Тема 7. Рациональное использование ресурсов смазочных материалов. Анализ факторов, влияющих на расход смазочных материалов

Экономическая эффективность применения ТСМ становится все более актуальной в связи с ростом парка машин и истощением природных ресурсов. Экономия или перерасход ТСМ в долях процента приводит к ощутимым изменениям топливного баланса. При определении эффективности применения ТСМ необходимо учитывать все затраты, связанные с добычей исходного материала, производством ТСМ и эксплуатацией машин.

Экономия и рациональное использование ТСМ обеспечиваются: совершенствованием конструкций двигателей; поддержанием машин в исправном состоянии; эксплуатацией машин в оптимальных режимах; внедрением дифференцированных норм расхода ТСМ в зависимости от условий эксплуатации машин; контролем за расходом ТСМ и премированием за экономию их; совершенствованием контроля работоспособности ТСМ; повышением качества ТСМ; восстановлением работоспособности ТСМ; рациональным хранением, транспортировкой ТСМ и заправкой машин ими; применением ТСМ в соответствии с химмотологической картой машины; применением рациональных технологий производства работ.

Экономия смазочных материалов путем оперативного управления сроков смены и контроля их состояния

Для обеспечения экономного расходования масел и смазок необходимо выполнять следующее:

• постоянно следить за расходом масла двигателем. Если расход масла начинает превышать установленные нормы, убедиться, что нет его подтекания через уплотнения. При обнаружении утечек заменить негодные прокладки и радиальные манжеты уплотнения. Если после устранения течей расход масла не уменьшится, двигатель после диагностической проверки направить в ремонт для замены износившихся деталей цилиндро-поршневой группы;

• регулярно в соответствии с картой смазки заменять или промывать фильтрующие элементы очистки масла, воздуха и топлива, очищать центробежный фильтр от загрязнений;

• во избежание преждевременного износа цилиндро-поршневой группы постоянно следить за состоянием уплотнений выпускного тракта двигателя. Не допускать попадания воздуха в двигатель, не прошедшего через фильтрующий элемент воздухоочистителя;

• при заправке масла в двигатель пользоваться заправочными пистолетами, а при их отсутствии - чистой мерной посудой. Не переливать масло выше верхней отметки маслоуказателя;

• избегать потерь трансмиссионных масел и пластичных смазок от разлива, размазывания и загрязнения. Своевременно устранять течи масла из агрегатов трансмиссии;

• отработавшее моторное масло собирать для регенерации в чистую тару и не смешивать его с использованными трансмиссионными маслами и промывочными жидкостями.

Организация и технология то при смене масла с оперативным срокам его замены.

На первый взгляд замена масла на автомобиле может показаться очень простым занятием. Но, здесь есть свои нюансы. В интернете и в технической литературе можно найти очень много информации по этой теме, но вся она имеет усредненный характер. Точных указаний по замене масла – нет. Любой производитель рекомендует выполнять замену масла по своим методикам, выгодных ему самому, в первую очередь.

Наибольшую популярность заслужили вакуумная замена масла и традиционная – через отверстие в картере двигателя. В каждом способе есть свои лучшие и худшие качества.

Наиболее доступный способ замены масла – слив через отверстие в картере. Для этого нужна эстакада, подъемник или смотровая яма. Для слива необходимо прогреть двигатель на протяжении 15 – 25 минут. Горячее масло обладает наилучшей текучестью и поэтому остаток в двигателе будет минимальным. Открывается крышка маслоналивной горловины, чтоб не создавать разрежение. Затем под картер подставляется подходящая емкость, откручивается пробка для слива и отработанное масло сливается. При такой замене неизбежны протечки, поэтому занятие довольно грязное. Но, есть свои преимущества. Пока сливается масло, можно произвести диагностику деталей ходовой и тормозной систем. Отпадает необходимость в посещении СТО для диагностики. При такой замене масла останется небольшое его количество в картере двигателя.

Производя вакуумную замена масла с помощью вакуумного агрегата, масло отсасывается с двигателя почти полностью. Для этого не нужно поднимать автомобиль на подъемнике, все работы производятся в подкапотном пространстве. Через маслоналивную горловину или через масляный щуп опускается маслозаборный зонд и производится удаление отработки. При таком способе все происходит аккуратно и остаток масла минимальный. Но, нет возможности произвести диагностику ходовой части и тормозов.

Заливается масло в обоих случаях через маслоналивную горловину и контролируется по меткам масляного щупа. Необходимо помнить, что для правильного контроля уровня нужно выждать время, пока масло стечет вниз. Автомобиль должен находиться на ровной площадке. Все работы по замене масла выполняются в чистом, закрытом помещении.

Нужно ли использовать промывки для масляной системы? Современные автомобильные масла, благодаря присадкам, обладают отличными моющими качествами. Кроме того, комплексные присадки, присутствующие в масле, обладают восстанавливающими свойствами, создают защитную пленку на трущихся поверхностях. Используя промывки, тем самым удаляем защитный слой, со всеми вытекающими последствиями. Поэтому, промывать или не промывать – дело владельца автомобиля. Тоже самое касается и промывки при смене типа масла. Например, меняя минеральное масло на синтетику или полусинтетику. Современные технологии, при производстве смазочных материалов, допускают смену масла без применения специальных промывочных масел.

А вот по поводу периода, через который меняется масло, можно порекомендовать следующее. Для автомобилей, эксплуатирующихся в городских условиях, при частых простоях в пробках, езде на короткие дистанции, на пыльных дорогах – срок, рекомендуемый заводом, уменьшить на 40 – 50 %. Это же касается и смены воздушного фильтра. Забитый фильтр, кроме того, что не выполняет свои функции по очистке воздуха, способствует увеличению расхода топлива. Кроме того, обязательно меняется и масляный фильтр.