Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
МЭБО (1-я часть).doc
Скачиваний:
36
Добавлен:
10.09.2019
Размер:
11.53 Mб
Скачать

Пневматические клинья ротора. Монтаж. Эксплуатация

Монтаж

При монтаже проверить:

  • уровень поверхности стола над полом должен быть ≤200мм;

  • зазор между нижней плоскостью кольца и желобом выходящего из скважины раствора ≈600мм;

  • подроторные балки должны иметь размер 780мм по центрам;

  • проверить исправность всех узлов, заправить их смазкой.

Последовательность монтажа:

  1. К кронштейну ротора с помощью верхней оси укрепляют кронштейн ПКР, проверяют свободное перемещение в шарнирах пневмоцилиндра и рычага.

  2. Оттянув кронштейн цилиндра якорным канатом в крайнее левое положение, в отверстие ротора сверху установливают корпус ПКР с направляющими планками и кольцом. Корпус запереть замком.

  3. Устанавливают кронштейн цилиндра управления на место и закрепляют второй осью.

  4. У пульта бурильщика под правую ногу устанавливают кран управления. К выводному шлангу крана подводят трубу Ø20мм. Концы шланга подсоединяют к нижней и верхней полостям цилиндра специальными хомутами, закрепить болтами, гайками. Шланги прокладывают под полом буровой. Подключают воздух к крану управления.

  5. В отверстие корпуса ПКР устанавливают вкладыши в сборе с центратором. Вкладыши в корпусе закрепляют замками. Опорную поверхность под клинья смазывают.

  6. Направляющие планки поднимают в верхнее положение. Устанавливают на них клинья (державкой заводят в паз направляющих планок и закрепляют пальцами с цепочкой).

  7. Пробным подъемом и опусканием путем завинчивания или отвинчивания штора цилиндра устанавливают размер хода клиньев (для ПКР-560 S=552мм).

  8. Устанавливают среднее положение роликов рычага на кольцевой раме.

Эксплуатация

В ПКР наиболее быстро изнашиваются плашки клиньев.

При техническом обслуживании проводятся следующие работы: замена плашек клиньев, сальника и поршня цилиндра управления, устранение утечек воздуха в системе управления, замена крепления плашек клиньев и смазка трущихся поверхностей.

При износе вкладышей, направляющих планок, кольца – они восстанавливаются электронаплавкой с последующей механической обработкой.

Смазка: оси державок, клинья смазываются 1 раз в сутки, шток цилиндра – 2 раза в неделю, зеркало цилиндра – 2 раза в год.

Вертлюг. Монтаж. Эксплуатация. Дефектоскопия

Монтаж

Перед вводом вертлюга в эксплуатацию следует проделать следующие операции:

  • подвесить вертлюг на крюк, который соединен с талевым блоком, на крюкоблок или на автоэлеватор (при наличии АСП).

  • перед наворачиванием ведущей трубы вывернуть колпачок, предохраняющий резьбу верхнего переводника.

  • вывернуть пробку контрольного отверстия в корпусе быстросменного уплотнения

  • залить необходимое количество масла в картер вертлюга

  • забить консистентную смазку ЛИТОЛ 24 в масленки осей штропа, нижнего и верхнего уплотнения масляной ванны, в верхние подшипниковые опоры и т.д.

  • присоединить грязевый шланг к отводу, который может иметь на конце резьбу или фланец.

  • проверить визуально герметичность нижних уплотнений масляной ванны.

  • навернуть ведущую трубу (квадрат).

При СПО вертлюг вместе с квадратом спускается в шурф – небольшая наклонная скважина возле ноги вышки, специально пробуренная для того, чтобы при СПО спускать в нее вертлюг с квадратом.

Эксплуатация

В процессе эксплуатации, перед началом и во время работы каждой вахты производят следующие работы:

  • проверяют надежность крепления всех узлов;

  • проверяют состояние масла и его уровень в ванне;

  • следят за состоянием подшипников (в случае повышения температуры более 70ºС прекращают работы и устраняют причины);

  • следят за состоянием уплотнения (в случае появления течи прекращают работу и устраняют неисправности);

  • следят за состоянием переводника (при появлении течи через соединение переводника со стволом или через ведущую трубу останавливают работу и докрепляют резьбовое соединение);

  • следят за состоянием нижнего уплотнения.

Ствол вертлюга должен вра­щаться от усилия одного рабочего, прило­женного к ключу с плечом 1 м. Тугое вращение является следствием неправильно отрегулированного осевого зазора между основным упорным подшипником при сборке.

Карта смазки

  • Подшипники: в общей масляной ванне по уровню жезлового маслоуказателя трансмиссионным маслом ТСП-14 летом и ТСП-10 зимой. Замена через каждые 500 ч работы (первая через 50 ч).

  • Оси штропа, узлы севанитовых уплотнений верхней и нижней крышек: литол 24 ГОСТ 21150-87 через масленки ежесменно по 50 г.

Неисправности

Неисправность

Вероятная причина

Метод устранения

Течь промывочной жидкости через быстросъемное уплотнение

Износ манжет уплотнения или трубы, промыв трубы

Уплотнение заменить резервным, изношенное отремонтировать заменой вышедших из строя деталей

Нагрев корпуса вертлюга до температуры более 70ºС

Недостаточно смазки или ухудшение ее качества

Добавить или сменить смазку, проверить набивку смазки в севанитовые уплотнения крышек

Тугое вращение ствола

Отсутствие осевого люфта ствола в упорных подшипниках

Отрегулировать люфт

Течь масла по стволу из под втулки

Повреждено резиновое кольцо

Заменить кольцо

Течь масла по предохранительной втулке

Износились севанитовые манжеты

Заменить манжеты

Протекание промывочного раствора через отвод

Ослабла затяжка гаек. Пробита прокладка. Промыло отвод

Подтянуть гайки. Сменить прокладку или отвод

Протекание раствора через соединение переводника

Неполная затяжка или промыв резьбы Повреждение резьбы

Докрепить переводник машинными ключами Заменить вертлюг

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.