и температура окружающей среды, а также полное давление и температура торможения на входе в двигатель. Зависимость основных данных двигателя — тяги и удельного расхода топлива при заданном режиме работы от М_П и Н полета называют высотно-скоростными характеристиками двигателя. Эти характеристики можно подразделить на скоростные—зависимости Р и С_уд от М_П при Н=const и высотные—зависимости Р и С_уд от Н при М_П = const.

Зависимости основных данных двигателя — тяги и удельного расхода топлива от одного из параметров, характеризуемого режим работы двигателя, при неизменных условиях полета (М_П=const и Н=const) называют дроссельными характеристиками двигателя.

Указанные характеристики зависят от способа регулирования двигателя. Но какое бы регулирование двигателя не использовалось. необходимо, чтобы при любых внешних условиях на каждом режиме работы двигателя устанавливалось такое равновесное сочетание всех параметров двигателя, при котором удовлетворяются условия совместной работы его элементов.

Выбор закона и программы регулирования двигателя в конечном счете преследует цель получения наивыгоднейшего протекания характеристик двигателя и обеспечения его надежной работы. С другой стороны, задание закона регулирования обеспечивает на каждом режиме работы однозначную связь всех его параметров с внешними условиями, а задание программы регулирования при постоянных условиях полета

работы двигателя или с каким-либо ведущим параметром, характеризующим режим работы двигателя.

4 3

Высотные характеристики ТРД

В ысотные хар-ки ТРД(M_П=const, α_руд= const) C увел.Мполёта изм-ся Т,и давление окружающей среды.Темп умень-я обоих параметров при увел.высоты-различны.До высоты 11км-tра уменьшается,в диапазоне 11-20км сох-ся постоян.,далее нач-ет расти.Давление по высоте умень-ся.

С ростом высоты полёта давление Р_Н умень-ся, это приводит к умень-ю масс расхода возд.,а т.к.влиян.расход воздуха на тягу,сильнее чем изм-е Р_уд, то в целом тяга дв-ля Р_дв=G_ВР_уд с ростом высоты падает.