3. Транспортно-експедиційне забезпечення розподілу товарів

Транспортно-експедиційне забезпечення розподілу товарів - діяльність експедиторів (транспортних агентів) по плануванню|плануванню|: по організації і виконанню доставки товарів від місць їх виробництва до місць споживання|споживання| і наданню|виявленню| додаткових послуг, по підготовці парії відправок до перевезення з використанням оптимальних способів і методів з метою забезпечення задоволення потреб виробничих, торгівельних|торгових| фірм|фірма-виготовлювачів| в ефективному розподілі товарів.

Ця діяльність включає оформлення необхідних перевізних документів, укладення договору перевезення з|із| транспортними підприємствами, розрахунки за перевезення вантажу|тягаря|, організацію вантажних розвантажувальних робіт, зберігання, інформаційне забезпечення учасникам транспортного процесу, страхування, консолідацію дрібних|мілких| відправок спрощення митних формальностей.

За даними проведених в США досліджень, на вартість транспортної складової процесу виробництва і розподіл продуктів доводиться|припадає| до 1/3 ціни кінцевого|скінченного| продукту. Тому ефективне транспортне забезпечення розподілу товарів є|з'являється| одним з важливих|поважних| резервів економії ресурсів.

Вивчення попиту на послуги транспорту свідчить про те, що споживачі до основних вимог щодо доставки вантажів|тягарів| відносять своєчасність доставки. З|із| посилюванням вимог споживачів щодо якості товарів потреби виробників в своєчасній і надійній доставці все більше підвищуються. Основними вимогами споживачів, що пред'являються, до послуг транспорту, є|з'являються| наступні|слідуючі|:

- надійність перевезень;

- мінімальні терміни (тривалість) доставки;

- регулярність доставки вантажу|тягаря|;

- гарантовані терміни доставки, у тому числі доставка вантажу|тягаря| точно в термін;

- безпека перевезень;

- забезпечення збереження вантажу|тягаря| при доставці;

- зручності по прийому і здачі вантажів|тягарів|;

- наявність додаткових послуг;

- пристосовність до вимог клієнтів (гнучкість обслуговування);

- відладжена|налагоджувати| система інформації і документування;

- супровід вантажу|тягаря| до кінцевого|скінченного| пункту призначення;

- організація доставки вантажу|тягаря| «від дверей до дверей»;

- прийнятна|допустима| вартість перевезення;

- можливість|спроможність| митного очищення|очистки| (сплата|виплата| митного збору і тому подібне|тощо|)

- оптимальна дислокація пунктів відправлення і доставки;

- можливість|спроможність| здобуття|отримання| достовірної інформації про тарифи, умови перевезення і місце розташування вантажу|тягаря|.

При проведенні опитування|опитування| 145 фірм-вантажовідправників з'ясувалося, що 35% найбільше значення надають вартості доставки, 31% - термінам доставки, 14% гнучкості обслуговування і 10 % надійності доставки.

У США були проведені дослідження понад 350 фірм|фірма-виготовлювачі| різних галузей з метою вивчення участі експедиторських фірм-перевізників в логістичній діяльності вантажовласників. Аналіз показав, що експедитори надають вантажовласникам наступні|слідуючі| основні види послуг, пов'язаних з виконанням функцій логістики:

- виконання розрахунків з|із| одержувачами|отримувачами| за вантажі|тягарі|, що доставляються (цю функцію передають експедиторам 70 % їх клієнтів);

- складування продукції і сировини (22 %);

- вибір найбільш вигідного варіанту доставки (22 %);

- узгодження з|із| перевізниками вживаних тарифів (21%);

- контроль просування вантажів|тягарів| (15%);

- створення|створіння| інформаційних систем для зберігання і обробки даних (13%);

- організація і здійснення електронного обміну даними з|із| партнерами (12%);

- експлуатація-парення рухливого|жвавого| складу, що належить фірмі|фірма-виготовлювачу| (11%);

- відстежування проходження замовлень (7%);

- контроль за рівнем матеріальних запасів фірми|фірма-виготовлювача| (7%).

Інтермодальна система - система доставки вантажів декількома видами транспорту по єдиному перевізному документу з передачею вантажів в пунктах перевалки з одного виду транспорту на іншій без участі вантажовласника.

Договір перевезення з|із| вантажовідправником від імені перевізників, що беруть участь в його здійсненні, укладає|замикає| перший перевізник (оператор). Договір вважається|лічить| поміщеним|ув'язненим| з моменту|із моменту| приймання вантажу|тягаря| до перевезення, засвідченого|посвідчувати| підписами відправника і транспортної організації і календарним штемпелем останньої.

Терміни доставки вантажу|тягаря| обчислюються по сукупності терміну його доставки кожним перевізником відповідно до правил, що діють на кожному виді транспорту. Кожен перевізник несе відповідальність за вантаж|тягар| з моменту|із моменту| прийняття|приймання| його від відправника або іншого перевізника до моменту передачі його суміжному виду|виду| транспорту або видачі вантажоодержувачеві.

Прикладом|зразком| интермодальної| системи є транзитні перевезення товарів міжнародної торгівлі у великотоннажних контейнерах. Наявність експедитора визначає ряд|низка| відмітних ознак, що відносяться до комерційно-правовому аспекту функціонування интермодальної| транспортної системи:

- єдиний транспортний документ міжнародного зразка|взірця|;

- доставка "від дверей до дверей" або в інших кордонах|межах|, передбачених єдиним транспортним документом;

- єдина відповідальність за виконання договору і збереження вантажу|тягаря|;

- крізна єдина ставка фрахту.

Гарантом і організатором взаємодії всіх ланок транспортного ланцюга|цепу| є експедитор.