119)Виды реактивных сопел гтд .Располагаемая и действительная степени повышения давления .

Работа ВУ в системе двигателя определяется значением

Работа ВУ в системе двигателя определяется значением располагаемого отношения

По форме проточной части реактивные сопла делятся на два больших класса:

1)суживающиеся –используются при докритическом и небольшом сверхкритическом отношениях давлений в сопле

2) суживающиеся-расширяющиеся-применяются при сверхкритическом отношениях давлений что соответствует большим сверхзвуковым скоростям полёта.

Суживающиеся сопла могут быть :

1)Нерегулируемые , коническое

2) Нерегулируемые, с плавным контуром

3) регулируемые , с центральным телом.

4)С газодинамическим регулированием

5) регулируемые со створками

6) регулируемые с кормовым эжектором.

Суживающиеся-расширяющиеся сопла могут быть :

1)Профилированные

2)Эжекторные

3)С центральным телом

121).Камеры сгорания ВРД. Уравнения теплового баланса. Основное назначение камеры сгорания - преобразование химической энергии топлива в тепловую, что приводит, к увеличению температуры рабочего тела.

По общей компоновке камеры сгорания можно разделить на:

Трубчатая камера сгорания Недостатками камер такого типа являются большая масса и габариты, они не входят в силовую схему двигателя, что требует массивного корпуса вала турбины.

Трубчато-кольцевые камеры сгорания нашли широкое применение в авиационных двигателях второго поколения. Камеры достаточно удобны в эксплуатации, хорошо компонуются в двигателе.

Кольцевые камеры сгорания имеют существенные преимущества по сравнению с трубчатыми и трубчато-кольцевыми камерами сгора­ния, вследствие чего этот тип камер используется почти во всех современных двигателях. Кольцевые камеры сгорания хорошо компонуются в габариты двигателя; входят в его силовую схему, имеют наименьшую массу (6-3% массы двигателя), меньшие

гидравлические потери, наименьшую поверхность жаровой трубы. В кольцевых камерах сгорания имеется возможность обеспечить более равномерное поле температур и скоростей в окружном направлении, однако, их труднее доводить и они удобны в эксплуатации.

122)Форсажные камеры сгорания.Организация рабочего процесса .Вибрационное горение и методы его устранения.

1.Форсажные камеры предназначены для увеличения тяги за счет сжигания дополнительного количества топлива за турбиной ТРД (а ТРДД в канале наружного контура или за смесителем обоих контуров ).

Основными элементами форсажной камеры (ФК) являются: диффу­зор, стабилизаторы пламени, устройства для подачи топлива, устройст­во для розжига, собственно камера сгорания.

2.Воспламенение горючей смеси в форсажных камерах затруднено вследствие большой скорости газового потока. Поэтому для этих целей используют мощные источники зажигания. В форсажных камерах сгорания,

показанных на рис.2.6.1, запуск форсажной камеры осуществляется с помощью специальной форкамеры 4 (пускового воспла­менителя), питаемой воздухом, подаваемым из компрессора, либо топливо-воздушной смесью, подготовленной в карбюраторе; форкамера снабжается свечой 1 повышенной мощности. Воспламенение основ­ного форсажного топлива осуществляется факелом, выбрасываемым из форкамеры 4 и отклоняемым специальным охлаждаемым насадком 6;

далее пламя по \/ - образным желобам перебрасывается на все стабилизаторы пламени 5.

На некоторых ТРД используются безыскровые системы запуска ФК. В таких случаях воспламенение топлива в форсажной камере достигается путем кратковременного впрыска дозированной порции топлива в конце основной камеры сгорания и за турбиной с таким расчетом, чтобы в результате воспламенения и сноса горящих капель газовым потоком образовалась огневая дорожка, проникающая через турбину и поджигающая горючую смесь в форсажной камере.

В форсажных камерах иногда наблюдается вибрационное горение топливо-воздушной смеси. Оно проявляется в виде акустических ко­лебаний давления с частотой 100...1000 Гц и амплитудой 50 КПа, вызывающих сильные вибрации элементов конструкции форсажной камера и ведущих к их быстрому разрушению. Для предот­вращения вибрационного горения используются следующие конструк­тивные мероприятия:

- устанавливается антивибрационный экран с гофрированными перфорированными стенками, способствующий рассеиванию и поглощению поперечных волн давления;

- увеличивается число стабилизаторов пламени и они эшелонизируются по длине (например, помещают стабилизаторы пламени вблизи узлов стоячих волн давления).