Страховка

Кроме первой системы обеспечения безопасности — применения индивидуальных спасательных средств и самостоятельных действий экипажей, попавших в аварийную ситуацию, существует вторая система — страховка со стороны товарищей, находящихся в безопасном положении. Страховка тесно увязана с разведкой препятствий, её необходимость и возможность определяются при разведке.

Страховка выставляется в обязательном порядке в случаях, когда

• есть сомнения в проходимости препятствия (сложное препятствие), но за препятствиями есть достаточный участок более спокойной воды, на котором можно ликвидировать последствия аварии;

• сомнений в проходимости препятствий нет, но авария на нем может привести к серьезным последствиям (опасное препятствие).

Если за сложным или опасным препятствием нет достаточного места для ликвидации последствий возможной аварии, необходимо это препятствие полностью обнести. Для облегчения работы группы обнос, если позволяет конфигурация берега и потока около берега, может быть заменен проводкой судов на веревке (при этом надо решить вопрос об обносе груза).

Необходимость в страховке отсутствует в стандартных походах первой и второй категории сложности и редко возникает в походах третьей категории сложности. Зато в походах четвертой — шестой категории сложности страховка должна применяться обязательно, иногда очень часто.

Задача страховки - доставить аварийное судно и экипаж на берег любым безопасным способом. Первоочередной целью страховки является спасение людей, судно и вещи спасают во вторую очередь. Если люди плывут вместе с аварийным судном (держась за него) или на нем, то при наличии возможности спасают одновременно экипаж и судно. Страховка делится на активную и пассивную. Кроме того, способы страховки делятся на две группы по месту нахождения страхующих — с берега или с воды (с судна).

Активная страховка

Активная страховка направлена на выполнение основных спасательных операций страхующими, поэтому способами активной страховки можно спасать людей, потерявших сознание. К способам активной страховки можно отнести страховку с берега «живцом» и страховку с воды четырехместным катамараном. Эти способы имеют различную надежность и результативность. Способ страховка «живцом» применим для спасения либо человека, либо судна, и используется на узких и не слишком скоростных участках реки. Более надежна страховка с воды четырехместным катамараном, которая может быть использована на реках любого типа.

Страховка с воды является одним из наиболее надежных способов страховки. Многоместный катамаран может принять на борт несколько человек, то есть всю команду аварийного судна, и подцепить само аварийное судно. Четырехместный катамаран можно использовать даже для страховки плотов. В случае смыва с плота или переворота экипаж может быть перехвачен страхующим катамараном. Доставка же на берег перевернутого плота и зачаливание его не всегда возможны даже при страховке катамараном.

Страховка с воды каяком или двухместной байдаркой пассивна и ограничена по своим возможностям. Эти суда не могут ни взять на борт ни одного человека из числа потерпевших аварию. Поэтому сейчас в самых сложных походах в любой группе, как правило, есть четырехместные катамараны.

Большие трудности возникают с применением активной страховки с воды в чисто плотовых группах, так как плот не имеет собственной скорости и, как правило, не может быть использован как страхующее судно.

В значительной степени успех страховки зависит от выбора места. Для страховки с воды обычно выбирается небольшой улов, заливчик или «тень» поблизости от наиболее сложного или опасного места препятствия, ниже его и ближе к тому берегу, у которого предполагается линия потенциального движения страхуемого судна. Страхующее судно с полным экипажем, имея специальный спасательный конец, устанавливается на месте страховки носом против течения и удерживается на месте.

Страхующий катамаран подходит к аварийному судну выше по течению, забирает на борт людей, пристегивает судно, и идет к берегу.

В момент причаливания к берегу чальный конец страхующего судна заводится за дерево или камень и удерживается трением с целью выбора слабины и амортизации рывка в момент остановки судов. После завершения рывка чальный конец можно привязать, тогда аварийное судно «маятником» подойдет к берегу. При подходе к берегу аварийного судна нужно следить за тем, чтобы спасательный конец не зацепился за камни или другие предметы, выступающие из воды.

Страховка «живцом». В страховке «живцом» участвуют два или три человека. Один из них, «живец», одет в гидрокостюм, спасательный жилет и имеет грудную обвязку. К грудной обвязке на спине пристегнута веревка, другим концом привязанная на берегу. На этой веревке второй страхующий выпускает его в воду, удерживая веревку в руках. Третий страхующий выпускает в воду отдельную спасательную веревку с карабином (привязанную на берегу), которую транспортирует живец.

Для перехвата отдельно плывущего человека «живец» бросается в воду к плывущему человеку, которого в дальнейшем удерживает руками или цепляет к нему отдельную спасательную веревку. Второй страхующий вытаскивает «живца», третий страхующий вытаскивает спасаемого.

Если «живец» бросается на перехват аварийного судна, то в руках он держит отдельную спасательную веревку с карабином, привязанную на берегу. «Живец» пристегивает этот конец к аварийному судну, после чего второй страхующий вытаскивает на берег «живца», а третий страхующий управляет причаливанием аварийного судна (подходящего маятником к берегу, на котором закреплена страховка).

Следует иметь в виду, что «живец» обычно способен перехватить в пределах своей досягаемости только одного человека или только судно. Второго захода он не успевает сделать — течение проносит людей и суда. Поэтому перехватывать нужно в первую очередь людей, особенно находящихся в пассивной позе, с опущенной головой и не делающих плавательных движений. Страховка «живцом», хотя и является активной, по своим возможностям, конечно, уступает страховке с воды катамараном.