1.1.3. Независимые городские сто при превышении предложения над спросом

Существенной особенностью состояния рынка услуг по ТО и Р автомобилей является то, что практически во всех населенных пунктах, практически по всем видам услуг незакрытого спроса нет.

Есть характерное для рыночной экономики резервирование не за счет очередей, а за счет производственных мощностей. Это выливается в не полную загрузку автосервисов и простои без работы.

Расчет по методике [10] (формулы 11-13, табл. 7-9) приведет к тому, что в итоге (табл. 9) незакрытый спрос и принятое решение открыть новые посты будут равны нулю.

Расчет по методике [1,9,14] (формулы 3-10, табл. 5-6) даст результат, но не ответит на вопрос – а откуда взялись на вашей СТО обслуживаемые автомобили , когда их и так на все СТО не хватало?

Тем не менее строить новые СТО, даже в условиях перенасыщенного рынка можно и нужно.

Расчет СТО при этом будет иметь существенные особенность.

В условиях перенасыщенного рынка полной 100% загрузки постов не будет. Так что решение о вводе мощностей основывается не на технических расчетах, а экономическом и маркетинговом анализе, имеющихся площадей и финансовых возможностей.

Согласно ОНТП 01-91 (табл. 8) в зависимости общего числа постов предлагается следующая структура СТО.

Таблица 10

Структура СТО согласно ОНТП 01-91

	Число постов СТО
	5	10	15	20	25	30	40	50
Диагностические	-	1	1	1	1	1	1	2
ТО в полном объеме	2	2	2	2	2	3	3	3
Смазочные	-	-	-	-	-	1	1	1
Регулировочные по установке углов управляемых колес	1	1	1	1	1	1	1	2
Ремонт и регулировка тормозов	1	1	1	1	1	1	1	1
Электротехнические	-	-	1	1	1	1	1	1
По приборам системы питания	-	1	1	1	1	1	1	1
Аккумуляторные	-	-	-	-	-	1	1	1
Шиномонтажные	-	-	-	1	1	1	1	1
Ремонт узлов, систем и агрегатов	1	1	1	2	2	2	2	3
Кузовные и арматур­ные (жестяницкие, медницкие, свароч­ные)	-	1	4	5	7	8	14	18
Окрасочные	-	1	2	3	5	6	10	13
Обойные	-	-	-	1	1	1	1	1
Слесарно- механические	-	1	1	1	1	1	1	1

Другой подход при определении мощности и структуры СТО следующий.

Все работы распределяются по видам не по их природе [9] (диагностические), а по видам услуг и применяемому оборудованию (диагностика мотор-тестером систем управления; проверка тормозного управления тормозным стендом и т.п.).

Очередность внедрения видов оказываемых СТО услуг необходимо обосновать, проведя маркетинговый анализ рынка услуг. Возможны (как минимум) 2 принципиальных подхода:

1. Определяется загруженность постов у СТО-аналогов в регионе и для внедрения принимаются те услуги (виды работ), по которым наибольшая загрузка позволяет получить быстрейшую окупаемость капиталовложений.

2. Другой инструмент маркетингового анализа – экспертный опрос. Целесообразно исследование проводить в виде априорного ранжирования среди специалистов и владельцев автосервисов. В качестве факторов выступают возможные оказываемые услуги. Методика проведения априорного ранжирования описана [15].

Согласно результатам экспертного опроса среди руководителей и владельцев автосервисов г. Вологды, проведенному в 2006 году актуальность внедрения видов работ (оказываемых услуг) оказалась следующая.

Таблица11

Место фактора по видам работ

Виды работ	Место фактора	Разница места с предыдущим по сумме рангов
Мойка	1	-
ТО и ТР	2	0,3
Кузовные восстановит работы (стенд для правки)	3	32,9
Кузовные небольшие работы (без стенда)	4	2,1
Регулировка установки колес	5	12,9
Диагностика двигателя (мотор-тестер)	6	11,8
Окрасочные работы	7	7,3
Проверка вредных веществ в отработавших газах	8	21,8
Шиномонтажные работы	9	1,6
Антикоррозионная обработка	10	3
Испытания форсунок (стенд)	11	24,1
Система зажигания	12	4,3
Лаборатория подбора краски	13	15,6
Стенд для промывки топливной системы	14	1
Диагностика ТНВД	15	1
Проверка и очистка свечей зажигания	16	22,1
Зарядка и обслуживание АКБ	17	2,1
Регулировка фар	18	10,7
Тормозной стенд	19	23,1
Диагностика АКПП	20	39
Проверка и заправка кондиционера	21	1,1

С учетом технологической совместимости выполняемых работ и необходимыми капиталовложениями очередность внедрения видов работ (оказываемых услуг) может быть принята следующая.

Таблица 12

Разбивка видов работ по этапам внедрения

№ этапа	Виды работ	Рейтинг фактора по априорному ранжированию
1	Мойка	1
	ТО и ТР	2
	Регулировка установки колес	5
	Кузовные восстановит работы (стенд для правки)	3
	Кузовные небольшие работы (без стенда )	4
	Окрасочные работы	7
2	Диагностика двигателя (мотор-тестер)	6
	Проверка вредных веществ в отработавших газах	8
	Система зажигания	12
	Проверка и очистка свечей зажигания	16
	Зарядка и обслуживание АКБ	17
3	Шиномонтажные работы	9
4	Антикоррозионная обработка	10
5	Испытания форсунок (стенд)	11
	Стенд для промывки топливной системы	14
	Диагностика ТНВД	15
6	Лаборатория подбора краски	13
7	Регулировка фар	18
8	Проверка и заправка кондиционера	21
9	Диагностика АКПП	20
10	Тормозной стенд	19

Данная очередность носит не регламентирующий, а рекомендательный характер, не включает всех возможных видов услуг автотехобслуживания, и основана на обобщении опыта специалистов г.Вологды, характерного в 2006 году.

Для целей дипломного или реального проектирования необходимо заново подготовить, собрать и обработать данные на актуальную дату для конкретного населенного пункта по методике [15].

Для учебных целей курсового проектирования можно воспользоваться данными табл.12.

Окончательный выбор количества и перечня услуг, оказываемых проектируемой СТО, производится волевым методом исходя из имеющихся технических и экономических возможностей.

После определения видов работ, выполняемых на СТО необходимо рассчитать число постов каждого вида.

Процентное соотношение постов можно принять исходя из соотношений видов работ, представленных в табл. 7, или в табл. 8 или по данным, полученным в период преддипломной практики на реконструируемой СТО или СТО-аналоге.

В зависимости от числа оказываемых услуг распределение объемов работ для трёх вариантов (6, 11 и все 21 услуга) может принять следующий вид (в примере взяты данные табл.8).

Таблица 13

Распределение трудоемкости ТО и ТР по видам работ с учетом корректирования

№ этапа	Виды работ	Процентное соотношение при количестве оказываемых услуг
		6	11	21
1	Мойка	10	7	5
	ТО и ТР	35	20	14
	Сход-развал	10	7	4
	Кузовные восстановит работы (стенд для правки)	13	10	9
	Кузовные небольшие работы (без стенда )	17	26	18
	Окрасочные работы	15	16	10
2	Диагностика двигателя (мотор-тестер)		4	3
	Проверка вредных веществ в отработавших газах		2	2
	Система зажигания		4	3
	Проверка и очистка свечей зажигания		2	2
	Зарядка и обслуживание АКБ		2	2
3	Шиномонтажные работы			2
4	Антикоррозионная обработка			5
5	Испытания форсунок (стенд)			2
	Стенд для промывки топливной системы			2
	Диагностика ТНВД			1
6	Лаборатория подбора краски			5
7	Регулировка фар			5
8	Проверка и заправка кондиционера			2
9	Диагностика АКПП			2
10	Тормозной стенд			2

При расчете числа постов рекомендуется придерживаться следующей последовательности.

1. В столбце 2 табл. 14 занести данные долей объемов работ из табл. 7, или в табл. 8 или по данным, полученным в период преддипломной практики на реконструируемом СТО или СТО-аналоге.

2. В столбце 3 табл. 14 не изменяя пропорции столбца 2 довести доли работ до получения общей суммы, равной 100%.

3. При наличии технической возможности «объединить услуги» для выполнения их на однородном посту (участке).

4. Определить однородный пост с минимальной общей долей выполняемых работ. Данная доля работ будет соответствовать 1 рабочему посту (участку) (столбец 4 табл.14).

5. В имеющейся пропорции (столбец 3) определить число постов (участков) по остальным видам работ не округляя до целого. Результаты занести в остальные ячейки столбца 4 табл. 14.

6. При ограничении имеющихся площади участка, здания или доступа к заёмным средствам, получившееся число постов каждого вида (при сохранении пропорции) можно откорректировать (столбец 5 табл.14).

7. Число постов (участков) округлить до целого (столбец 6 табл.14).

8. В случае неоправданно большого размера СТО допускается вернуться к этапу 4 и выбрать за 1 рабочий пост однородный пост с бОльшей долей выполняемых работ. При определении числа постов на 7 этапе при математическом округлении до нуля принимаем 1 пост.

Пример расчета для 2 варианта (11 услуг) приведен в табл. 14.

Таблица 14

Расчет числа постов СТО

Вид услуги	Доля работ в общем потоке	Откорректи-рованная доля работ на СТО	Предвари-тельное число постов	Откорректи-рованное число постов **	Оконча-тельное число постов
1	2	3	4	5	6
Мойка	5	5,9	1,7	0,87	1
ТО и ТР	18,01	21,3	6,2	3,12	3
Сход-развал	2,44	2,9 *	1,0 *	0,50	1
Кузовные восстановит работы (стенд для правки)	18,73	22,2	6,5	3,24	3
Кузовные небольшие работы (без стенда )	9,11	10,8	3,2	1,58	2
Окрасочные работы	24,73	29,3	8,6	4,28	4
Диагностика двигателя (мотор-тестер)	3,31	3,9	1,1	0,57	1
Проверка вредных веществ в отработавших газах	3,14	3,7	1,1	0,54	1
Система зажигания
Проверка и очистка свечей зажигания
Зарядка и обслуживание АКБ
Всего	84,47	100	29,40	14,70	16

* первоначально определен 1 пост, как имеющий наименьшую общую долю работ.

** с учетом имеющихся ограничений принято решение откорректировать коэффициентом 0,5 (коэффициент корректировки лежит в пределах от 0,5 до теоретически бесконечности).

После определения числа постов и участков определяем фонд рабочего времени СТО.

(14)

где i=1…m – вид выполняемых работ (оказываемых услуг);

N_i – число постов i–го типа;

ФРВ_i – фонд рабочего времени i–ой работе.

Фонд рабочего времени определяется (назначаем согласно раздела 1.2.1).

Результат расчета сводим в табл. 15.

Таблица 15

Фонд рабочего времени СТО

Вид услуги	Число постов	Фонд рабочего времени поста, чел-час.	Фонд рабочего времени зоны, цеха, участка, чел-час.
Мойка	1	2070	2 070
ТО и ТР	3	2070	6 210
Сход-развал	1	2070	2 070
Кузовные восстановит работы (стенд для правки)	3	2070	6 210
Кузовные небольшие работы (без стенда )	2	2070	4 140
Окрасочные работы	4	2070	8 280
Диагностика двигателя (мотор-тестер)	1	2070	2 070
Проверка вредных веществ в отработавших газах	1	2070	2 070
Система зажигания
Проверка и очистка свечей зажигания
Зарядка и обслуживание АКБ
Всего	16	-	33 120