36. Подъемно – транспортное оборудование для атп

1. Транспортирование автомобиля в отделение наружной мойки или разборки - Буксиры: тягач, авто.

2. Транспортирование автомобиля по постам разборки-сборки - Конвейеры. Подача на первый пост разборки – лебедки.

3. Межпостовое и межоперационное транспортирование агрегатов и деталей: в отделение разборки-сборки; в агрегатное отделение; в отделение по ремонту кабин платформ, окраске и др. - Мостовые краны, кран-балки, монорельсы, тележки на узкоколейном рельсовом пути, роликовые конвейеры.

4. Межцеховое транспортирование агрегатов, узлов, деталей - Электрокары, автопогрузчики, конвейеры подвесные грузонесущие, конвейеры подвесные с адресованием грузов, тележки на узкоколейном рельсовом пути.

5. Местные грузоподъемные работы: на постах регулировки и устранения дефектов; на постах ремонта агрегатов и корпусных деталей - Гидравлические подъемники; поворотные краны; тали подвешенные на кронштейнах.

6. Транспортирование агрегатов, узлов, запасных частей и материалов со складов - Автопогрузчики, электрокары, тележки на узкоколейном рельсовом пути.

На крупных АТП - монорельсы с электротельферами груз-ю 0,25…1 т и подвесные кран-балки груз-ю 1…3 т, а также электрокары. На небольших АТП - передвижные краны с гидравлическим приводом подъемной стрелы, груз-ю 1…2,5 т, а при максимальном вылете стрелы 200…800 кг, также применяют грузовые тележки, оснащенные устройствами для снятия и установки агрегатов и узлов на авто. Например, для снятия и установки коробок передач, радиаторов, мостов, карданных валов, рессор и т. д. На АТП применяют конвейеры не только для транспортировки авто в зонах ТО, но и для транспортировки двс, кпп, задних мостов, редукторов ведущих мостов и других деталей на производственные участки Р.

43. Смазочно-заправочное оборудование

Для заполнения маслом системы смазки авто двс при ТО или после Р применяют маслораздаточные колонки с измерением разового отпуска и общего количества выданного масла. Наибольшее распространение получили стационарные маслораздаточные колонки. После первоначального пуска электродвигателя при закрытом клапане маслораздаточного крана давление в масляной системе колонки и в воздушно-гидравлическом аккумуляторе возрастает, срабатывает авто выключателя электродвигателя. При открывании клапана маслораздаточного крана подача масла (вначале) осуществляется за счёт давления воздуха в воздушно-гидравлическом аккумуляторе. После падения давления в системе автоматический выключатель вновь включает электродвигатель и дальнейшая подача масла осуществляется насосом. Подача этой колонки в среднем составляет от 6 до 12 л/мин при температуре масла от 6 до 20 ⁰С.

- самопроизвольные включения или выключения электродвигателя насосной установки из-за нарушения герметичности в системе. Наличие воздуха во впускной магистрали или засорение фильтра приводит к отказу в работе колонки. Поэтому колонка и насосная установка требуют периодического обслуживания и регулировки, а также особого внимания за герметичностью её механизмов и трубопроводов.

Устройство для заправки гидравлического привода тормозов состоит из бачка с тормозной жидкостью, насоса и трубопроводов. В бачек подается воздух под давлением, который вытесняет жидкость в трубопроводы, затем она под давлением подается в тормозные цилиндры, после этого необходима прокачка, чтобы удалить воздух из тормозной системы.