Кронблок. Монтаж. Эксплуатация

Монтаж

Монтаж кронблока на вышках башенного типа производится в процессе сборки вышки методом сверху вниз подъемником.

Монтаж кронблока на А-образных вышках осуществляется после сборки вышки в горизонтальном положении.

Монтаж кронблока на вышках с открытой передней гранью производится на заводе-изготовителе на третьей секции вышки (секция находится в горизонтальном положении).

Кронблок присоединяется к опорным узлам вышки. Крепление осуществляется хомутами (болты М24 с шайбами, гайками, шплинтами). Опоры кронблока должны плотно садится на опоры вышки.

К раме кронблока присоединяют площадку для обслуживания. Крепление площадки осуществляется болтами М24 (шайбами, гайками, шплинтами).

На вышке кронблок должен быть выверен по уровню, отцентрирован и прикреплен к подкронблочным балкам болтами.

Эксплуатация

Перед пуском кронблока в работу, проверяют: легкость проворачивания шкивов; надежность крепления; наличие смазки в роликоподшипниках.

Основные проверки:

• наличие смазки в подшипниках. Полости подшипников должны быть заполнены смазкой Литол 24 ГОСТ 21150-87. при обнаружении сухих загрязненных масленок их необходимо прочистить и заполнить новой смазкой;

• легкость вращения шкива – каждый шкив должен вращаться свободно без заедания и шума в подшипниках;

• между шкивом и кожухом должен быть зазор в пределах 5…10 мм;

• надежность крепления всех резьбовых соединений – все болты и гайки должны быть надежно затянуты, зашплинтованы и законтрены;

• износ профиля желоба шкива (проверяется по шаблону). Максимальный износ желоба без переточки 3 …4 мм, после переточки до 2 мм (на сторону). По мере износа ручьев шкивов рекомендуется секцию кронблока развернуть на 180⁰ для выравнивания величины износа.

Смазка

Смазка подшипников шкивов – Литол 24. подшипники шкивов смазываются через 250 часов работы по 100 г на каждый шкив. Смазка осуществляется через отверстия в осях, имеющих выход на цилиндрическую поверхность. В торцах осей установлены винтовые масленки для набивки смазки.

Таблица 4.1 - Возможные неисправности и методы их устранения

Наименование неисправности	Причина	Мера устранения
Заедает шкив, шкив не вращается	Поломка подшипников	Заменить подшипник
Шум в подшипниках	Большой износ подшипников	Заменить подшипник
Сильный нагрев шкива вблизи подшипника (t >+700С)	Отсутствие смазки	Добавить смазку или её заменить

Критерии вывода из эксплуатации кронблока

1. Подшипники шкивов – образование усталостных трещин, коррозия, износ.

2. Шкивы – максимальный износ желоба шкива (радиальный) – 8 мм. Наличие трещин. Контроль: УЗК, калибр, шаблон, визуально.

3. Оси секций – образование усталостных трещин и вмятин на посадочных поверхностях. Износ резьбы.

4. Рама кронблока – образование трещин в швах и элементах, местная деформация рамы.