Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Савреева (Восстановлен).doc
Скачиваний:
5
Добавлен:
19.09.2019
Размер:
855.04 Кб
Скачать

Задание на курсовую работу

Целью курсовой работы является приобретение навыков выполнения тяговых расчётов.

В курсовой работе необходимо выполнить следующие задачи:

1) Провести анализ и спрямление профиля пути, установить величины расчетного подъема, максимального спуска и подъема.

2) Определить массу состава по выбранному расчетному подъему.

3) Определить число вагонов и осей состава.

4) Определить длину состава и поезда. Сравнить длину поезда с заданной длиной приемоотправочных путей на раздельных пунктах (станциях).

5) Проверить массу состава на трогании поезда с места при остановках на раздельных пунктах (станциях).

6) Определить величины расчетного тормозного коэффициента для чугунных и композиционных колодок.

7) Составить тяговую характеристику локомотива.

8) Подготовить исходные данные для ввода в ЭВМ.

9) Определить максимально допустимую скорость движения поезда на наиболее крутом спуске участка для заданных тормозных средств поезда (математическое и графическое решение тормозной задачи).

10) Построить кривые скорости и времени движения поезда на перегоне с остановкой на промежуточной станции в направлении движения «туда» и без остановки на промежуточной станции в направлении движения «обратно».

11) Построить кривую зависимости пути замедления поезда от скорости на максимальном подъеме при . Сделать вывод о возможности преодоления поездом максимального подъема за счет накопленной энергии.

Исходные данные

Локомотив – ВЛ11

Доля вагонов в поезде, %;

4-осные на подшипниках качения ,α– 40%,

4-осные на подшипниках скольжения,β – 30%,

6-осные,γ – 10%,

8-осные,δ – 20%.

Масса вагонов, т;

q4 = 90 т.,

q6 = 120 т.,

q8 = 170 т.

Длина приемоотправочных путей – 1050 м.

% тормозных осей в составе – 92%.

Тип тормозных колодок – композиционные.

Заданный профиль пути

Таблица 1

№ элемента

Длина элемента, м

Крутизна, ‰

Кривые (радиус и длина), м

1

2

650

550

-1,0

-1,5

Станция А

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

400

800

600

1200

1100

900

1500

1800

1300

1200

1400

400

300

500

-2,0

-10,5

-11,2

0,0

+9,5

+8,5

+7,0

+7,5

+8,0

+7,2

+8,1

0,0

+4,0

+0,5

R=800; Sкр=20

0

R=1000; Sкр=380

R=1500; Sкр=200

R=1200; Sкр=360

R=900; Sкр=250

17

18

800

400

+0,7

+1,2

Станция Б

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

300

400

600

750

700

800

600

400

500

800

400

1200

1500

1000

1600

1400

850

600

950

700

800

500

700

600

+5,0

+3,5

0,0

-11,5

-10,8

0,0

+5,5

+4,5

+5,1

+3,2

0,0

-8,0

-9,0

-8,5

-9,2

-7,8

0,0

+1,5

+2,1

+2,5

+3,5

+0,5

+1,0

+1,2

R=1250; Sкр=350

R=700; Sкр=150

R=900; Sкр=250

R=1100; Sкр=150

R=1300; Sкр=180

R=1200; Sкр=240

R=850; Sкр=150

R=1350; Sкр=300

R=1250; Sкр=400

43

44

900

300

0,0

-0,5

Станция В

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.