31).Удельные параметры врд.

Удельные показатели – используются для сравнительной оценки конкурирующих д., используются 3 группы удельных параметров:

1) Тяговые (ли мощностные)

удельная тяга для д. со струйными движетелями

Удельная мощность для д. с винтовыми движетелями

Лобовая тяга, коэффициент тяги

2)Удельные параметры определяющие отношение затраты топлива (экономичность): удельный расход топлива и удельный импульс

3)Параметры характеризующие конструктивное совершенство

удельная масса, удельный вес, удельный объем двигателя д.

Лобовая тяга P_F=P/F_миделя Л.т. яв-ся важной хар-ой д. предназначенной для сверхзвуковых скоростей полета

Удельная объемная тяга P_V=P/V_D – характеризует компактность д.

Удельная тяга P_уд=Р/G_в; Р_уд=f(π_k^*,Т_г^*)

Коэффициент тяги C_p=P_F/q используется для бескомпрессорных ВРД.

N_суд=N_e/G_в

Экономичность:

Удельный расход топлива С_уд=G_т/P (кг/Н*ч)

С_уд=G_т/N_e (кг/кВт*ч) С_уд,С_е=f(π_k^*,T_г^*)

Удельный импульс I_уд=Р/G_т=1/С_уд Хар-ся величиной тяги которая образ-ся 1кг топлива в 1 сек-у

Удельный вес д. γ_д=gM_д/Р

Удельная масса μ_д=M_д/P

32)Зависимость удельных параметров (Pуд,Суд) трд от основных параметров рабочего процесса.

Удельная тяга ГТД с увеличением скорости полета уменьшается,прчем на ТРДД и ТВД она уменьшается более интенсивно.ГТД в определенном диапазоне скоростей полета вырабатывает примерно постоянную работу,а из условия Руд*Vп=const следует,что удельная тяга изменяться при этом обратно пропорционально скорости полета.Уменьшение подведенного к рабочему телу тепла из-за увеличения температуры рабочего тела за компрессором.Это ведет к снижению работы, а слдеовательно удельной тяги. На всех типах ГТД удельный расход топлива увеличивается по скорости полета не смотря на повышение общего КПД,так как увеличение скорости полета преобладает над ростом общего КПД. Это объсняется тем что величина Суд определяется как отношение расхода топлива к тяге ,а не к работе передвижения. Максимум удельной тяги двигателя одновременно по двум переменным практически равен максимум удельной тяги,которая достигается при условии оптимальной степени двухконтурности,так как в этом случае обеспечивается близкое к оптимальному распределение энергии между контурами. Удельный расход топлива в рассматриваемом случае изменяется обратно пропорционально удельной тяге.

33)Оптимальное распределение энергии между контурами трдд.

В ТРДД Руд и Суд зависит от Т*_Г , π*_КΣ , m и π*_В11. эти 2 дополнительные пареметры и определяют долю работы цикла, создаваемую в первом контуре, которая передается во второй контур. Наличие 4 основных параметров усложняет задачу выбора их оптимальных значений. Зафиксируем 2 из основных параметров m=const, π*_В11=const. Реальный цикл ТРД: - степень подогрева. Т к реальный рабочий процесс внутреннего контура ТРДД не отличается от рабочего цикла ТРД, то работа цикла внутреннего контура определяется по такой же формуле. У ТРДД работа цикла внутреннего контура может быть затрачена на : приращение кинетической энергии струи газа, частично передано во 2 контур (передающим звеном яв-ся турбина вентилятора, которая работает на верхнюю часть лопатки вентилятора. В соответсвии с балансом мощностей:

N_{ОТОБР из внутр Конт}=N_ПОЛУЧ

G_В1*L_К1= G_В11*L₁₁ L_К1=m* L₁₁ . работа цикла 1 – го контура:

(1)

Подведенная работа во 2 – ом контуре тратится на увеличение кинетической энергии потока воздуха и частично на преодоление гидравлических потерь во 2 – ом контуре.

(2) - оценивает совершенство канала во 2 – ом контуре. Если m=const то увеличение доли работы, передаваемой во 2 контур, приводит к повышению скорости истечения С₁₁ и следовательно Р_УД тоже повышается, но при этом в 1 –ом контуре С₁ снижается и Р_УД тоже понижается. Это может привести к тому что удельная суммарная тяга 2 контуров тоже будет уменьшаться. Значение

При котором Р_УДΣ=max называется оптимальным. Поскольку при неизменных параметрах цикла тепловой машины количество подведенного тепла в двигателе сохраняется неизменным, то выполнение условия Р_УДΣ=max соответствует условию С_УД=min.

34