- •1. Понятие и назначение технологического оборудования, применяемого для то и р авто
- •2.Основные принципы проектирования технологического оборудования
- •6. Расчёт силы удара струи о поверхность при стр.Отч.Деталей для опр.Диам.Нас.
- •44. Площадный тормозной стенд
- •38. Грузовые тележки
- •3.Системой оборотного водоснабжения
- •33. Эл. Мех. Подъемники с передв. Стойками, канавные
- •4.Подбор насосов для систем водоснабжения технологического оборудования атп
- •31. Гидравлические подъемники
- •5. Расчёт кол-ва технолог.Оборуд. И размещен.Его на произв.Зонах и участках.
- •29. Осмотровые канавы
- •8. Проектирование гл.Мех.Под-транс.Маш. (исх.Данн, выбор крюк.Подв)
- •Выбор крюковой подвески
- •10. Проектирование гл.Мех.Под-транс.Маш. (Уран.Балансир)
- •11. Проектирование гл.Мех.Под-транс.Маш.(Установка барабана)
- •9. Проектирование гл.Мех.Под-транс.Маш. (выбор каната, опр.Осн.Размеров сборочн.Ед., «установка верхн.Блоков)
- •Определение основных размеров сборочных единиц "Установка верхних блоков"
- •12.Выбор электродвиг. К мех.Подъм-тра.Маш.
- •13.Проект.И.Расч.Тележек с приводными колёсами(исх.Дан.,опр.Стат.Нагр.На колёса)
- •28. Установки для очистки автомобильных узлов и деталей
- •30. Подъемники и эстакады
- •32. Эл. Механические подъемники для ла
- •34. Опрокидыватели и домкраты
- •35. Расчет количества мост. Кранов, кран-балок, электрокар
- •36. Подъемно – транспортное оборудование для атп
- •43. Смазочно-заправочное оборудование
- •37. Классификация конвейеров.
- •45. Инерционный тормозной стенд
- •47. Расходометры топлива
- •46. Мотор-тестеры
- •48. Дымомеры
- •50. Стенды для контроля углов установки колёс
- •49. Назначение и устройство газоанализатора
- •51. Система то и ремонта технологического оборудования
- •52. Организация то и р технологического оборудования
- •54. Расчет основных параметров конвейера
- •16. Проектирование и расчёт винтового домкрата
- •17. Выбор муфт к механизму передвижения
- •18. Выбор передач для механизма передвижения
- •19. Выбор тормозов для механизма передвижения
- •20. Расчет стальных резервуаров
- •21. Расчет стенки резервуара
- •- Критическое напряжение, равное меньшему из значений и . При .
- •Расчет на устойчивость замкнутой круговой цилиндрической оболочки вращения при действии внешнего равномерного давления (вакуума), нормального к боковой поверхности по формуле:
- •22. Расчет на прочность радиальной балки
- •23. Расчет центральной стойки-опоры
- •24. Водоструйные установки для шланговой очистки
- •25. 27. Щёточно-моечные установки.
- •26. Стационарные струйные установки
- •53. Оборудование для дефектации и сортировки
- •39. Специализированное оборудование
- •40. Гайковерт
- •41. Стенды для разборки двс
- •42. Стенд для расточки торм. Барабанов
- •14. Определение сопротивления передвижению тележек
- •7. Зависимости продолжительности и расхода от напора.
49. Назначение и устройство газоанализатора
Содержание токсичных веществ в отработавших газах двс зависит от состояния и регулировки приборов системы питания, от общего техн. состояния авто и режимов работы двс. В режиме ХХ при в отработавших газах возрастает содержание СО. По мере обеднения смеси (повышения ) увеличивается содержание NOx. Оптимальным режимом работы двс следует считать когда . При этом достигается снижение токсичности и уменьшение расхода топлива. Для обеспечения этого режима при диагностике двс используют газоанализаторы, которые по принципу действия:
Приборы для определения содержания СО, действие основано на каталитическом дожигании отраб. газов на платиновой нити, исп-ся только при регулировке двигателей (И-СО, Элкон-Ш100А).
Альфамеры, основаны на измерении теплопроводности СО2 и Н2 в отраб. газах, что косвенно позволяет оценить содержание СО по величине избытка воздуха (АСТ-70, АСТ-75, АСТ-76).
Приборы, основаные на поглощении газами инфракрасного излучения (ИК) различных волн, СО поглощает ИК-лучи с длинной волны 4,7 мкм, СО2 4,3 мкм (стационарные газоанализаторы ОА-2109, ОА-2209, переносные ГАИ-1, Элкон S-105).
Многокомпонентные газоанализаторы, измеряющие несколько видов газов (СО, СО2) ГАИ-2, Инфралит - 2Т, основанные на поглощении ИК-лучей.
Принцип работы прибора К-456 закл. в определении концентрации СО по количеству тепла, которое выделяется при дожигании пробы газа на раскалённой каталитически активной платиновой спирали. В качестве измерительной системы используется электрический мост. Для надёжности подвода отработавших газов к платиновой нити, используют мембранный насос. При поступлении отраб. газов к раскалённой платиновой нити происходит их догорание и выделяется дополнительная теплота. В результате повышается температура нити и увеличивается её сопротивление, что ведёт к разбалансировке моста. Степень разбаланса регистрируется микроамперметром, шкала к-го - в % содержания СО.
Принцип работы газоанализаторов типа Абгаз - Инфралит - на поглощении различными газовыми компонентами инфракрасных лучей с определенной длиной волны. Степень поглощения - соответствует концентрации (СО). Два излучателя инфракрасных лучей ч\з параболические линзы создают пучок, направленный в рабочую камеру и камеру сравнения, которая заполнена воздухом не поглощающим ИК-лучи. В рабочей камере газ поглощает из общего спектра ИК-лучи длинной 4.7 мкм. В лучеприёмник поступает два потока лучей разной интенсивности. Чувствительная мембрана приёмника испытывает разность давления лучей и прогибается в сторону меньшего давления. Перемещение мембраны воспринимается усилителем и далее передается на стрелочный (индикаторный) или записывающий прибор. Т.к. газоанализатор чувствителен к изменению температуры, предусмотрены: газоотборный зонд 1, отделитель конденсата 2, газовый фильтр 3. + малой погрешностью (0,5% при анализе окиси углерода), высоким быстродействием, компактностью и удобством в работе.
Токсичность отработавших газов карбюраторных двс проверяют в двух режимах холостого хода и при резком открытии дроссельных заслонок карбюратора. Это позволяет оценить работу системы ХХ, главного дозирующего устройства и ускорительного насоса карбюратора. При необходимости вместе с проверкой выполняют регулировки или устраняют неисправности карбюратора, что позволяет установить предельный уровень токсичности отработавших газов. Указанные работы проводят на прогретом до нормальной температуры двигателе.