19. Капитальное строительство

Различают несколько видов капитального строительства:

1. Новое строительство, т. е. строительство новых промпредприятий, на вновь осваиваемых площадках;

2. Расширение действующих промпредприятий путем сооружения вторых и последующих очередей, введение в строй дополнительных цехов, расширение существующих цехов;

3. Реконструкция, т. е. осуществление в процессе эксплуатации промпредприятия частичное или полное переустройство производства;

4. Техническое перевооружение действующих промпредприятий, т. е. повышение технического уровня отдельных цехов путем внедрения новой техники и технологии, механизации, модернизации оборудования.

Источники финансирования капительного строительства:

Внутренние источники – собственные средства, амортизационные отчисления, прибыль, накопления, средства по страхованию.

Заемные средства – банковский кредит, государственный кредит.

Привлеченные средства – от продажи акций, иностранные инвестиции, взносы трудового коллектива.

Планирование капвложений это составная часть бизнес-плана. При экономическом обосновании капвложений рассчитывается абсолютная и сравнительная эффективность. Абсолютная эффективность определяется для вновь строящихся промпредприятий или при расширении действующих производственных мощностей и представляет собой отношение экономического эффекта к капзатратам обеспечивающим этот эффект.

Экономическая эффективность новой техники – это результат применения новой техники, выраженный в конкретных качественных и количественных показателях по внедрению достижений НТП, т. е. она отражает степень повышения производительности труда. При строительстве нового цеха на ССРЗ коэффициент абсолютной эффективности определяется по формуле

Е = (ц – с)/к, где

ц – цена всей продукции цеха, руб.;

с – себестоимости продукции цеха, руб.;

к – капиталовложения, руб.

Срок окупаемости капвложений – это обратная величина. Для сопоставления различных вариантов капвложений и выбора лучшего из них применяют показатели сравнительной экономической эффективности т.е. через отношение себестоимости к капвложениям. Лучшим вариантом считается когда коэффициент сравнительной экономической эффективности равен или больше нормативного.

В настоящее время при расчете экономической эффективности капвложений в проектах рассчитывают показатели коммерческой и бюджетной эффективности.

Основная литература

1. Зайцев Н.Л. Экономика промышленного предприятия. – Инфра-М, 2001. – 357 с.

2. Сафронов Н.А. Экономика предприятия. – Инфра-М, 2002. – 605 с.

3. Сысоев Л.В. Методика определения стоимости постройки судов на предприятиях речного транспорта. – М.: МГАВТ, 2001. – 115 с.

Дополнительная литература

1. Аристов Ю.К., Видецкий А.Ф. и др. Ремонт речных судов. – М.: Транспорт, 1988. – 431 с.

2. Дудаков В.И. Определение годовой загрузки судоремонтно-судостроительного завода, мощности и технико-экономических показателей цеха. Учебное пособие. – М.: ЦБНТИ Минречфлота, 1991. – 109 с.

3. Конов Ю.П. и др. Экономика промышленной собственности. Учебное пособие. – М.: ВНИИПИ, 1994. – 56 с.

4. Логинов С.П. Экономика судостроительной промышленности. – М.: Судостроение, 1983. – 333 с.

5. Никифоров В.Г. Судоремонтные предприятия. Экономика и управление. – М.: Транспорт, 1986. – 336 с.

6. Правила ремонта судов речного флота РСФСР. – М.: Транспорт, 1991. – 72 с.

7. Рожинский Я.И. Экономика судоремонта. – М.: Транспорт, 1984. – 195 с.