Дешифрации кассет регистрации

ВИД НАРУШЕНИЯ	ДПМ		НОД-1		НОД-2		НОД-3		НОД-4		Дорога
ГОД	2007	2006	2007	2006	2007	2006	2007	2006	2007	2006	2007	2006
Превышение скорости 20 км/час за 400-500 метров до запрещающего сигнала	1	0	0	0	0	0	0	17			1	17
Превышение установленной на перегоне скорости	3	5	3	0	36	20	1	34	27	14	70	73
Остановка перед запрещ. сигналом с применением экстренного торможения	0	0	0	0	0	0	0	0			0	0
Срабатывание ЭПК из-за позднего нажатия рукоятки бдительности	1	1	0	15	8	41	0	23	8	4	17	84
Прерывание автостопного или экстренного торможения	1	5	10	15	5	8	9	1	39	15	64	44
Выключение исправных устройств АЛСН, КЛУБ ключом или разобщительным краном, следование без АЛСН, КЛУБ	0	0	0	4	8	25	0	1			8	30
Отсутствие проверки действия тормозов	3	1	0	15	37	4	3	4	6	2	49	26
Нарушение технологии проверки тормозного оборудования	22	69	34	18	55	149	157	52	92	43	360	331
Прочие	161	130	33	48	91	169	193	161	44	67	522	575
И Т О Г О	308	211	80	115	237	413	363	292	216	185	1204	1217
Количество сбоев в работе АЛСН,КЛУБ			8		8		11		18	43	31	43
Следования по приказу ДНЦ при неисправности СБ КЛУБ			8		1		1			3	3	3
Количество расшифрованных кассет регистрации	8506	7855	2805	2640	7893	5578	3465	2847	3136	2681	12541	21601
Принятые меры:
Обс.на совещ.	196	158	63	29	404	132	302	292	47	6	636	617
Талон	13	22	6	9	5		13	20	5	10	30	61
Премия	63	111	2	12	48	121	131	151	45	62	150	456
Пониж. в должн.	0	4		1	0			0	0		3	5
Замечание	22	2		124	0	91	25	23	32		73	240
Выговор	1	5	1	0	0		4	3			7	8
Уволнение	0	0	0	0	0	0	0	0	1	2	0	2
Экзамены	136	102	46	80	56	55	89	121		80	175	438
ИТОГО	431	404	63	255	513	399	568	610	216	172	1074	1840

Руководители Инской дистанции пути (Козлов.А.П.), Тогучинской дистанции пути (Воробьевский А.В.), Новосибирской дистанции электроснабжения (Байкалов О.В), Инской дистанции электроснабжения (Щелканов К.К.), ослаблена работа по соблюдению сроков доставки кассет регистрации в пункт дешифрации. В результате несвоевременно принимают меры по проведению профилактической работы с бригадами специального самоходного подвижного состава, за допущенные нарушения.

Не исключены случаи нарушений режима труда и отдыха бригад ССПС в соответствии с требованиями ТК РФ и приказа МПС РФ от 5.03.2004г. № 7Ц, которые в подразделениях не разбираются, виновные к ответственности не привлекаются, меры по их исключению не принимаются. Таких нарушений выявлено на отделениях: Омском - 212 случаев, Новосибирском - 549 случаев, Кузбасском и Алтайском по 10 случаев, когда бригады находились на работе более 12 часов. В том числе такие нарушения допущены в дистанциях пути: Исилькульской (Соловьев М.С.), Омской (Гриненвальдт В.Н.), Иртышской (Балацун В.А.), Новосибирской (Кузнецов В.А.), Заринской (Болсун В.П..), Рубцовской (Балаганский Е.В.). Выявлено в Тогучинской (Воробьевский А.В.), Татарской (Холодилов Д.А.), Болотинской (Чекардин Е.С.) дистанциях пути случаи, когда бригады находились на работе более 12 часов.

Регулировкой равномерной наработки у бригад руководители не занимаются, и как результат у отдельных работников переработка за год превысила 200 и более часов.

Положение не меняется по рациональному использованию рабочего времени бригад ССПС по причине игнорирования выдачи маршрутных листов через программу АСУ ССПС (распоряжение от 16 февраля 2006г №23Р).

В хозяйствах дороги проводится работа, направленная на улучшение технического состояния специального самоходного подвижного состава, укрепления дисциплины обслуживающего персонала, повышение их квалификации, но еще имеют место серьезные недостатки в обеспечении безопасности движения при эксплуатации специального подвижного состава

На низком уровне организовано проведение инструктажей по безопасности движения поездов, часть руководителей дистанций не проводят инструктажи по безопасности движения бригадам ССПС с записью в формуляр формы ТУ-57. (Томская., Тайгинская дистанциях пути)

Нарушаются сроки проведения контрольно - инспекторскими поездками с бригадами ССПС ответственными за эксплуатацию и техническое состояние подвижного состава. Такое положение в дистанциях электроснабжения: Омской, Входнинской, Беловской, Кемеровской (ЭЧ Мусаткин В.В.)

Проведение технического обучения бригад ССПС организовано неудовлетворительно, на ряде предприятий эта работа возложена на главных механиков и машинистов - инструкторов бригад ССПС, главные инженеры отдельных подразделений в обучении и инструктажах участие не принимают. На ряде подразделений не оборудованы классы для проведения технической учебы, нет наглядных пособий и видеопрограмм (Полосухинской (Кириленко Н.Н.), Мундыбашской (Зобнин А.И.) и ряде других дистанций пути). Для повышения квалификации на дороге ежегодно разрабатывается программа по подготовке и переподготовке работников в дорожных учебных центрах.

В 2007(2006) году по хозяйствам проведена подготовка в дорожных учебных центрах: в хозяйстве пути обучены вновь на машинистов ж.д. строительных машин – 344(248) человек, в том числе на снегоуборочную технику – 138 (105) человек, слесарей по ремонту путевых машин – 24 человека, повышение квалификации прошли 304 (243) машинистов путевых машин, машинистов и водителей ССПС – 61 (66) человек. За пределами дороги в Калужской, Тихорецкой, Тульской технических школах обучено 65 человек

В хозяйстве электрификации и электроснабжения вновь получили право управления 25 человек, повышение квалификации проведено 84 машинистам, сопровождающим из числа монтеров контактной сети 119 человекам.

Неудовлетворительно работает «Положение по книге замечаний машиниста». Руководители ряда подразделений не контролируют ведение и характер замечаний, так в Омской (Гриненвальд В.Н), Иртышской (Балацун В.А.), Калачинской (Сементин В.П.), Кемеровской (Долженков А.А.) дистанциях пути отсутствуют ответы на замечания машинистов и записи первых руководителей предприятий.

Не выполняется распоряжение начальника дороги от 16.02.2006г № 23Р «О внедрении автоматизированной системы учета рабочего времени и отдыха бригад ССПС на Западно-Сибирской ж.д.». Службами электроснабжения и электрификации (Э Гергерт А.Р.), автоматики и телемеханики (Ш Бочарников В.Н) не сформирована база данных по бригадам и специальному подвижному составу. В Дирекции по ремонту и техническому обслуживанию локомотивов не ведется модуль «Обслуживание КЛУБ» не проставляются даты проведения технического обслуживания и ремонта приборов безопасности. Не укомплектованы рабочие места по вводу информации в базу данных программы, не подключены к системе передачи данных (электронной почтой) в районах контактной сети.

На отделениях неудовлетворительно была проведена подготовка снегоуборочной техники к проведению осеннего контрольно-технического осмотра (КТО). В соответствии с распоряжением от 28.07.2005г. № 67р. «Об организации эксплуатации снегоуборочной и снегоочистительной технике на дороге» не переработаны местные инструкции по эксплуатации снегоуборочной техники, нарушается порядок ведения технической документации, проведения технического обслуживания и сроков проведения видов ремонта.

Выявлены случаи выхода снегоуборочной техники на линию с неисправностями, при которых эксплуатация не допускается. В процессе эксплуатации на снегоуборочных машинах не производится отжиг глушителей и дренажных труб (через 200 мото/часов), нарушаются периодические проверки радиостанций, нарушаются правила пожарной безопасности, на снегоуборочных машинах отсутствует межкабинная связь, не работают звуковые сигналы и проблесковые маячки.

Основные причины недостатков в работе ССПС и НСПС следующие: отсутствие профилактической работы с бригадами со стороны ответственных руководителей за эксплуатацию подвижного состава; не выполнение графика постановки ССПС для проведения технического обслуживания и эксплуатация с увеличенными нормами пробега между ТО-1, ТО-2, ТР; отсутствуют рекомендации по своевременному обнаружению и устранению неисправностей ССПС в пути следования; формальное проведение технических занятий с машинистами и их помощниками, не оснащены технические кабинеты учебными пособиями, тренажерами, обучающими программами; износ приписного парка специального самоходного подвижного состава на 60 % в хозяйстве пути; неудовлетворительное качество ремонта в ремонтных подразделениях ДПМ; отсутствуют условия для выполнения технического обслуживания и текущего ремонта из-за отсутствия крытых боксов со смотровыми канавами в дистанциях пути: Тайга (Белоусов Д.А..), Кемерово, Белово (Жданов В.Н.), Новосибирск (Кузнецов В.А).

В хозяйстве электрификации и электроснабжения не укомплектован штат машинистами и их помощниками, на всех отделениях. Дефицит только по машинистам составляет 31 человек. Причина в организации работ и мотивации труда данной категории работников.