Вопрос 53 (картинки добавить). Вставка круговой кривой в пикетаж. Главные точки круговой кривой. Основные элементы круговой кривой.

В местах поворота трассы между ее прямолинейными участ­ками вставляют сопрягающие кривые. В качестве основной со­прягающей кривой используют дуги окружности. Радиус закруг­ления выбирают произвольно, но не меньше той величины, ко­торая установлена для данной категории дороги.

На рис показана дуга ABC окружности с центром в точке О и радиусом R, вписанная в угол поворота трассы. Касание кривой и прямых происходит в точках А и С: начале НК и конце КК кривой. Биссектриса угла пересекает дугу в точке В - сере­дине кривой СК. Точки НК, СК, КК называют главными точками круговой кривой.

Основные элементы кривой – её радиус R и угол поворота . К основным элементам относятся также:

1. тангенс кривой Т (или касательная)  расстояние от вершины угла до точек касания;

2. кривая К  расстояние между точками касания, считываемое по кривой;

3. биссектриса кривой Б  расстояние от вершины угла до середины кривой;

4. домер Д  разность расстояний между точ­ками касания, считываемых по тангенсам (касательным) и по кривой.

Во время изысканий угол  измеряют, а радиус R назначают. Главные элементы кривой зависят от радиуса кривой R и угла поворота , называемых параметрами кри­вой. Остальные элементы вычисляют по формулам, вытекающим из прямоугольного треугольника с вершинами ВУ, НК, О (центр окружности):

T=R*tg(/2);

K=R(/180);

Б=R/cos(/2)-R=R(sec/2-1);

Д=2T-K.

На практике элементы круговых трасс находят по таблицам, составленным по аргументам R и .

Вопрос 54 (картинки добавить). Съемка полосы местности вдоль трассы. Пикетажный журнал.

После завершения работ по трассированию участка автомобильной дороги, измерения углов поворота трассы и назначения радиусов закруглений приступают к разбивке пикетажа по трассе с расчетом и разбивкой на местности горизонтальных кривых.

Пикетаж обычно разбивают с использованием землемерной стальной 20-метровой ленты типа ЛЗ. Допустимая точность измерения длин линий по трассе автомобильных дорог нормируется 1:1000, а в трудных условиях пересеченной и горной местности — 1:500. К трассам мостовых переходов предъявляют более жесткие требования. Там допустимая точность измерения длин линий по трассе нормирована равной 1:2000.

Результаты измерений заносят в специальный пикетажный журнал, изготовленный из миллиметровой бумаги, вдоль середины каждой страницы которого проведена красная линия, изображающая условную выпрямленную ось трассы. Повороты трассы отмечают стрелками с надписями величин элементов закруглений. На трассе в пикетажном журнале также показывают пикеты и их номера, плюсовые точки, номера и пикетажное положение вершин углов, притрассовые реперы. Кроме того, отмечают: границы угодий, ручьи, реки, овраги, болота, железные и автомобильные дороги, пересекаемые коммуникации, здания и сооружения и другие отдельные строения и объекты и т. д. Стрелками показывают направление поверхностного стока.

Трассу обычно разбивают на участки длиной по 100 м, называемые пикетами. В практике изысканий автомобильных дорог встречаются отдельные пикеты длиной, несколько отличной от 100 м. Такие пикеты называют

рублеными. Кроме того, при разбивке пикетажа сторожками обозначают еще и плюсовые точки, которыми отмечают характерные точки местности: места перегибов земной поверхности по оси трассы, не совпадающие с положением пикетов; границы угодий (пащни, выгоны, леса, луга, болота); бровки дорог; урезы воды; места пересечений коммуникаций (нефтепродуктопроводы, водоводы, линии связи, ЛЭП и т. д.); вершины углов; главные точки трассы (начала и конца переходных и круговых кривых, середины кривых) .

Пикеты на местности обозначают вбитыми вровень с землей надежными колышками — точками и забиваемыми в 15—20 см от точек сторожками — кольями высотой 50—60 см, на лицевой стороне которых, обращенных в сторону начала трассы, надписывают соответствующие номера пикетов (например, ПК 21). Плюсовые точки, как правило, обозначают только сторожками, на которых делают надписи (например , + 43,5), обозначающие расстояния в метрах от ближайшего меньшего пи­ кета. Главные точки трассы обозначают на местности также, как и пикеты сторожками и точками. На сторожках делают соответствующие надписи (например, НК ПК 93+18,7$). Урезы воды обозначают надежными кольями, вбитыми вровень с поверхностью воды и сторожками с соответствующими надписями (например, Ур.в. 12.03.99 г. ПК 124+51.3).

При разбивке пикетажа методом прямоугольных координат ведут съемку притрассовой полосы шириной по 100 м в обе стороны от трассы, в масштабе 1:2000. При этом объекты, попадающие в пределы ожидаемой полосы постоянного отвода автомобильной дороги, снимают инструментально, а за пределами полосы отвода — глазомерно.