1.3 Использование машин

Машины в воинской части используются только по штатному предназначению с соблюдением ус-

тановленных технических норм и правил. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать машину не по назначению.

Использование автомобильной техники в мирное время планируется и осуществляется в пределах уста-

новленных годовых норм расхода моторесурсов. Решение на использование машин в каждом случае

принимает командир воинской части. Оно оформляется в виде утвержденного им наряда на ежедневное

использование машин или в исключительных случаях.

1.4 Хранение машин

Хранение машин может быть кратковременным (до одного года) или длительным (год и более). На

кратковременное хранение ставятся машины, использование которых не планируется более трех меся-

цев. В парках машины должны храниться в закрытых помещениях или под навесами, при времен-

ном расположении войск – на открытых площадках. Машины, находящиеся на длительном хранении,

размещаются отдельно от других машин. Доступ к ним ограничивается и определяется командиром

части.

При постановке машин на длительное хранение.

1 Топливные баки, картеры агрегатов и механизмы заполняются ГСМ сезонных или всесезонных

сортов.

2 Системы охлаждения двигателей заполняются низкозамерзающей жидкостью с добавлением ин-

гибиторов коррозии.

3 АКБ при установившейся температуре воздуха 15 °С и ниже с машин снимаются и хранятся в

аккумуляторной мастерской части.

4 ЗИП хранится, как правило на машинах, а в отдельных случаях и на складах.

При хранении машин на отдельных площадках тенты снимаются, просушиваются и хранятся в за-

крытых помещениях. При наличии брезента – машины укрываются.

1.5 Обязанности командира взвода по организации эксплуатации авто-

МОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

Командир взвода непосредственно отвечает за техническую подготовку л/с взвода, техническую

исправность автомобильной техники, и ее правильное использование, обслуживание, хранение, ремонт

и эксплуатацию. Он обязан:

• знать устройство машин, правила их эксплуатации, хранения, ремонта и эвакуации;

• знать наличие и техническое состояние взвода;

• организовывать техническое использование машин, их обслуживание и хранение, лично руково-

дить работами по техническому обслуживанию и текущему ремонту машин;

• принимать меры по предупреждению автопроисшествий;

• руководить подготовкой машин выхода из парка, а также обслуживание по их возвращению в

парк;

• руководить работами по устройству, руководству, оборудованию парка, а также обеспечить под-

держание порядка в парке и на закрепленной за взводом территорией;

• проводить занятия с личным составом взвода по изучению устройства, ремонта и эксплуатации

машин;

• обеспечить правильное применение и экономное использование ГСМ.

Глава 2

ВИДЫ И ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО

ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

В ВС РФ принято планово-предупредительная система технического обслуживания, предусматри-

вающая обязательное выполнение с заданной периодичностью установленного комплекса работ в пери-

од использования машин, хранения и транспортировки.

Своевременное и качественное техническое обслуживание является важнейшим элементом экс-

плуатации автомобильной техники и должно обеспечивать:

• постоянную готовность машин к использованию;

• безопасность движения;

• устранение причин, вызывающих преждевременный износ, старение, разрушение, неисправности

и поломки частей и механизмов;

• надежную работу машин в течение установленных межремонтный ресурсов и сроков их службы

до ремонта и списания;

• минимальный расход ГСМ.

Техническое обслуживание машин по периодичности и объему подразделяются на следующие ви-

ды:

• контрольный осмотр;

• ежедневное техническое обслуживание;

• техническое обслуживание № 1;

• техническое обслуживание № 2;

• сезонное обслуживание.

Для машин, содержащихся на хранении:

• ежемесячное техническое обслуживание;

• полугодовое техническое обслуживание;

• годовое техническое обслуживание;

• регламентные работы.

Кроме указанных видов технического обслуживания, устраняются неисправности и проводятся

другие виды работ во время предусмотренного распорядком дня части (уход за техникой и вооружени-

ем), в парковые и парко-хозяйственные дни, а также во время специально отведенное после окончания

занятий, стрельб, учений, и кроме этого проводится подготовка машин к эксплуатации в сложных усло-

виях и к транспортированию.

Контрольный осмотр проводится водителем в целях проверки и подготовки машин к выполне-

нию предстоящей задачи.

Контрольный осмотр включает проверку наличия жидкости; проверку исправности агрегатов и ме-

ханизмов; проверку отсутствия протекания масел, жидкости и утечки воздуха; выполнение крепежных

работ, а также необходимых регулировок и устранение неисправностей.

Ежедневное техническое обслуживание проводится водителем ежедневно по окончании работ в

целях поддержания машин в готовности к немедленному использованию и включает заправку ГСМ;

мойку, чистку и смазку; проверочные и крепежно-регулировочные работы.

Техническое обслуживание № 1 и № 2 имеют целью обеспечить безотказную работу машин, сни-

зить интенсивность изнашивания деталей, выявить и предупредить отказы и неисправности. Это дости-

гается путем совместного технического диагностирования, выполнение самостоятельных крепежных и

регулировочных работ. ТО № 1 и № 2 проводятся с периодичностью, соответственно не реже 1 раза в 6

месяцев, и не реже 1 раза в 2 года.

Сезонное обслуживание проводится 2 раза в год в целях подготовки и обеспечения надежной ра-

боты машин в зимнее или осеннее время года. В сроки, установленные командующим войсками воен-

ных округов, по планам командиров частей, проводится подготовка л/с, парков и средств технического

обслуживания и ремонта к эксплуатации техники в зимний или летний период эксплуатации. Дата пе-

рехода на режим сезонной эксплуатации и слива воды из систем охлаждения машин, объявляется при-

казом командира воинской части.