- •Введение
- •1. Статистические данные о состоянии безопасности движения
- •Случаи сходов в поездной и маневровой работе
- •Количество случаев брака в работе за 2006/2007 гг.
- •Динамика изменения количества случаев брака в работе в 2000-2007 гг.
- •Распределение случаев брака в работе по причинам
- •Количество отказов технических средств за 2006/2007 гг.
- •Динамика изменения количества отказов технических средств в 2000-2007 гг.
- •2. Обстоятельства и причины грубых нарушений безопасности движения поездов Сходы в поездной работе
- •Сходы при маневрах
- •Нарушения безопасности движения не по вине предприятий дороги
- •3. Результаты работы служб и дирекций дороги по обеспечению безопасности движения поездов
- •3.1. Хозяйство пути
- •Браки по службе пути
- •Количество отказов технических средств
- •Распределение отказов технических средств по видам в 2007 году.
- •Наличие неотремонтированных участков в местах ранее действующих блокпостов
- •3.2. Локомотивное хозяйство
- •3.3. Дирекция по ремонту и техническому обслуживанию локомотивов
- •3.4. Дирекция по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении
- •Диаграмма по видам браков
- •Допущенные браки осмотрщиками вагонов
- •Количество отказов технических средств по дороге и по службе вагонного хозяйства
- •Динамика доли отказов вагонного хозяйства в отказах дороги.
- •Количество отказов технических средств по вагонным депо.
- •Процентное содержание отказов по вагонным депо
- •Классификация браков по роликовой буксе
- •Анализ отцепок по видам ремонта колесных пар.
- •Случаи брака в работе за декабрь 2007 года
- •Отцепки грузовых вагонов в тор до истечения 6 месяцев после деповского и 1 года после капитального ремонта
- •3.7. Хозяйство перевозок
- •Диаграмма браков по отделениям
- •Диаграмма по сохранности вагонного парка
- •Прием–отправление пассажирских поездов при запрещающих показаниях сигналов
- •3.8. Пассажирское хозяйство
- •Распределение технических неисправностей
- •3.9. Хозяйство автоматики и телемеханики
- •3.10. Хозяйство электрификации и электроснабжения
- •Распределение количества выявленных нагревов по элементам контактной сети за 2007 г. Представлено на рисунке 5
- •3.11. Дирекция связи
- •3.12. Хозяйство коммерческой работы в сфере грузовых перевозок
- •3.13.Специальный подвижной состав (сспс)
- •Дешифрации кассет регистрации
- •4. Результаты работы ревизорского аппарата
- •5. Государственная программа повышения безопасности движения
- •6. Работа общественных инспекторов
- •7. Заключение
- •В хозяйстве перевозок
- •В локомотивном хозяйстве
- •В вагонном хозяйстве
- •В дирекции по ремонту вагонов
- •В хозяйстве пассажирских перевозок
- •В хозяйстве пути
- •В хозяйстве сигнализации, централизации и блокировки
- •В хозяйстве электроснабжения
- •В хозяйстве грузовой и коммерческой работы
- •В хозяйстве связи
- •В работе сспс
3.7. Хозяйство перевозок
Состояние с обеспечением безопасности движения в хозяйстве перевозок оценивается как нестабильное.
В прошедшем 2007 году в хозяйстве перевозок количество браков в работе осталось на уровне 2006 года – 3 случая брака.
Наихудшее положение дел с обеспечением безопасности движения сложилось на Омском отделении (НОДН Васильев), где допущено 2 случая брака из 3.
В 2007 году браки допущены: 2 ноября 2007 года на сортировочной горке станции Входная допущен случай схода двумя колесными парами первой по ходу движения тележки вагона № 92802685 при производстве маневровой работы на стрелочном переводе № 612. Из-за отсутствия проходов в первый пучок, дежурным по горке Николаевым С.В. (в должности с 1.06.2004 года) было принято решение направить отцеп, состоящий из двух платформ №№ 92802685, 96609904, груженых неисправными колесными парами вместо 11 на 21 сортировочный путь. В 9 часов 22 минуты вагоны с 21 пути были выставлены за стрелку № 612 для перестановки на 11 путь. Николаев С.В. перевел стрелочную рукоятку стрелки № 612 по направлению стрелки № 614, однако из-за попадания постороннего предмета между остряком и рамным рельсом остряки стрелки не перевелись в крайнее положении. Не убедившись по контрольным приборам в установке остряков по направлению движения отцепа дал команду машинисту маневрового локомотива Костенко на отцепку от платформ. Звонок взреза был выключен по причине смены рамного рельса на стрелке № 624. В результате следования первой тележки вагона № 92802685 по рамным рельсам стрелки № 612 допущен её сход.
7 октября в 00 часов 44 минуты на станции Инская при роспуске состава поезда № 2018 с 5 пути парка «Г» на четной механизированной горке, в результате превышения скорости соударения вагонов на 13 пути парка "В", допущено повреждение вагона №54835590 - заклинивание корпуса автосцепки. Причиной повышенной скорости соединения вагонов явилось наличие замасленных колесных пар у вагонов №№54835590, 54835426. Начальник смены - маневровый диспетчер Симонов Е.Г. имея информацию о случае превышения скорости соединения вагонов в подгорочном парке мер к расследованию данного случая не принял, не потребовал составления акта о состоянии колесных пар у вагонов №№ 54835590, 54835426.
3 сентября в 15 часов 09 минут, при следовании поезда №2976 на входной сигнал станции Колония, произошло перекрытие разрешающего показания входного сигнала Ч на запрещающее, с последующим его проездом. Причиной перекрытия входного сигнала Ч с зеленого показания на красный поезду №2976 с последующим его проездом, явилось ошибочное нажатие дежурной по станции Колония Вениковой С.В. кнопки искусственного
размыкания секции 18 СП, входящей в маршрут приема поезда №2976 по сигналу Ч на второй главный путь, вместо индивидуальной кнопки размыкания секции 4СП.
Диаграмма браков по отделениям
За 12 месяцев 2007 года повреждено 57 вагонов - ущерб составил 68 857 р., в 2006 году повреждено 73 вагонов на сумму 751 463 р.
Сохранность подвижного состава.
За 12 месяцев 2007 года повреждено 57 вагонов - ущерб составил 68 857 р., в 2006 году повреждено 73 вагонов на сумму 751 463 р.
Отделы перевозок |
Количество поврежденных вагонов при маневрах и хищениях |
+/- к 2006 г. |
|
12 месяцев 2007г. |
12 месяцев 2006 г. |
||
НОДН-1 |
24 |
23 |
+1 |
НОДН-2 |
12 |
12 |
0 |
НОДН-3 |
18 |
23 |
-5 |
НОДН-4 |
3 |
15 |
-12 |
ИТОГО |
57 |
73 |
-16 |