Стабилизатора талевого каната. Назначение. Устройство. Монтаж. Эксплуатация

Назначение

Стабилизатор предназначен для гашения колебаний ходовой ветви талевого каната при его наматывании на барабан лебедки. При навивке ходовой ветви каната обеспечивается правильная его укладка на барабан, что повышает службы каната.

Состав

Стабилизатор состоит из двух стоек, которые крепятся посредством болтов к кронштейнам. Кронштейны при помощи болтов крепятся к раме-корпусу лебедки. В стойках установлены направляющие, по которым перемещаются втулки. На втулках устанавливаются две направляющие, по которым перемещается каретка. В корпусе каретки установлены на осях два ролика на подшипниках. Перемещение каретки по направляющим и других движущихся элементов стабилизатора производится из антифрикционного материала.

Колебания каната гасятся за счет инерции подвижных частей стабилизатора и трения в них. Стабилизатор уменьшает амплитуду колебаний каната при его намотке на барабан, т.к. является его опорой непосредственно над барабаном.

1 – стойка; 2, 4 – направляющие; 3 – каретка; 5 – втулка; 6 – кронштейн; 7 – ось; 8 – ролик; 9 – подшипник

Рисунок 4.17 – Стабилизатор талевого каната

Монтаж

Стабилизатор крепится к раме-корпусу лебедки и располагается перед подъемным барабаном, а его подвижная часть – над барабаном

Поскольку стабилизатор увеличивает транспортный габарит модуля лебедки и может быть поврежден при транспортировке, он транспортируется отдельно.

Монтаж стабилизатора на раме лебедки над барабаном производится после подъема вышки и начинается с установки кронштейнов на раме-корпусе лебедки и закрепления их болтами и гайками.

Последовательность монтажа:

1. закрепить на нижней части каждой стойки бонки (квадрат 40 мм, l=210 мм) болтами с шайбами;

2. установить в трубы верхней части каждой стойки поперечные направляющие трубы и закрепить их в стойке гайками. Стойки установить по отвесу в вертикальное положение, на кронштейнах с соблюдением размера между осями стоек 2150±1,0. этот же размер выдержать по концам поперечных направляющих труб. Отрегулировать положение стоек в вертикальной и горизонтальной плоскостях;

3. установить на правую поперечную направляющую трубу втулку;

4. завести в отверстия правой втулки продольные направляющие трубы и закрепить их гайками;

5. установить на трубы каретку пазом «Е» слева, убрав из каретки предварительно левый ролик с осью для последующей заводки в каретку талевого каната;

6. завести ходовую ветвь талевого каната, находящуюся на барабане лебедки после подъема вышки, между двумя направляющими трубами и ввести её в каретку через паз «Е» до контакта с оставшимся в каретке правом роликом;

7. установить в каретку левый ролик со всеми деталями на оси. Талевый канат будет зафиксирован в каретке;

8. установить на левую направляющую трубу втулку, ввести в её отверстия левые концы продольных направляющих труб, закрепив их гайками и зафиксировав шайбами;

9. проверить движение каретки по продольным направляющим трубам. движение должно быть легким, без заеданий, по смазанным Литолом 24 поверхностям труб. При наличии заеданий отрегулировать ход каретки и втулок. По окончании опробования движения каретки бонки приварить к кронштейну. При опробовании работы стабилизатора с канатом величину хода каретки регулировать кольцом.

Возможные неисправности и способы их устранения

1. Повышенный шум в стабилизаторе. Причина: изношены подшипники каретки. Заменить подшипники.

2. Ухудшилась намотка каната на барабан. Каретка стабилизатора перемещается рывками. Причина: заедание при перемещении каретки из-за некачественного монтажа, перекоса направляющих труб, износа втулок каретки. Устранить дефекты монтажа, обеспечив свободный ход каретки. Заменить втулки или направляющие трубы. Заменить подшипник.

Смазка

• направляющие трубы стабилизатора – Литол 24, один раз в неделю;

• подшипники роликов каретки стабилизатора (две точки смазки) по 0,02 кг один раз в неделю смазкой Литол 24.