Групповое преступление

Когда нарушение, даже самое серьезное, допускает один человек, то учитывая потерю бдительности, рассеянность, неумение принять правильное решение, тем более, что не с кем посоветоваться, можно понять и даже в какой-то мере оправдать его. Но когда в простейшей ситуации опасное нарушение допускает группа работников, то никако­го оправдания, кроме гнева и возмущения, это не вызывает.

Приведем случай группового нарушения из недалекого прошлого. По графику проводилась работа по чистке и проверке контрольных замков на четной стороне станции. Эту работу проводили три электро­монтера П., Г. и Ж. Электромеханик Р. вместе с путейцами был занят другими делами. Перед выходом на работу один член бригады взял запасные ключи от контрольных замков стрелок. Так делали и раньше, несмотря на запрещение пользоваться запасными ключами. Работа шла споро. Последние два замка от стрелки съезда между главными путями были очищены и установлены. Стрелочница подошла к стрелке и, убедившись, что замки установлены, сняла висячий замок. "На подхо­де нечетный, да и четный отправляется с третьего пути", - предупре­дила она монтеров и ушла к стрелочному посту проводить четный поезд. Таково было начало трагической истории.

"Какой зазор между остряками и рамным рельсом?", - спросил монтер Г. у монтера П. "Давай посмотрим", - ответил тот. Электромон­теры отперли запасным ключом замок. Монтер Г. несколько раз пере­вел стрелку. Монтер П. с помощью зеркала проверил зазоры в вырезах линеек. Решив, что все в порядке, оба отошли от стрелки. Монтер Ж. установил закрутку на болт и тоже отошел от стрелки. По главному пути, набирая скорость, шел грузовой электровоз. Несколько вагонов уже прошли стрелку съезда. Вот и нечетный поезд. Вся бригада работников отошла подальше от стрелки и благодушно начала перекур. И вдруг удар, грохот, скрежет металла, груда исковерканных вагонов, разбитый электровоз. От шока горе-работники не сразу пришли в себя. Первым опомнился Г.

"В каком положении мы оставили стрелку?" - спросил он монте­ров П. и Ж. Те затруднились ответить. Никто из троих не знал. Стрелка была оставлена в направлении соседнего главного пути. Нечетный грузовой поезд врезался в бок шедшему по соседнему четному пути другому грузовому поезду.

Что это - беспечность, полная потеря чувства долга? Нет - это преступление!

"Танцующий" электропривод

В практике известны случаи, когда теряется контроль положения стрелок из-за целого ряда неисправностей, в том числе из-за взреза стрелок. Но, оказывается, бывают случаи, когда появляется контроль непереведенной стрелки. Стрелку не переводили, а контроль того, что она перевелась, уже есть. Вот так и произошло на одной из станций Куйбышевской дороги.

Предстояла серьезная работа по замене стрелочного электропри­вода. Старший электромеханик организовал эту работу по-своему, проигнорировав Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ. Он дал задание электромеханику провести подготовительную работу по замене электропривода. Электромеханик пришел к стрелке и стал думать, как лучше подготовить электропри­вод к замене.

После некоторых размышлений он решил, что лучше всего изъять два болта по диагонали, крепящих корпус электропривода к фундаментным угольникам. Он не подумал, что два оставшихся болта не могут обеспечить надежное и устойчивое положение электроприво­да. Электропривод при двух крепящих болтах, один из которых к тому же проходил через сломанное ушко, потерял устойчивость. На этом подготовка к замене электропривода закончилась.

Стрелка из централизации не выключилась. При установке марш­рута и переводе данной стрелки произошел сдвиг электропривода. На аппарате появился контроль переведенного положения стрелки при неплотном прилегании остряка к рамному рельсу. В результате на стрелке произошел сход электровоза и двух вагонов пассажирского поезда. Не вредно напомнить известную поговорку "Поспешишь - людей насмешишь". Только смех в данном случае сквозь слезы.