Вопрос 51 (картинки добавить). Понятие трассы и магистрали. Угловые измерения на трассе. Контроль.

Ось автомобильной дороги, представляющую собой в общем случае пространственную кривую, называют трассой.

Проекцию оси автомобильной дороги на горизонтальную плоскость называют планом трассы.

Задать на местности положение трассы - значит задать поло­жение самого линейного сооружения. Вид линейного сооружения определяет ряд специальных требований, которыми руковод­ствуются при изысканиях его трассы. Линейные сооружения имеют много общего. Это позволяет на примере одного из них рассмотреть общий порядок изысканий и проектирования. Наиболее удобным для такого рассмотрения сооружением яв­ляется автодорога (АД). Во-первых, методы ее изысканий и проектирования характерны для всех линейных сооружений и охватывают широкий комплекс работ, во-вторых, при любом строительстве, даже строительстве других линейных соору­жений, как правило, возникает необходимость в проложении постоянных или временных автодорог.

Трасса АД - сложная пространственная линия. Ее ортого­нальная проекция на горизонтальную плоскость (план) пред­ставляет собой чередование прямых и кривых, плавно пере­ходящих друг в друга. Профиль трассы состоит из прямоли­нейных участков с разными, в том числе и нулевыми, уклонами. Прямолинейные отрезки профиля сопрягаются с помощью верти­кальных кривых.

Комплекс работ по выбору трассы, удовлетворяющий предъ­явленным к сооружению требованиям и ряду других условий (прежде всего экологических), называют трассирова­нием.

На начальных стадиях изысканий трассирование выполняют по имеющемуся или специально полученному картографическому материалу. Такое трассирование называют камераль­ным. Наиболее эффективно камеральное трассирование по материалам специальной аэрофотосъемки. Найденную в каме­ральных условиях трассу переносят на местность и закрепляют с таким расчетом, чтобы она сохранилась до начала строи­тельства. Эти работы называют полевым трасси­рованием.

Линейные измерения на трассе.

Основные элементы круговой кривой.

Закругления трассы в самом простом случае представляются следующими элементами: углом поворота Θ, радиусом R, кривой К, тангенсом T и биссектрисой Б. Геометрические элементы простых закруглений трассы связаны между собой следующими тригонометрическими соотношениями: тангенс T=R*tg(Θ/2) , кривая K=RΘπ/180^o, биссектриса Б= R( sec(Θ/2) – 1).

При измерении углов все точки поворота магистрали закреплены и стороны магистрали провешены. Стороны магистрали измеряют дважды (туда и обратно). Прилагаются 6 шпилек. Одновременно разбивается пикетаж – на месте кольями закреплены концы 100метровых отрезков.

Длины пикетов по горизонтали – 100 м.

Измерение длины трассы автомобильных дорог производят по прямым линиям, т.е. по ломанному тангенциальному ходу. Очевидно, фактически длина трассы в связи с наличием криволинейных участков будет меньше, чем измеренная. В связи с этим на каждом закруглении вычисляют длину поправки – домера, представляющего собой разницу длин по прямым (тангенсам) и по кривой: Д=2Т-К.