12. Вторая волна железнодорожного строительства в России и промышленный подъём 90-х годов.

ж./д. строительство связывают с именем Витте. Он одно время занимал должность министра железных дорог, много внимания уделял этому вопросу. За счет новых налогов – винной монополии, налогов на табак, пиво и спички – строится Транссибирская магистраль (два конца страны). Ж./д. в стране строятся очень активно – тер-е расширение империи необходимо закрепить, большинство дорог 90-хх строились с военно-стратегическими – и уж потом эк-ми целями. Крупнейшие: Закаспийская (в 1880 г., Красноводск – Ташкент, заодно доставляла хлопок), Транссибирская (1907 г., 6000 км, Челябинск- Владивосток, контроль Юга и Дальн. Вост.) и Китайско-ВостЖД . Витте продолж. политику Бунге по скупке ж./д. в руки гос-ва. Развитие дорог двигало вперед металлургическую и угольную промышленность (за 90-е увелич в 2). Ценовая политика гос-ва поощряла развитие металлургической базы юга. Англичане предлагали рельсы по 75 коп., но весь заказ был дан отечественным предприятьям по 2 руб. за пуд. Акции предп-й приносили на парижск. фондовой бирже неплохой доход, французский капитал уходил в Р.

Переворот в металлургической промышленности связан с появлением Южного металлургического района. В 1884 ж/д связала Донбасс и Кривой Рог. Кол-во заводов увеличивается. Исп. вольнонаемный труд. После реформы возникло машиностроение (в основном – в СПб). Транспортное машиностроение – в связи с ж/д строительством.

Нефтяная промышленность на юге стала развиваться в 1870-е (Бакинские промыслы). Промышленность в государственной собственности. Откупная система была отменена => увеличилась добыча нефти. В этой отрасли действовали крупные нефтяные фирмы. Пром-ть вышла на мировой рынок.

Процесс произв-ва приобретает циклический характер: 1 кризис – 1873, затем депрессия, подъем, 2 кризис – 1881-1882, до кон. 1880-х – депрессия, кон. 80-х – нач. 90-х – промышленный подъем (главный фактор – подъем ж/д строительства => толчок к развитию тяжелой промышленности). Этот подъем привел к подъему в отраслях легкой промыш-ти. Еще один фактор подъема – рост в области строительства => рост спроса на продукцию металлургической промыш-ти и др. + эк-я политика протекционизма. 1891 – новый таможенный тариф. 1892 – министр финансов Витте. Объявил свою программу, основанную на индустриализации, политике протекционизма, покровительстве тяжелой промышленности (особенно на юге).

Объем промышленного производства в-е вырос в 2 раза. Как и на Западе, более высокими темпами развивалась тяжелая промышленность.

Металлургич. Пром-ть вышла на 1 место в 90-е, 70% производства металла. Рост темпов производства за счет роста занятости и производительности труда.

13. Иностранный капитал в экономике России (кон. 19 – нач. 20)

Кон. 19 – нач. 20 в. – экспорт капиталов. Импорт в форме ссудного и предпринимательского капитала. Ссудный капитал – гос. займы, до 1887 – займы преимущ-но из Герм., потом из Фр., кот. искала союзников в будущей войне с Герм., в конце 1880-х – снова из Германии.

Русско-японская война - значительные расходы, не могли покрываться за счет обыкновенного бюджета => заем из Германии, недостающая часть – внутренний заем, золотой запас.

Первая русская революция => отток средств из сбер. касс, усилился обмен кредитных билетов на золото, угроза отмены размена.

1906 – крупный заем, больше 50% - Франция, остальное – Англия и др., 2250 млн. франков.

1909 – финансовое положение стабилизировалось, заем, пошел на выплату %-ов по предыдущему, 4,5 млрд. руб. – общая сумма займов.

Гарантированные правительством ж/д займы (в Англии), займы Москвы, СПб, государственных земельных банков – Дворянского и Крестьянского. Всего – 8 млрд. рублей.

Импорт капитала в форме инвестиций в эк-ке России. До конца 19 в. – непосредственно в экономику, приобретение отечественных ценных бумаг, в 20 в. – в основном через банки.

Иностранный капитал привлекали отрасли добыв. промышленности: угольная, нефтяная, металлургическая. Франция – металлургия, угольная. Англия – нефтяная промышленность, добыча золота, др. цветные металлы. Германия – добыча марганца, химическая и электротехническая промышленность.

В Спб иностранный капитал применялся в обрабатывающей промышленности (машиностроение).

Городская инфраструктура – капитал Германии, Бельгии: электрификация, телефонизация, модернизация городского транспорта.

Банковская сфера – особенно велика доля иностранного капитала в крупных петербургских банках – 24%.

Часть прибыли от иностранного капитала реинвестировалась, часть вывозилась в виде сырья.