Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Савреева (Восстановлен).doc
Скачиваний:
6
Добавлен:
19.09.2019
Размер:
855.04 Кб
Скачать

5. Проверка массы состава при трогании с места

Масса состава проверяется на трогание с места на станции или остановочных пунктах по формуле:

, (5.1)

где - сила тяги локомотива при трогании с места, кгс;

- масса локомотива, т;

- удельное сопротивление состава при трогании с места, кгс/т;

- величина подъема на станции или остановочном пункте, крутизна которого наибольшая, ‰.

= , (5.2)

где = - удельное сопротивление при трогании с места для подшипников качения, кгс/т;

= - удельное сопротивление при трогании с места для подшипников скольжения, кгс/т;

= - удельное сопротивление при трогании с места 6-осного вагона для подшипников качения, кгс/т.

= - удельное сопротивление при трогании с места 8-осного вагона для подшипников качения, кгс/т.

- масса, приходящаяся на ось колесной пары соответственно 4-, 6-, 8-осного грузового вагона, т.

Масса состава , полученная по условиям трогания с места, должна быть не менее массы состава , определенной по расчетному подъему, т.е. должно выдерживаться условие > . Так как для проверки массы состава на трогание с места была выбрана станция, расположенная на наиболее трудном элементе, то в этом случае делается вывод о том, что трогание состава с места и разгон поезда обеспечены на всех раздельных пунктах участка.

Вычисления:

= кгс/т

= кгс/т

= кгс/т

= кгс/т

= = 0,4*0,9+0,3*0,5+0,1*1+0,2*1 =

= 0,8 кгс/т.

=

Qтр > Q

36640 > 5000

Из выше рассчитанного результата следует, что, так как для проверки массы состава на трогание с места была выбрана станция, расположенная на наиболее трудном элементе—трогание состава с места и разгон поезда обеспечены на всех раздельных пунктах участка.

6.Определение величины расчетного тормозного коэффициента

Расчетным тормозным коэффициентом поезда называется отношение суммы тормозных расчетных сил нажатия всех тормозных колодок к массе поезда.

Расчетный тормозной коэффициент определяется по формуле:

, (6.1)

где - сумма расчетных сил нажатия на тормозные оси поезда, тс;

, (6.2)

где - сумма сил нажатия тормозных осей локомотива, тс;

- суммарная сила нажатия тормозных осей состава, тс;

(6.3)

где - сила нажатия колодок на ось локомотива, тс /ось;

- число тормозных осей локомотива.

, (6.4)

где - доля (не проценты) тормозных осей состава;

- сила нажатия колодок на одну ось вагона в зависимости от типа вагонов, колодок и режимов, тс/ось;

– число тормозных осей состава.

Для того, чтобы рассчитать , сначала нужно определить среднюю нагрузку на ось состава , которая определяется по формуле:

, тс/ось. (6.5)

В зависимости от нагрузки на ось, режима торможения и типа колодок силу нажатия Кi определяется из данных таблицы 3.

Таблица 3

Сила нажатия колодок

№№

п/п

Режимы

Нагрузка, тс/ось

Чугунные колодки

Композицион-ные колодки

1

Порожний

<10тс/ось

3,5

3,5

2

Средний

10тс/ось 16тс/ось

5,0

7,0

3

Груженый

>16тс/ось

7,0

8,5

Вычисления:

= тс/ось

Следовательно Кi = 8,5т/ось для композиционных колодок:

=0,92*8,5*234=1830 т.

=14*12 = 168 т.

= 168+1830= 1998 т.

=

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.