3. Оптимизация основных показателей работы сто

Поиск оптимального варианта производится по критерию экономической целесообразности

Целевая функция имеет вид:

Или

Примечание: далее рассматривается только объем выполненных работ.

Фактически выполнено работ (4 поста) ……..6000 чел/час.

Определим целесообразность введения 5-го рабочего поста

Фактически выполнено работ (5 постов) ………………………..…6900 чел/час.

Увеличение объема выполненных работ ………………………..….900 чел/час.

Стоимость одного норма часа СТО……………………………..…...750 руб/час.

Дополнительный доход при введении дополнительного поста ……………………………………………..……….(900 * 750) = 675 000 руб.

Дополнительные затраты на работу поста (зарплата, налоги, эл. энергия и др.) ………………………………………………..………………… 450 000 руб.

Прибыль ………………………………………… 675 000 – 450 000 = 235 000 руб.

Инвестиции в строительство поста (площади с оборудованием)….. 750 000 руб.

Окупаемость инвестиций…………………………… 750 000 / 235 000 = 3,2 года.

Решение: окупаемость для строительства приемлема. Пост вводим.

Определим целесообразность введения 6-го рабочего поста

Фактически выполнено работ (5 постов) ………………………….…7200 чел/час.

Увеличение объема выполненных работ ……………………………..300 чел/час.

Стоимость одного норма часа СТО…………………………….……...750 руб/час.

Дополнительный доход при введении дополнительного поста ……………………………………………………….(300 * 750) = 225 000 руб.

Дополнительные затраты на работу поста (зарплата, налоги, эл. энергия и др.) ……………………………………...……………………………… 450 000 руб.

Прибыль ……………………..………………… 225 000 – 450 000 = - 225 000 руб.

Решение: ввод поста убыточен. Пост не вводим.

Рациональное число постов – 5.

Результаты расчетов сведены в табл.25.

Таблица 25

Определение числа постов

Число постов -1	Оптимальный вариант			Число постов +1
Объем выполненных работ, чел.час	Число постов, ед.	Объем выполненных работ, чел*час	Прибыль от введения поста, руб. (окупаемость, лет)	Объем выполненных работ, чел.час	Прибыль от введения поста, руб. (окупаемость, лет)
6000	5	6900	235 000 (3.2)	7200	- 225 000 (-)

Используя данную методику можно без дорогостоящего эксперимента оценить эффективность мероприятий по улучшению работы СТО

1. Определить число постов.

2. Определить оптимальное число рабочих на посту по сезонам и видам работ.

3. Определить объем выработки при изменении продолжительности смены и (или) числе рабочих дней в году (за счет увеличения фонда рабочего времени).

4. Определить эффект от приобретения нового оборудования и инструмента (за счет более быстрого выполнения работ по ТО и Р).

5. Определить эффект от приобретения разработанной производителем технологии ТО и ТР(за счет более быстрого выполнения работ по ТО и Р).

4. Особенности проектирования кузовного и малярного цехов

Особенности расчета и планирования цехов проистекает из технологического процесса ремонта.

Укрупнённо технология ремонта следующая.

1. Мойка

2. Арматурные работы по снятию и разборке элементов кузова.

3. Рихтовочные работы по правке металлических элементов. Клейка пластиковых элементов.

4. Шпаклевание отрихтованных поверхностей для окончательного восстановления поверхности с последующими сушкой и абразивной обработкой.

5. Укрытие и грунтовка с сушкой и обработкой.

6. Укрытие и нанесение краски (и лака для многослойных систем) в несколько слоев с промежуточными и окончательной сушками.

7. Арматурные работы по сборке и установке элементов кузова

8. Полировка.

Все эти работы – части одного технологического процесса. Выполняются они на разных постах, оснащенных разным оборудованием, специалистами различного профиля.

Такими постами являются:

1. Мойка

2. Кузовной цех с постами, оснащенными для выполнения арматурных, рихтовочных (со стапелем и без) и сварочных работ.

3. Посты подготовки для шпаклевания, грунтования и шлифования.

4. Окрасочно-сушильная камера.

Первая особенность проектирования заключается в том, что если СТО будет оказывать услуги по восстановительному ремонту кузовов (элементов) автомобилей, то на ней должны быть соответствующим образом оснащенные производственные посты всех четырех типов.

Вторая особенность заключается в том, что число постов каждого типа пропорционально объему выполняемых на нем работ.

Так, производители окрасочных систем, проведя широкие исследования, рекомендуют следующую пропорцию постов ³ (не считая мойки).

1 окрасочно-сушильная камера.

3 поста подготовки (2 из которых оснащены приточно-вытяжным оборудованием).

5-6 постов кузовного ремонта.

Всего 9-10 постов.

Отклонение от этой пропорции хоть на один пост будет создавать «узкие места» и не обеспечит полной загрузки остальных 4-7 постов.

Как такового расчета малярного и кузовного цехов нет. На основе маркетингового анализа принимается решение о строительстве цехов, и они проектируются в указанной выше пропорции.

Возможны следующие варианты цехов.

Таблица 26

Рекомендуемые варианты кузовных цехов

Тип поста		Число постов
		Малая *	Обычная	Двойная	Тройная
Окрасочно-сушильная камера		1	1	2	3
Посты подготовки		1	3	6	9
Посты кузовного ремонта		3-4	6	12	18
Мойка		1	1	1	1
Лаборатория приготовления красок		1 **	1	1-2	2
Всего		6-8	12	21-22	32

* При малой производственной программе допускается проектирование цеха данной пропорции постов.

** Наличие собственной лаборатории оправдано при проведении не менее 4 подборов в день, либо при значительном удалении от ближайшей лаборатории.

Объем выполненных работ (проданных услуг) составит

, (17)

где – число производственных постов в цехах;

– фонд рабочего времени поста, чел∙час. (назначаем согласно раздела 1.2.1);

– коэффициент использования рабочего времени поста.

Примечание: Лаборатория подбора краски выполняет продаваемые услуги и включается в число рабочих постов. Норматив времени подбора краски по отечественным автомобилям позволяет обеспечить 100% загрузку. По автомобилям иностранного производства – загрузка менее 100%.

При определении объемов работ по подбору краски необходимо количество подборов в день (определяется пропускной способностью цеха) умножить на число рабочих дней и умножить на трудоемкость одного подбора (для ВАЗ – 2,3 чел-часа, для иномарок – 1,0 чел-час).

Коэффициент использования рабочего времени поста для спроектированных и оснащенных в соответствии с рекомендациями производителей окрасочной системы, грамотной организацией движения автомобилей между постами при выполнении ремонта, четкой системе заказа и поставки запасных частей может достигать 0,9.

Для целей курсового и дипломного проектирования можно применять следующий подход для определения коэффициента использования рабочего времени поста.

Пример. Проектируем малый цех, состоящий из 1 ОСК, 1 поста подготовки и 4 кузовных постов.

«Узкое место» - пост подготовки. Загрузка 100%.

Окрасочно-сушильная камера. Для полной загрузки необходимо 3 поста подготовки. В наличии один. Загрузка 1/3 = 33%.

Кузовные посты. В рекомендованной пропорции на 3 поста подготовки приходится 6 кузовных постов. В том числе 1 стапель. Остающаяся пропорция 3 подготовки – 5 кузовных. Т.о. в проектируемом цеху на 1 пост подготовки необходимо 5/3 кузовных постов плюс стапель. Итого 8/3. Проектируется 4 поста. Загрузка (8/3) / 4 = 67 %.

Общее использование времени по сравнению с эталонным = (1 х 100% + 1 х 33% + 4 х 67% ) / 6 = 67 %.

С учетом для эталонного цеха (0,9) =0,67 х 0,9 = 0,6.