22. Структурна схема системи командного радіоуправління

23.Призначення, склад, основні характеристики та принцип роботи э-502-20.

При функціонуванні винищувача в режимі «наведення» система керування винищувачем на основі інформації, що надходить із наземного пункту (повітряного) автоматизованого пункту наведення й від пілотажно-навігаційного комплексу (ПНК) формує відповідні сигнали керування літаком, щоб вивести винищувач у район повітряної мети для наступної її поразки.

Прийом й обробку інформації від АПН на борті винищувача здійснює бортові апаратури КРУ.

1.Призначення апаратури.

Бортові апаратури призначена для забезпечення радіо візування винищувачів при наведенні їх на мету й прийому команд керування й наведення, у тому числі й в умовах інтенсивного радіо протидії.

2.Розв'язувані завдання апаратур.

а) прийом команд керування по радіолініях:

- «Веселка - САЗО - СПК-75 [Р - САЗО - СПК-75]»;

- «Веселка - СПК-68 [Р - СПК-68]»;

- «Бірюза [Бр]»;

- «Лазур- М [АЛМ]».

СПК - система передачі команд.

САЗО - система активної запиту-відповіді.

б) декодування й перетворення команд керування й цілевказівки в сигнали зручні для роботи бортових систем винищувача.

в) прийом запитальних сигналів наземних станцій САЗО [система активної запиту-відповіді].

г) видачу наземним станціям активних координатних сигналів, польотної інформації й сигналів АОС (адресних відповідних сигналів) через передавальний пристрій виробу «6202».

Апаратури наведення працює на 19 суміжних фіксованих частотах по каналі «Р - СПК-68», на 31 суміжній фіксованій частоті по каналу «Р - СПК-75», на 40 суміжних фіксованих частотах по каналу «Бр», на 20 суміжних фіксованих частотах по каналі «АЛМ» і на 1 фіксованій частоті по каналу «САЗО».

Канали системи передачі команд (СПК) апаратури автоматично перебудовуються на нові радіо-дані. Можливо й ручна перебудова на нові радіо-дані з пульта керування.

3.Основні характеристики апаратури:

- чутливість прийомних пристроїв по каналах «АЛМ» й «Бр» не гірше Змкв;

- чутливість прийомних пристроїв по каналах «СПК» не гірше -

98 дб Вт;

- кількість робочих хвиль САЗО - 1;

- кількість хвиль, що перебудовують у польоті:

- Канал СПК-75 - 31;

- Канал СПК-68 - 19;

- Канал АЛМ - 20;

- Канал Бр - 40;

- кількість запитальних кодів висоти - 3;

- кількість запитальних кодів номера - 34

- кількість відповідних координатних кодів - 2;

- кількість ключових адресних кодів каналу СПК-68 - 300;

- кількість ключових адресних кодів каналу СПК-75 - 20000;

- кількість шифрів каналу «АЛМ» - 3;

- кількість шифрів каналу «Бр» - 12;

- кількість переданих двійкових розрядів:

- по каналу СПК-68 - 45;

- по каналу СПК-75 - 112;

- по каналу АЛМ - 54;

- по каналу Бр - 120;

- час готовності до роботи в режимах СПК і САЗО не більше 1 хвилини, а в режимах «АЛМ» й «Бр» не більше 5 хвилин. Час безперервної роботи 5 годин. Живлення від мережі постійного струму (135Вт) 27 В и змінного струму 115 В 400 Гц.

4. Склад апаратури.

У комплект апаратури входять (Рис. 1):

а) моноблок складається з:

- приймачі САЗО - блок Г6 - 37м;

- приймачі СПК - блок Г6 -38м;

- дешифратори-шифратори сигналів СПК - САЗО й сигналів «АЛМ» й

«Бр» - блок Г6 - 10;

б) Радіоприймального пристрою РПУ «Бекас - Р», що складається з - приймача - блок 1Р;

- амортизаційної роботи - блок 2;

- запам'ятовувального пристрою - блок 3.

в) Пункту керування - блок П6-16;

г) Блоку захисту - блок 6.

Крім того на літаку встановлені:

- вимикач «Наведений»;

- кнопка убудованого контролю «Наведення».

Бортові апаратури живиться постійним струмом напруга 27 В від основної шини через автомат захисту АЗК1 – 20 А в розподіленому пристрої радіоелектронного устаткування (РЕУ) №1. Змінним струмом напруги 115 В 400 Гц від шини правого генератора через автомат захисту АЗК1 - 2 А в РУ №2.

Крім того приймач САЗО (бл. Г6 - 37 м) живиться постійним струмом напруги 27 В від аварійної шини через автомат захисту АЗК1 - 5 А в РУ постійного струму №2. живлення цього приймача вимикається вимикачем живлення «упізнавання» виробів «6202» й «СО-69».