Закономерности и характер износа протектора при несоблюдении нормативных, параметров технического состояния автомобиля

	Вид износа:	Причина:
1	Износ резины с обеих сторон по всему периметру.	Слишком низкое давление в шине.
2	Износ резины в середине по всему периметру.	Слишком высокое давление в шине.
3	Износ резины по внешней стороне передних колёс по всему периметру.	Неправильная регулировка углов развал-схождения.
4	Истирание в некоторых местах боковины рабочей поверхности.	Отсутствие статической и динамической балансировки колес. Возможно чрезмерное боковое биение диска, слишком большой люфт в подшипниках колес или шарнирах рычагов подвески.
5	Истирание в некоторых местах середины рабочей поверхности.	Отсутствие статической балансировки колес. Возможно чрезмерное боковое биение обода.
6	Сильный износ в отдельных местах середины рабочей поверхности.	Последствия блокирования колес при внезапном торможении. Также возможно, тормозной барабан имеет овальную форму и при блокировании колес всегда находится в одном и том же положении.
7	Чешуйчатый или зубцеобразный износ. В предельном случае это связано с разрывом основы каркаса, которая по прошествии времени становится видна снаружи.	Перегрузка автомобиля. Проверить внутреннюю сторону покрышки на предмет трещин.
8	С одной стороны переднего колеса образуются острые края.	Частая езда по сильно разбитому дорожному покрытию. Быстрая езда на поворотах.
9	Порвана основа каркаса. Вначале это заметно только изнутри покрышки.	Езда по острым камням, рельсовым стыкам с большой скоро

Причины преждевременной утилизации шин

От всех владельцев колесных транспортных средств, водителей необходимо выполнение «ПРАВИЛ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН» (Утверждены Министерством транспорта РФ 21.01.2004 г.).

Нарушение упомянутых «ПРАВИЛ», недостаточное внимание к своевременному техническому обслуживанию, ремонту шин, приводят к таким их разрушениям, что они становятся не пригодными к дальнейшей эксплуатации.

Шина монтируется на обод колесного диска, представляя вместе с ним единую составную часть - колесо, как движитель транспортного средства. Колеса эксплуатируются в сложных и разнообразных дорожно-климатических условиях. Во время движения автомобиля, прежде всего шины подвергаются воздействиям со стороны различных препятствий: камней, гвоздей, неровностей дороги (выбоин и ухабов), острых кромок рельсовых путей, крышек канализационных люков и пр., а в условиях бездорожья - дополнительным непредвиденным факторам, угрожающим шинам и колесным дискам.

Незначительные механические повреждения резины шин (поверхностные порезы, царапины, сколы элементов протектора и т.п.) со временем разрастаются, застрявшие в канавках протектора камни, металлические и другие инородные предметы постепенно внедряются в тело покрышки, вызывая местные разрушения.

Высокая окружающая температура летом, пониженное или повышенное давление в шинах, перегрузка транспортных средств, нарушения правил вождения (резкие ускорения или торможения, заносы и пр.) приводят к чрезмерному разогреву материалов шины, ускоряя их износ и усталостные разрушения при многократных знакопеременных деформациях.

При нормальном естественном износе протектора эксплуатация шин допускается до предельного состояния, определяемого остаточной глубиной рисунка протектора (проявлением на беговой дорожке протектора индикаторов износа), установленной для различных типов транспортных средств «Правилами дорожного движения». При достижении предельного состояния по износу протектора эксплуатация шин должна быть прекращена. Такое условие принято с целью обеспечения безопасности движения, особенно на мокрых, покрытых грязью дорогах летом, а снегом и льдом - зимой.

Если нет значительных сквозных повреждений каркаса, бортов, то покрышки с полностью изношенным протектором можно восстановить наложением нового протектора (RETREAD). Некоторые шины допускают углубление протектора нарезкой (REGROOVABLE).

На основании многолетних наблюдений и опыта эксплуатации к основным причинам преждевременного выхода шин из строя относят:

-нарушение правил монтажа (демонтажа) покрышек на ободья;

-несоблюдение норм давления в шинах;

-перегрузку транспортных средств;

-повышенный динамический дисбаланс шин в сборе с колесом;

-неисправности узлов и механизмов ходовой части транспортных средств (отклонение от норм углов установки передних колес, схождение и развал колес, ухудшение технического состояния амортизаторов и т.д.)

-неумелое вождение транспортного средства.