Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Савреева (Восстановлен).doc
Скачиваний:
6
Добавлен:
19.09.2019
Размер:
855.04 Кб
Скачать

Расчет времени хода поезда

Номера элементов профиля

Длина элементов S, км

Крутиз-на уклона i

Vрав, км/ч

60/vрав, мин/км

60/vрав*S

Время на разгон и замедле-ние, мин

1

1,2

-1,2

100

0,6

0,72

2

2

0,4

-1,1

100

0,6

0,24

 

3

1,4

-10,8

100

0,6

0,84

 

4

1,2

+0,7

100

0,6

0,72

 

5

1,1

+9,5

46,7

1,28

1,41

 

6

2,4

+7,7

100

1,28

3,07

7

1,8

+7,5

100

0,6

1,08

 

8

3,9

+7,9

46,7

1,28

4,99

 

9

1,2

+1,4

100

0,6

0,72

 

10

1,2

+0,9

100

0,6

0,72

2+1

11

1,3

+2,4

100

0,6

0,78

 

12

0,75

-11,5

100

0,6

0,45

 

13

0,7

-10,8

100

0,6

0,42

 

14

1,4

+2,5

100

0,6

0,84

15

2,1

+3,4

100

0,6

1,26

16

6,7

-8,4

100

0,6

4,02

17

5,7

+1,7

100

0,6

3,42

18

1,2

-0,1

100

0,6

0,72

1

(14.1)

t=30,26+6=36,26≈37 мин

15. Построение кривой зависимости пути замедления поезда от скорости на максимальном подъеме

Построение кривой зависимости пути замедления поезда от скорости на максимальном подъеме произведем по результатам расчетов на ЭВМ в произвольном масштабе (рис.4). По оси ординат отложим длину элемента, на котором находится максимальный подъем . Проведя описанные в /1/ построения (рисунок 4), найдем минимальную скорость подхода к максимальному подъему: км/ч. Фактическую скорость подхода определим по графику , км/ч. Проведя описанные в /1/ построения, найдем фактически возможную длину преодоления максимального подъема м.

, - поезд рассчитанной массы преодолеет подъем максимальной крутизны.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.