Определение основных размеров сборочных единиц "Установка верхних блоков"

Диаметры блоков (за исключением уравнительных) принимают такими же, как и блоки в крюковой подвеске, или вычислить по соотношениям:

Формула справедлива только для литых блоков при диаметре каната не превышающим 28,5 мм.

В других случаях пользуются соотношением:

Расстояние между осями крайних блоков:

- расстояние между осями крайних наружных блоков, выбранной крюковой подвески;

- расстояние между крайним наружным и соседним с ним блоками крюковой подвески.

По значению можно определить размер:

12.Выбор электродвиг. К мех.Подъм-тра.Маш.

Выбор электродвигателя к механизму подъёма осуществляется по максимальной статической мощности (кВт) (см. прил. 3.), которую должен иметь механизм в период установившегося движения: , где

- номинальный вес груза и крюковой подвески, кН;

- скорость подъёма груза, м/с;

- предварительное значение КПД механизма;

Выбор серии двигателя для грузоподъемных машин осуществляется из серий МТF и МТН.

Серия МТF принимается при максимальной статической мощности до 30 кВт, а серия МТН для электродвигателей от 30 до 200 кВт. Для механизмов подъёма принимают асинхронные двигатели с фазным ротором.Выбор типа двигателя осуществляют исходя из двух условий

Первое условие – относительная продолжительность включение двигателя ПВ_дв должна быть равна времени включения электрооборудования, ПВ_эл.

Второе условие – номинальная мощность двигателя , должна быть принята меньше максимально статистической мощности

13.Проект.И.Расч.Тележек с приводными колёсами(исх.Дан.,опр.Стат.Нагр.На колёса)

При проектировании тележек с приводными колёсами изначально принимают следующие исходные данные:

1.- скорость передвижения тележки , м/с;

2.- режим работы механизма привода устанавливают по правилам Гостехнадзора согласно ГОСТ 25835 – 83;

3.-длина пути , м;

4.- условие работы (в закрытом помещении или на открытом воздухе);

5.- срок службы;

6.- тип машины.

Исходя из анализа аналогов и прототипов существующих конструкций механизмов передвижения предварительно выбирают примерную кинематическую схему.

Для определения статических нагрузок на колёса выполняют расчётную схему нагружения, представляя тележку в виде двухопорной балки.

По представленной расчетной схеме определяют максимальные нагрузки на все колеса одной стороны тележки. Для этого составляют уравнения моментов сил относительно опор А и В и определяют реакции в опорах:

,

Для расчета этих величин необходимо знать числовое значения параметров: , , , , :

- вес груза (принимается исходя из исходных данных), кН;

- вес прочих элементов (0,15), кН;

- вес тележки (принимается из массы металлоконструкций электродвигателя, редуктора и т.д.), кН;

- расстояние от опоры до точки приложения ;

- расстояние между колесами (принимается конструктивно).

Для выбора ходового колеса определяют максимальную статическую нагрузку, приходящуюся на самое нагруженное колесо.

где - количество колес одной наиболее нагруженной стороны тележки.

Зная максимальную статическую нагрузку на одно колесо, можно выбрать колесо по ГОСТ (прил.5) согласно условия: