13. Прибыль и рентабельность

Часть чистого дохода предприятия, которая остается в его распоряжении, используется им на финансирование собственных потребностей и для отчисления в бюджет называется прибылью.

Составляющие прибыли на ССРЗ:

1) Прибыль от реализации продукции (услуг) промышленного характера;

2) Прибыль от реализации непромышленного характера и покупной продукции;

3) Поступления от внереализованных поступлений.

В 1-ую составляющую прибыли входят:

– прибыль от реализации построенных и отремонтированный судов;

– судового машиностроения;

– товаров народного потребления;

– продукция специализированных цехов предприятия (ремонт ДВС и т. д.).

Ко 2-ой составляющей относится:

– прибыль хозяйств, находящихся на балансе ССРЗ (автохозяйства, ЖКХ), кроме того сюда включают прибыль от хозтехобслуживания приписанного к данному предприятию флота.

3-ья составляющая прибыли ССРЗ:

– превышение суммы штрафов над уплаченными;

– списание безнадежных долгов и другое.

Балансовую прибыль вычисляют на стадии прогнозирования, так и по результатам деятельности ССРЗ. На ССРЗ балансовая прибыль определяет всю массу прибыли.

Кроме балансовой прибыли на судоремонтных заводах существует расчетная (чистая прибыль), т. е. прибыль, которая остается в распоряжении предприятия после отчислений в государственный бюджет, плата за фонды и % за полученный кредит. Прибыль отражает финансовый результат работы ССРЗ. Однако, с ее помощью не всегда удается правильно определить насколько полно и эффективно используют ресурсы и основной капитал. Например, на получение прибыли одного и того же размера (постройка судна) могут быть израсходованы различные объемы материалов, затрачена разная трудоемкость работ, использование неодинакового количества оборудования, т. е. все эти составляющие, отражены в стоимости ОК. Следовательно, для количественной оценки использования ресурсов предприятия применяют показатель, характеризующий долю прибыли, приходящуюся на 1 руб. промышленных фондов. Этот показатель называют рентабельностью производственных фондов, % и определяют по формуле:

Прибыль

Р = ^{_____________________________________________________________________________}  100.

St-ть основ. производ. фондов + St-ть оборотных средств

Как правило, указанную рентабельность определяют при планировании и проектировании объектов (цеха, слипы).

Однако рентабельность по основным фондам нечувствительна к изменению уровня текущих затрат на производство, т. е. себестоимость. Показатель рентабельности продукции в % характеризует долю прибыли, приходящуюся на 1 руб. затрат, связанных с производством и реализацией продукции: Р_п = П/себестоимость. С указанной рентабельностью можно определить степень использования текущих затрат и проанализировать динамику их изменения.

14. Ценообразование в судостроении

Одним из важнейших экономических рычагов повышения эффективности в производстве является цена.

Цена – это денежное выражение стоимости товара.

С помощью цен на промышленных предприятиях водного транспорта соизмеряются затраты и результаты хозяйственной деятельности, экономически обосновываются наиболее выгодные варианты, стимулируется производство и потребление, а также качество продукции. В условиях рыночных отношений одним из важных классификационных признаков цен является степень их свободы от регулирующего воздействия государства.

Различают 3 вида цен на промышленную продукцию:

1) Оптовая цена предприятия – цена предусматривающая возмещение текущих затрат производства и получение прибыли.

2) Отпускная цена – формируется на основе оптовой цены + налог на НДС. При формировании отпускных цен используются франко-цены.

Франко – это распределение транспортных расходов, т. е. станция франко – назначения или отправления, и включаются в отпускную цену.

3) Розничная цена – это отпускная цена, текущие издержки + прибыль торговых организаций.

Оптовые цены устанавливаются по договоренности между покупателем и производителем продукции. Они не регулируются государством и зависят от спроса и предложений.

Условная цена устанавливается при отсутствии инфляции, при сделках и предложениях продавцов, т. е. для предварительных расчетов.

Цены зависят от территории действия, т. е. учитываются поясные и региональные коэффициенты.

Цель ценовой политики это обеспечить сбыт, выживаемость предприятия, получение максимальной прибыли, удержание рынка.

На цену влияет и качество продукции, т. к. качественная продукция является наиболее конкурентоспособной, при условии, что повышение ее цены будет способствовать, гарантировать реальную выгоду покупателю. В настоящее время в отрасли требуется пополнение таким флотом как: контейнеровозы, газоходы, суда смешанного «река – море» плавания (сухогрузные и наливные).

Цена на новое судостроение может формироваться в такой последовательности:

1) выбирается судно (аналог), которое в дальнейшем будет сравниваться с новым судном по технико-экономическим показателям;

2) устанавливается верхний предел цены на новое судно, т. е. при которой выгодно как производителю, так и потребителю.

3) рассчитывается нижняя граница предела цены, т. е. при которой завод возмещает текущие издержки производства и получает прибыль исходя из нормы рентабельности, т. е. экономическая эффективность включается в цену;

4) устанавливаются затраты на подготовку и освоение строительства нового судна;

5) на заключительном этапе определяется экономическая эффективность нового судна, скорректированная с учетом плановых затрат, связанных с подготовкой и освоением производства, т. е. сопоставляются верхние и нижние пределы цены.

В условиях рыночных отношений это имеет большое значение, т.к. у промышленного предприятия отсутствует уверенность (гарантии), что запланированный объем судостроения будет реализован, т. е. снижается заинтересованность в разработке и производстве новой продукции, спрос на которую не может быть определен. В связи с этим многие судостроительные предприятия создают собственную научную базу (Невский ССРЗ).

При установке цены на проекты новых судов следует согласовывать технико-экономические характеристики с аналоговыми или базовыми судами. Покупатель, покупая новый проект судна, хочет знать ориентировочную цену. Она определяется на стадии эскизного проекта (см. практическую работу № 2), также определяются эксплуатационные затраты, срок эксплуатации.

В связи с этим целесообразно чтобы государство оказывало влияние на формирование цен на НТП, но это практически не делается, что не способствует объективному ценообразованию на судостроение. Цены на новое судостроение должны соответствовать всем условиям рынка.

Государственное регулирование цен на судостроение может осуществляться через налоги, дотации, % за кредит и т. д. (экологический флот – как пример).