- •Лекция № 7
- •Классификация иерархий. Иерархическое представление сложной системы.
- •Матрица парных сравнений. Мера согласованности. Вектор приоритетов.
- •Расчет локальных приоритетов. Синтез приоритетов.
- •7.1. Классификация иерархий. Иерархическое представление сложной системы.
- •7.2. Матрица парных сравнений. Мера согласованности. Вектор приоритетов.
- •7.3. Расчет локальных приоритетов. Синтез приоритетов.
- •Лекция №8 Тема: Методы системного анализа. Практическое применение метода анализа иерархий.
- •1. Задача о покупке автомобиля.
- •2. Оценка возврата банковского кредита.
- •8.2. Задача о покупке автомобиля
- •8.2. Оценка возврата банковского кредита
- •Для фактора :
- •Лекция №9
- •9.1. Влияние фактора времени в матрице сравнений
- •9.2. Учитывание утверждений нескольких экспертов
- •9.3. Сравнение объектов со стандартами
- •9.4. Сравнение объектов копированием
- •Лекция №10 Тема: Методы системного анализа . Практическое применение расширенного метода анализа иерархий .
- •Агрегирование утверждений экспертов с помощью средне-геометрического.
- •Сравнение альтернатив относительно стандартов.
- •Расчет приоритетов на иерархиях с разным числом и составом критериев оценивания альтернатив.
- •10.1.Агрегирование утверждений экспертов с помощью средне-геометрического
- •10.2. Сравнение альтернатив относительно стандартов
- •10.3. Расчет приоритетов на иерархиях с разным числом и составом критериев оценивания альтернатив
- •Лекция №11
- •Системный анализ с помощью когнитивных карт
- •Проблема оценивания решений.
- •Оценка устойчивости функционирования системы.
- •11.1. Системный анализ с помощью когнитивных карт
- •11.2. Проблема оценивания решений
- •Проблема оценивания решений.
- •11.3. Оценка устойчивости функционирования системы
- •Лекция №12 Тема: Практическое применение когнитивной карты.
- •Методика исследования и построения переменных знаковых графов;
- •Выбор дуг, знаков и построение знакового графа;
- •Анализ устойчивости знакового графа.
- •12.1. Методика исследования и построения переменных знаковых графов
- •12.2. Выбор дуг, знаков и построение знакового графа
- •Результаты были представлены в следующей таблице:
- •12.3. Анализ устойчивости знакового графа.
- •Литература
- •61003, М. Харків, вул. Університетська, 16
Лекция №8 Тема: Методы системного анализа. Практическое применение метода анализа иерархий.
Вопросы:
1. Задача о покупке автомобиля.
2. Оценка возврата банковского кредита.
8.2. Задача о покупке автомобиля
Предположим, что семья среднего достатка решила приобрести автомобиль. В результате анализа этой «проблемы» были получены следующие критерии, которые необходимо учитывать:
1) престижность;
2) стоимость;
3) расход топлива;
4) комфортность;
5) надежность;
6) максимальная скорость;
7) размеры;
8) техническое обслуживание;
9) гарантийные обязательства.
Д
Фокус
0-й
1-й
Критерии
2-й
Альтернативы
Первоначальное множество критериев, которое состояло из 9-ти критериев, было после дополнительного анализа сужено до 8-ми критериев устранением критерия 7) - размеры. Таким образом, были отображены следующие существенные критерии, обозначенные как , где i=
- комфортность; - надежность; - скорость; - стоимость; - престижность; - техническое обслуживание; - гарантии; - расход топлива.
Путем опроса членов семьи (аналог экспертов) была построена матрица парных сравнений критериев относительно фокуса (1-й уровень), которая имеет следующий вид:
-
Фокус
=
1
5
3
7
6
6
1/3
1/4
1/5
1
1/3
5
3
3
1/5
1/7
1/3
3
1
6
3
4
6
1/5
1/7
1/5
1/6
1
1/3
1/4
1/7
1/8
1/6
1/3
1/3
3
1
1/2
1/5
1/6
1/6
1/3
1/4
4
2
1
1/5
1/6
3
5
1/6
7
5
5
1
1/2
4
7
5
8
6
6
2
1
После этого, относительно каждого критерия были построены 8 матриц парного сравнения для 3-х автомобилей, которые имеют вид:
=
|
|
А |
В |
С |
=
|
|
А |
В |
С |
=
|
|
А |
В |
С |
А |
1 |
6 |
8 |
А |
1 |
7 |
|
А |
1 |
8 |
6 |
|||
В |
|
1 |
4 |
В |
|
1 |
|
В |
|
1 |
|
|||
С |
|
|
1 |
С |
5 |
8 |
1 |
С |
|
4 |
1 |
=
|
|
А |
В |
С |
=
|
|
А |
В |
С |
= |
|
А |
В |
С |
А |
1 |
1 |
1 |
А |
1 |
5 |
4 |
А |
1 |
8 |
6 |
|||
В |
1 |
1 |
1 |
В |
|
1 |
|
В |
|
1 |
|
|||
С |
1 |
1 |
1 |
С |
|
3 |
1 |
С |
|
5 |
1 |
=
|
|
А |
В |
С |
= |
|
А |
В |
С |
А |
1 |
|
|
А |
1 |
|
|
||
В |
2 |
1 |
1 |
В |
7 |
1 |
3 |
||
С |
2 |
1 |
1 |
С |
5 |
|
1 |
Теперь для матриц , находятся главные собственные векторы по формулам:
для -матриц;
для - матриц
Эти нормированные главные собственные векторы образуют соответствующие векторы приоритетов. Так для матрицы вектор приоритетов имеет следующие значения:
Т
3м 2м 1м
ИС=0,238, а ОС=0,169
Конечно, оценка согласованности ОС>0,1 , положенной на достижение согласований в больших матрицах n=7:9, вообще говоря, является проблематичной, поэтому делают определенные уступки в сторону послабления ограничений. Анализируя вектор приоритетов можно отметить следующее:
Критерий - расход топлива (1место) является наиболее важным, далее - скорость (2место), - комфортность (3место).
Аналогично для каждого критерия относительно альтернатив получаем 8 локальных векторов приоритетов:
А В С
,
,
,
,
,
,
,
,
Теперь перейдем к этапу непосредственного расчета глобального приоритета, т. е. иерархическому синтезу. С этой целью теперь осуществляется своеобразный обратный ход. Отталкиваясь от локальных приоритетов нижнего уровня, строим глобальные приоритеты. В таком случае этот процесс будет состоять следующим образом:
, где
В результате получаем вектор глобальных приоритетов относительно альтернатив (в нашем случае автомобилей).
Таким образом, согласно общему показателю (несмотря на наихудшие показатели по самому важному критерию - расход топлива (смотри таблицу локальных приоритетов)) выбираем автомобиль А.