3 . Температура, давление и перемешивание

С увеличением температуры увеличивается скорость коррозии, но она может и уменьшаться. Это связано:

• с увеличением скорости диффузии деполяризатора;

• с увеличением скорости промежуточных химических реакций;

• с ростом растворимости продуктов коррозии.

С увеличением давления скорость коррозии увеличивается, т.К. Увеличивается растворимость кислорода.

Перемешивание чаще увеличивает скорость коррозии кислородной деполяризации, но может привести и к пассивации, т.е. торможению.

4.Внешний электрический ток

Внешний постоянный электрический ток может ускорять (анодная) и замедлять (катодная поляризация).

При поляризации внешним переменным током скорость коррозии увеличивается.

При блуждающих токах скорость коррозии увеличивается.

5.Радиационная коррозия

Радиационные излучения увеличивают скорость коррозии в 1,5-3 раза.

6.Биологическая коррозия

Аэробные бактерии (живущие в кислородсодержащей среде) ускоряют коррозию за счет окисления среды до серной кислоты (рН 06). Анаэробные бактерии (живущие в средах без кислорода) увеличивают скорость коррозии за счет восстановления сульфат-ионов в ионы сульфидов:

SO^-₄ → S^2- , при этом образуется сероводород H₂S .

3.6 Понятие пассивности и ее значение для защиты металлов

Пассивность – это состояние относительно высокой коррозионной стойкости, вызванное торможением анодной реакции металла в определенной области потенциалов. Впервые обнаружено М.В. Ломоносовым в 1738 г.

Характерно для Cr , Ni , Ti , Al и др.

-φ 1 1 - область активного растворения;

φ_п 2 - область формирования пассивного

φ_пп 2 состояния;

3 - область пассивного состояния;

3 4 – перепассивация.

φ_переп

4

i

Рисунок 3.6 Типичная анодная кривая для пассивирующихся сплавов

Явление пассивности используется для разработки методов защиты металла от коррозии. Анодная пассивируемость металлов легла в основу метода анодной защиты.

4. Коррозия металлов в естественных условиях

4.1 Атмосферная коррозия

Атмосферная коррозия – является самым распространенным видом коррозии. Примерный подсчет показывает, что около 80% металлических конструкций эксплуатируется в атмосферных условиях. Т.е. более половины общих коррозионных потерь приходится на долю атмосферной коррозии.

Основным фактором, определяющим механизм коррозии и ее скорость, является степень увлажненности поверхности корродирующего металла, т.е. толщина пленки влаги на поверхности металла - .

4.1.1 Типы атмосферной коррозии

1. Сухая ( до 0,01 мкм) – полное отсутствие пленки влаги на поверхности металла, влажность до 30% , механизм – химический.

2. Влажная ( = 0,010,1 мкм) – тончайшая, невидимая пленка влаги, образующаяся в результате капиллярной, адсорбционной или химической конденсации при относительной влажности воздуха 30-99% , механизм – электрохимический.

3. Мокрая ( > 0,1 мкм) – видимая пленка влаги, относительная влажность 100% , механизм – электрохимический, капельная конденсация влаги, непосредственное попадание влаги на металл.

V_к.

2 3

1. С ухая.

2. В лажная.

3. М окрая.

1

-2 -1 0 lg δ

0,01 0,1 1

Рисунок 4.1 Зависимость скорости атмосферной коррозии от толщины пленки влаги на поверхности металла