12 Требования к водителям согласно соглашений естр и правил eu

Режим труда и отдыха водителей при МП пер-ках определяет Европейское Соглашение, касающиеся работы экипажей ТС, производящих МАП – AETR / ЕСТР. Соглашение AETR устан-ет некоторые определения, без которых невозможно однозначное понимание его положений: "макс-ная масса" ("разрешенный макс-ный вес") ТС – макс-ная масса груженного ТС, объявленная допустимой компетентным органом гос-ва, в котором зарег-но ТС; “водитель" – физ. лицо, управляющее ТС хотя бы в течении короткого периода времени или находящееся на ТС для того, чтобы управлять им в случае необходимости. Водитель явл-ся в соответствующих случаях представителем авто-ого пер-чика; "член экипажа" – водитель, сопровождающий или кондуктор, которые следуют в ТС; "кондуктор" – физ. лицо, находящееся на ТС, производящем пер-ки пас-ров, в частности с целью выдачи или проверки билетов или других док-тов, дающих пас-рам право на проезд в этом ТС; "сопровождающий" – физ лицо, находящееся на ТС, принимающее активное участие в тр-тных операциях и не являющееся водителем; “неделя" – период времени с 00.00 ч понедельника по 24.00 ч воскресенья; "отдых" – любой непрерывный период, продолжительностью не менее 1 ч, в течение которого водитель может свободно располагать своим временем; “контрольное устройство” – оборудование, предназначенное для установки на дорожных ТС в целях показания или регистрации в автоматическом или полуавтоматическом режиме данных о движении этих ТС или об опред-ных периодах работы их водителей; "регистрационный листок" – листок, который предназначен для внесения в него и хранения зарегистрированных данных, который вводится в контрольное устройство и на котором пишущие устройства последнего ведут непрерывную запись информации, подлежащей регистрации. Члены экипажа должны отвечать сл-им требованиям: 1) для водителей, занятых в пер-ках грузов, установлен следующий минимальный возраст: а) для водителей ТС, включая, в случае необходимости, прицепы или полуприцепы, максимальная масса которых не превышает 7.5 т, – не моложе 18 лет; b) для водителей других ТС: не моложе 21 года. Водитель, занятый пер-кой пас-ров по маршрутам в радиусе свыше 50 км от обычного места приписки ТС, должен, кроме того, отвечать одному из следующих условий: а)у него д.б. стаж работы не менее одного года в кач-ве водителя ТС, максимальная масса которых превышает 3,5 т; b)у него д.б. стаж работы не менее 1 года в кач-ве водителя ТС, которые предназначены для пассажирских пер-к по маршрутам в радиусе 50 км от обычного места приписки этих ТС или других типов пас-ких пер-к, не подпадающих под действие оглашения AETR, при условии, что компетентный орган сочтет, что в течение этого времени он приобрел необходимый опыт; с)у него д.б. удостоверение о профессиональной пригодности, которое признается одной из Договаривающихся сторон и которое подтверждает, что он окончил курсы подготовки водителей ТС, предназначенных для пер-ки пас-ров. Все виды периодов времени, когда водитель занят на пер-ках, имеют следующее обозначение: i) под знаком – продолжительность управления; ii) под знаком - все другие периоды работы; iii) под знаком – другие периоды нахождения на рабочем месте, а именно:

в ремя ожидания, т.е. период, в течение которого водители должны оставаться на своих местах в ожидании сигналов к началу или возобновлению движения или к выполнению другой работы; время, проведенное рядом с водителем во время движения ТС; время, проведенное на спальном месте во время движения ТС;

i v) под знаком – перерывы в работе и периоды отдыха. Предприятие должно организовать авто-ые пер-ки т.о., чтобы члены экипажа могли соблюдать положения Соглашения AETR. Оно должно постоянно контролировать время управления, часы другой работы и время отдыха, используя для этого все находящиеся в его распоряжении док-ты, такие, как регистрационные листки.