39. Организация транспортного хозяйства.

Машиностроительное производство связано с применением больших объемов материалов, полуфабрикатов, оснастки, отходов, готовой продукции и др. грузов. Перемещение грузов связано с выполнением больших объемов погрузо-разгрузочных работ, автоматизация и механизация которых является одной из важнейших задач по ликвидации тяжелого малопривлекательного физического труда.

Для перемещения грузов в соответствии с требованиями производственного процесса на предприятии создается транспортное хозяйство.

Транспорт делится на внешний, внутризаводской и внутрицеховой. Внутрицеховой делится на общецеховой и межоперационный.

По способу действия все транспортные средства делятся на: средства прерывного (циклического) действия и средства непрерывного действия.

По направлению перемещения груза:

- горизонтальные (автомобили, транспортеры, рольганги),

- вертикальные (подъемники, лифты),

- горизонтально-вертикальные (автопогрузчики, кран-балки, мостовые краны),

- наклонные (канатные монорельсовые дороги, склизы и др.).

Структура транспортного хозяйства зависит от объема перевозок, уровня кооперирования с транспортными организациями, производственной структуры предприятия, типа производства, массы и габаритов груза и др.

Рациональная организация перевозок строится на основе изучения грузооборота и грузопотоков в масштабе предприятия, его отдельных цехов и складов.

Грузооборот – общее количество груза перемещаемое на предприятии в единицу времени.

Грузопоток – объем грузов перемещаемых в единицу времени между двумя пунктами (грузооборот = сумме грузопотоков).

При выборе вида транспортных средств и установление их типажа учитываются основные параметры грузопотока, требования к организации перевозок, организации и технологии обслуживаемого производственного процесса, возможности обеспечить высокую производительность и благоприятные условия труда обслуживаемых рабочих.

Число транспортных средств прерывного действия определяется по формуле:

Nтс=Qсут/q_{тс сут ,} суточный грузооборот в т., на суточную производительность единичного транспортного оборудования.

Суточная производительность транспортного оборудования прямо пропорциональна числу рабочих циклов за 1 период: q_{тс сут} = Qц*m_ц, m_ц = Fдц/Тцт, суточный фонд времени работы транспортного оборудования на длительность транспортного цикла.

В общем случае длительность транспортного цикла включает время пробега, время погрузки и разгрузки Nтс = Qc*Тцт/Qц*Fдц

Число средств непрерывного транспорта необходимых для данного грузопотока определяется по формуле Nнт = Qчас/qчас.

Организация внутризаводского транспорта заключается в обеспечении эффективного использования трудовых и материальных ресурсов транспортного хозяйства на основе разработки и внедрения комплексной технологии подъемно-транспортных и др. производственных процессов, а так же комплексной механизации работ.

Разработка комплексной технологии начинается с составления транспортно- технологической схемы производственного процесса, на которой графически изображаются технологические, подъемно-транспортные, складские, контрольные, учетные операции и указывается последовательность их выполнения в производственном процессе.

Анализ схемы позволяет выявить и исключить излишние операции, определить возможность совмещения и синхронного их выполнения путем совершенствования организации производства и внедрение средств механизации.

Основными направлениями совершенствования транспортного хозяйства являются:

- внедрение в производство высокопроизводительного подъемно-транспортного оборудования, средств автоматизации и механизации,

- широкое применение комплексной технологии и транспортно-технологических схем производственного процесса,

- внедрение прогрессивных форм организации и систем управления транспортным хозяйством.