Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Савреева (Восстановлен).doc
Скачиваний:
6
Добавлен:
19.09.2019
Размер:
855.04 Кб
Скачать

1 6. Определение расхода энергоресурсов

1.Расчет расхода электроэнергии

Расход электроэнергии, затраченной электровозом переменного тока на перемещение поезда по участку, определяем по кривым и . Расход электроэнергии в кВт*ч вычисляем по формуле:

, (16.1)

где Uэ - напряжение на токоприемнике, 3000 В;

Iэср- среднее значение тока для отрезка кривой, в пределах которого величину тока можно принять постоянной и равной полусумме токов в начале и конце указанного отрезка (отрезки берутся между соседними точками перелома кривой), А;

Δt - соответствующий промежуток времени, в течение которого величина токапринимается постоянной, мин; определяется по кривой .

Расчеты сводим в таблицу 7.

Расходы электроэнергии электровозом постоянного тока на собственные нужды полученный расход А’ увеличивают на 2 % ,т.е.

A=1,02*А’, (16.2)

Удельный расход электроэнергии в кВт*ч/ткм:

, (16.3)

где масса состава, т;

- длина участка, для которого выполнены тяговые расчеты, км.

Таблица 7

Расчет расхода электроэнергии

Номер участка

Ток электровоза, Iср

Время ∆t, мин

Iср*∆t

1

1685

2,3

3876

2

2120

0,5

1060

3

0

1,4

0

4

0

1

0

5

2075

1

2075

6

2350

2,5

5875

7

2300

1,9

4370

8

2200

2,4

5280

9

0

2,9

0

10

1460

3,1

4526

11

2150

1,2

2580

12

0

0,7

0

13

0

0,5

0

14

0

0,9

0

15

1500

1,5

2250

16

0

4,7

0

17

0

4,2

0

18

0

1,7

0

Расход электроэнергии:

31892*0,05=1594,6 кВт*ч

Полный расход электроэнергии:

А=1,02*1594,6=1626,5 кВт*ч

Удельный расход электроэнергии подсчитываем по формуле:

а=1626,5*1000/(5000*36,65)= 8,88 кВтч/ткм, (16.3)

17. Определение виртуального коэффициента участка

Виртуальный коэффициент участка пути (коэффициент трудности) – это отношение затраченной механической работы αk на перемещение поезда заданной массы при принятом локомотиве по данному участку пути к затраченной механической работе α на перемещение поезда той же массы с тем же локомотивом, но на прямом и горизонтальном пути длиной, равной длине данного участка. Следовательно, виртуальный коэффициент показывает, во сколько раз профиль пути данного участка по затрате механической работы труднее прямого и горизонтального пути той же длины.

αм = (17.1)

Известно, что механическая работа, расходуемая электровозом при перемещении поезда по участку, в значительной мере пропорциональна расходу электроэнергии А. Поэтому виртуальный коэффициент, исчисленный по механической работе, может быть заменен с достаточной для практики точностью виртуальным коэффициентом, исчисленным по расходу электроэнергии

, (17.2)

где А – расход электроэнергии на заданном участке рассчитанный ранее.

, (17.3)

где Uэ – напряжение в контактной сети;

Io – ток электровоза при максимально допустимой скорости движения , А (см. /2/);

to - время движения поезда по прямому горизонтальному участку пути при максимальной допустимой скорости , мин.

, (17.4)

где L – длина участка пути;

- берется из совмещенного графика зависимости и Wk = при i = 0‰.

Произведём расчеты:

tо=36,65*60/95=23,1мин;

Ао=3000*1300*23,1/60000=1501,5 кВт/ч;

αА=1626,5 /1501,5=1,1.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.