- •Введение
- •1. Статистические данные о состоянии безопасности движения
- •Случаи сходов в поездной и маневровой работе
- •Количество случаев брака в работе за 2006/2007 гг.
- •Динамика изменения количества случаев брака в работе в 2000-2007 гг.
- •Распределение случаев брака в работе по причинам
- •Количество отказов технических средств за 2006/2007 гг.
- •Динамика изменения количества отказов технических средств в 2000-2007 гг.
- •2. Обстоятельства и причины грубых нарушений безопасности движения поездов Сходы в поездной работе
- •Сходы при маневрах
- •Нарушения безопасности движения не по вине предприятий дороги
- •3. Результаты работы служб и дирекций дороги по обеспечению безопасности движения поездов
- •3.1. Хозяйство пути
- •Браки по службе пути
- •Количество отказов технических средств
- •Распределение отказов технических средств по видам в 2007 году.
- •Наличие неотремонтированных участков в местах ранее действующих блокпостов
- •3.2. Локомотивное хозяйство
- •3.3. Дирекция по ремонту и техническому обслуживанию локомотивов
- •3.4. Дирекция по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении
- •Диаграмма по видам браков
- •Допущенные браки осмотрщиками вагонов
- •Количество отказов технических средств по дороге и по службе вагонного хозяйства
- •Динамика доли отказов вагонного хозяйства в отказах дороги.
- •Количество отказов технических средств по вагонным депо.
- •Процентное содержание отказов по вагонным депо
- •Классификация браков по роликовой буксе
- •Анализ отцепок по видам ремонта колесных пар.
- •Случаи брака в работе за декабрь 2007 года
- •Отцепки грузовых вагонов в тор до истечения 6 месяцев после деповского и 1 года после капитального ремонта
- •3.7. Хозяйство перевозок
- •Диаграмма браков по отделениям
- •Диаграмма по сохранности вагонного парка
- •Прием–отправление пассажирских поездов при запрещающих показаниях сигналов
- •3.8. Пассажирское хозяйство
- •Распределение технических неисправностей
- •3.9. Хозяйство автоматики и телемеханики
- •3.10. Хозяйство электрификации и электроснабжения
- •Распределение количества выявленных нагревов по элементам контактной сети за 2007 г. Представлено на рисунке 5
- •3.11. Дирекция связи
- •3.12. Хозяйство коммерческой работы в сфере грузовых перевозок
- •3.13.Специальный подвижной состав (сспс)
- •Дешифрации кассет регистрации
- •4. Результаты работы ревизорского аппарата
- •5. Государственная программа повышения безопасности движения
- •6. Работа общественных инспекторов
- •7. Заключение
- •В хозяйстве перевозок
- •В локомотивном хозяйстве
- •В вагонном хозяйстве
- •В дирекции по ремонту вагонов
- •В хозяйстве пассажирских перевозок
- •В хозяйстве пути
- •В хозяйстве сигнализации, централизации и блокировки
- •В хозяйстве электроснабжения
- •В хозяйстве грузовой и коммерческой работы
- •В хозяйстве связи
- •В работе сспс
Введение
Главным итогом работы дороги является полное удовлетворение потребностей экономики и населения региона в транспортных услугах при достижении положительной динамики в выполнении качественных показателей.
За 2007 год погружено 259,6 млн. тонн грузов, что на 2,4 млн.т. (+0,9%) выше плана и на 4, 0 млн. тонн (+1,6%) выше факта 2006 года.
Грузооборот с учетом порожнего пробега собственного и арендованного подвижного состава за 2007 год составил 273,961 млрд. ткм. или 102,7% к плану (+7166 млн. ткм.). Рост к 2006 году составил 6,9%.
Пассажирооборот в дальнем следовании выполнен в объеме 6 млрд. 510 млн. пкм. (план 6 млрд. 641 млн. пкм.) или 98,0% к плану и 102,1% к 2007 г
За 2007 год оборот вагона составил 3,20 сут или 99,4% к плану и ускорен к уровню прошлого года на 0,02 сут (+0,6%).
Участковая скорость выполнена на уровне 49,9 км/ч, что на 0,3 км. в час ниже плана (план 50,2 км/ч) и составила к уровню прошлого года 99,6% (- 0,2 км. в час).
Производительность локомотива при плане 2555 тыс.ткм брутто составила 2467 тыс. ткм брутто (-88 тыс. ткмбр) или 99,6 %, и снизилась к уровню прошлого года на 3,3% (-83 тыс. ткмбр).
Вес поезда составил 4164 тонн, что составляет к плану 99,5% (-22 т) и снизился к уровню прошлого года на 13 тонн. или –0,3%.
Проводимая работа по усилению инфраструктуры дороги, в первую очередь – путевого комплекса, является весомым вкладом в повышение глобальной конкурентоспособности Компании.
Выполнение планов перевозок требует от работников железнодорожного транспорта хорошего знания дела, систематического совершенствования профессионального мастерства, повышения производительности труда при безусловном обеспечении безопасности движения.
В материалах настоящего анализа изложены:
статистические данные о нарушениях безопасности движения на дороге, отделениях и в отдельных хозяйствах;
непосредственные обстоятельства и причины допущенных сходов подвижного состава в организованных поездах и при маневровых передвижениях;
данные о состоянии и отказах технических средств, недостатках организации их технического обслуживания и ремонта (содержания) в каждом хозяйстве;
результаты деятельности ревизорского аппарата по предупреждению нарушений безопасности движения;
анализ выполнения Программы по повышению безопасности движения.
Приведенные данные о нарушениях безопасности движения и причинах их возникновения являются основой для выработки эффективных мер по обеспечению безопасности движения поездов.
В Заключении указаны приоритетные направления работы по стабилизации положения с обеспечением безопасности движения поездов и неуклонному повышению его уровня во всех хозяйствах дороги.
1. Статистические данные о состоянии безопасности движения
По итогам работы хозяйств в 2007 году общее число случаев брака сокращено на 3% (238/232), число особых случаев брака возросло на 32% (22/29), браки с пассажирскими поездами возросли на 6% (17/18), число отказов в работе технических средств сокращено на 15% (7749/6570).
Распределение числа случаев сходов в поездной и маневровой работе по отделениям дороги, отраслевым хозяйствам и дирекциям центрального подчинения представлено в таблице 1.1.
Распределение числа случаев брака в работе по отделениям дороги, отраслевым хозяйствам, дирекциям центрального подчинения и причинам представлено в таблицах 1.2-1.4.
Распределение числа отказов в работе технических средств по отделениям дороги, отраслевым хозяйствам и дирекциям центрального подчинения представлено в таблицах 1.5, 1.6.
Статистические данные о нарушениях безопасности движения