16.9 Выбор вида натяжного устройства.

Для создания между ремнем и шкивами необходимых значений сил трения, благодаря которым и передается вращательное движение во фрикционных передачах, необходимо не только предварительно (при монтаже передачи) натянуть ремень с требуемым усилием F_о, но и сохранить это натяжение в процессе эксплуатации передачи.

В ременных передачах со шкивом, расположенным на валу электродвигателя, наибольшее применение получили натяжные устройства, которые предусматривают периодическое (при помощи передачи “Винт-гайка”) перемещение (осуществляемое при профилактических работах, проводимых в процессе эксплуатации передачи) этого шкива вместе с электродвигателем, устанавливаемым в этом случае на салазках или поворотной плите.

В данном случае натяг ремня будет осуществляться за счет салазок.

16.10 Определение стрелы провисания верхней ветви ремня.

Необходимое значение стрелы провисания ветви ремня f, мм, под контрольным грузом, имеющим вес F_g, находят по следующей зависимости, полученной из разложения сил:

где F_g  вес контрольного грузика, Н;

а_мон  необходимое значение монтажного межосевого расстояния передачи, мм;

  угол наклона к горизонтали верхней ветви ремня, град;

F₀  необходимое значение усилия первоначального натяжения ветви ремня, Н.

В нашем случае имеем:

F_g =(10…15)Н.

Необходимое значение монтажного межосевого расстояния передачи определяют исходя из нижеследующих соображений:

мм (16.19)

где - номинально межосевое расстояние передачи, мм;

 коэффициент запаса натяжения, учитывающий вытягивание ремня;

F₀  необходимое значение усилия первоначального натяжения ветви ремня, Н;

Е  модуль продольной упругости материала ремня, МПа;

А  площадь поперечного сечения ремня, мм².

В нашем случае имеем:

мм. [стр.68].

больший  для новых ремней и меньший  для ремней, уже подвергшихся вытягиванию в процессе их эксплуатации: .

F₀=61 Н. [стр.68].

Lля кордошнуровых Е = 500 МПа;

А=81 мм². [стр.68]. Тогда расчетное значение монатжного межосевого расстояния составит:

мм

  угол наклона к горизонтали верхней ветви ремня. Он вычисляется по очевидной зависимости:

(16.20)

где  угол наклона к горизонтали линии центров передачи, град;

  угол наклона ветви ремня к линии центров передачи, град.

В нашем случае имеем:

º.

  угол наклона ветви ремня к линии центров передачи. Его определяют из тригонометрических соотношений:

Тогда расчетное значение стрелы провисания ветви составит:

мм

Округлим значение стрелы провисания ветви ремня до ближайшего меньшего целого числа: мм.

Измеренное значение стрелы провисания f_изм должно отличаться от ее необходимого значения f не более чем на 1,0 мм.

16.11 Назначение материала и выбор конструкции шкивов

передачи.

Шкивы ременных передач представляют собой цилиндрические колеса, состоящие из обода, охватываемого ремнем, ступицы, необходимой для посадки шкива на вал, и соединяющих их элементов  диска или спиц.

Конструкции шкивов клиноременных передач всех видов, их основные расчетные, посадочные и габаритные размеры регламентируются [37] и [30].

Шкивы с исходным диаметром d_d = 63…100 мм в соответствии с [30] выполняют монолитными, точеными, с выступающей односторонней ступицей или без нее. Назначаем данную конструкцию для малого шкива, т. к. .анную конструкцию для малого шей в процессе эксплуатации привода, но чтобы этого не делать примим

Шкивы с диаметром d_d = 100…400 мм в соответствии с [30] изготавливают со сплошным диском или имеющим 4  6 отверстий, предназначенных для удобства демонтажа и снижения веса шкивов. Назначаем данную конструкцию для малого шкива, т. к. .

При окружных скоростях V<5 м/с применяется чугун СЧ15.

В условиях любой разновидности серийных производств шкивы выполняют литыми.