- •Введение
- •1. Статистические данные о состоянии безопасности движения
- •Случаи сходов в поездной и маневровой работе
- •Количество случаев брака в работе за 2006/2007 гг.
- •Динамика изменения количества случаев брака в работе в 2000-2007 гг.
- •Распределение случаев брака в работе по причинам
- •Количество отказов технических средств за 2006/2007 гг.
- •Динамика изменения количества отказов технических средств в 2000-2007 гг.
- •2. Обстоятельства и причины грубых нарушений безопасности движения поездов Сходы в поездной работе
- •Сходы при маневрах
- •Нарушения безопасности движения не по вине предприятий дороги
- •3. Результаты работы служб и дирекций дороги по обеспечению безопасности движения поездов
- •3.1. Хозяйство пути
- •Браки по службе пути
- •Количество отказов технических средств
- •Распределение отказов технических средств по видам в 2007 году.
- •Наличие неотремонтированных участков в местах ранее действующих блокпостов
- •3.2. Локомотивное хозяйство
- •3.3. Дирекция по ремонту и техническому обслуживанию локомотивов
- •3.4. Дирекция по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении
- •Диаграмма по видам браков
- •Допущенные браки осмотрщиками вагонов
- •Количество отказов технических средств по дороге и по службе вагонного хозяйства
- •Динамика доли отказов вагонного хозяйства в отказах дороги.
- •Количество отказов технических средств по вагонным депо.
- •Процентное содержание отказов по вагонным депо
- •Классификация браков по роликовой буксе
- •Анализ отцепок по видам ремонта колесных пар.
- •Случаи брака в работе за декабрь 2007 года
- •Отцепки грузовых вагонов в тор до истечения 6 месяцев после деповского и 1 года после капитального ремонта
- •3.7. Хозяйство перевозок
- •Диаграмма браков по отделениям
- •Диаграмма по сохранности вагонного парка
- •Прием–отправление пассажирских поездов при запрещающих показаниях сигналов
- •3.8. Пассажирское хозяйство
- •Распределение технических неисправностей
- •3.9. Хозяйство автоматики и телемеханики
- •3.10. Хозяйство электрификации и электроснабжения
- •Распределение количества выявленных нагревов по элементам контактной сети за 2007 г. Представлено на рисунке 5
- •3.11. Дирекция связи
- •3.12. Хозяйство коммерческой работы в сфере грузовых перевозок
- •3.13.Специальный подвижной состав (сспс)
- •Дешифрации кассет регистрации
- •4. Результаты работы ревизорского аппарата
- •5. Государственная программа повышения безопасности движения
- •6. Работа общественных инспекторов
- •7. Заключение
- •В хозяйстве перевозок
- •В локомотивном хозяйстве
- •В вагонном хозяйстве
- •В дирекции по ремонту вагонов
- •В хозяйстве пассажирских перевозок
- •В хозяйстве пути
- •В хозяйстве сигнализации, централизации и блокировки
- •В хозяйстве электроснабжения
- •В хозяйстве грузовой и коммерческой работы
- •В хозяйстве связи
- •В работе сспс
В хозяйстве электроснабжения
Для исключения массового падения металлических опор малой мощности в ветровых районах продолжить работы по их разрядке (через каждые пять опор устанавливать железобетонную большей мощности).
Продолжить работу по замене старотипных стержневых фарфоровых изоляторов типа VKL, ИФС-27,5 и ИСС-27,5 в первую очередь в кривых участках пути малого радиуса, на переходных опорах сопряжений анкерных участков, увеличить объемы дефектировки изоляторов, на участках переменного тока продолжить планомерную работу по усилению изоляции.
Обеспечить ежегодную замену дефектных опор контактной сети в количестве не менее 2000 штук.
Для оказания практической помощи и в целях улучшения эксплуатационных показателей дистанций электроснабжения, допустивших наибольшее количество браков и отказов технических средств по итогам работы в 2007 году, закрепить за худшими дистанциями ответственных руководителей службы, отделов отделений дороги.
Для проведения эксплуатационных работ добиться средней продолжительности «окна» на контактной сети не менее 2,00 часов.
Согласовать со службой перевозок на 2008 год график технологических «окон» продолжительностью 5-6 часов с максимальным использованием количества бригад и механизмов.
В хозяйстве грузовой и коммерческой работы
В целях повышения квалификации работников грузового хозяйства станций, отгружающих лесные грузы, проводить не реже 1 раза в квартал выездные технические занятия на местах погрузки вагонов.
Производить прием к перевозке лично начальниками станции или их заместителями вагонов с грузами: машин и механизмов с поворотными , выдвижными и навесными частями, длинномерных рельсов из 2-х платформ, военной техники в составе воинского эшелона или транспорта в сопровождении воинского караула. Организовать прием вагонов, погруженных лесоматериалами, с участием начальников станций, предварительно аттестованных в знании ими основных требований главы 2 ТУ.
Начальникам отделов грузовой и коммерческой работы, старшим коммерческим ревизорам ежеквартально, участковым коммерческим ревизорам и начальникам станций ежемесячно лично участвовать в проведении контрольных перевесок груженых вагонов на вагонных весах, установленных на станциях и подъездных путях предприятий и организаций.
В хозяйстве связи
в хозяйстве дорожной дирекции связи – обеспечить дальнейшую замену устаревших стационарных и локомотивных радиостанций, замену воздушных линий связи на кабельные, соблюдение регламента выполнения технологических процессов по обслуживанию средств связи и радиосвязи.
В работе сспс
Создать на отделениях пункты технических обслуживаний ССПС, для проведения ТО-2, ТР в базовых локомотивных депо, закрепленных за проведение технического обслуживания приборов безопасности;
Создать полигон для проведения испытаний путевых строительных машин и самоходного подвижного состава, после проведенных видов ремонта в путевых мастерских на станции Черепаново, с обязательной проверкой параметров движения по результатам дешифрации кассеты регистрации;
Укомплектовать численность штата машинистов и помощников машинистов для обслуживания эксплуатируемого парка специального подвижного состава в хозяйствах;
Внедрить систему контроля эксплуатации специального самоходного подвижного состава и допуска бригад к работе (АСУ ССПС);
Повысить качество технического обучения бригад ССПС за счет оснащения кабинетов учебными видеопрограммами, тренажерами, стендами, технической литературой и обучением на курсах в дорожных учебных центрах;
Машинистов-инструкторов бригад ССПС обеспечить оргтехникой для профилактической работы с обслуживающим персоналом.
Представляя в анализе обобщенную информацию об обстановке с обеспечением безопасности движения, об основных причинах допущенных аварийных происшествий и предпосылок к ним, а также вытекающие из этой информации выводы и предложения, ревизорский аппарат рассчитывает, что данный материал должен послужить руководителям структурных подразделений определенной основой для принятия решений в дальнейшей работе по предупреждению нарушений безопасности движения и выработки практических мер по устранению недостатков, имеющихся в хозяйствах.