1. Технический расчёт сто

1.1. Определение производственной программы, числа и типа рабочих постов

1.1.1. Автоцентры, занимающиеся продажей автомобилей и их ТО и Р

Автоцентры, занимающиеся продажей, ТО и Р автомобилей, как правило, включаются в дилерскую сеть производителя автомобилей. При этом все основные требования от проведения необходимых расчетов до оформления автоцентров жестко регламентированы дилерскими стандартами.

Особенностью работы таких автоцентров является то, что стоимость нормо-часа на них существенно выше среднерыночного и рассчитывают они в основном на ТО и ремонт проданных автоцентром автомобилей в течение гарантийного срока.

У производителей автомобилей нет единой методики расчета СТО. Некоторые фирмы предлагают исходить из количества автомобилей данной марки возрастом до 5-6 лет, другие – исходя из объема продаж автомобилей в год и количества заездов в год.

Глубина проработки данного вопроса у них также различна.

Некоторые из производителей, минуя стадию расчетов, предлагают для своих дилеров структуру и размер автосервиса в зависимости от годового объема продаж или обслуживаемого парка. Подобная структура, рекомендованная одним из автопроизводителей представлена в табл. 1[12], 2 [19].

Таблица 1

Примерная структура и размер автоцентра*

Тип постов	Обслуживаемый парк, шт.
	500	1500	2500	5000
	Заказов в месяц
	180	460	720	1400
ТО и ТР	4	9	15	29
Мойка	1	1	1	1
Кузовных	-	4	6	12
Малярных	-	2	4	8
Всего	5	16	26	50

* для односменной работы

Таблица 2

Минимальное количество постов в зависимости от объема продаж

Годовой объем продаж автомобилей	Количество сервисных постов	Годовой объем продаж автомобилей	Количество сервисных постов	Годовой объем продаж автомобилей	Количество сервисных постов
100	5	800	17	1500	31
200	6	900	19	1600	33
300	7	1000	21	1700	35
400	9	1100	23	1800	39
500	11	1200	25	1900	40
600	13	1300	27	2000	41
700	15	1400	29	2100	42

Большинство производителей предлагает дилерам произвести расчет производственной программы. Причем подходы у каждого автопроизводителя свои [12]. Проанализировав имеющиеся подходы, вычленив общее и убрав частное, расчет производственной программы рекомендуется произвести по следующей формуле:

(1)

Где - год продаж автомобилей от новых (i=1) до списываемых (i=N);

- число проданных за i-ый год автомобилей;

- доля автомобилей i-го года продаж, являющихся клиентами автоцентра;

- среднее число заездов автомобилей i-го года продаж на ТО и Р;

- средняя трудоемкость заезда автомобилей i-го года продаж, чел-час;

- число новых продаваемых автомобилей;

- трудоемкость предпродажной подготовки, чел-час;

- количество продаваемый за год автомобилей бывших в употреблении по схеме Trade-in;

- трудоемкость предпродажной подготовки автомобилей бывших в употреблении по схеме Trade-in, чел-час.

Исходные данные для расчета необходимо взять на реконструируемых предприятиях или автоцентрах-аналогах данного бренда во время преддипломной практики. Эти показатели зависят от многих факторов, например таких как марка автомобиля, конкуренция на рынке, уровень сервиса и др.

При расчетах необходимо брать количество заездов на один автомобиль – от 3,4 до 5,2; возраст автомобилей не более 6 лет [19].

Согласно данным маркетинговых исследований в период гарантийного срока практически все автомобили марки пользуются услугами СТО (при лояльном отношении дилера к клиенту и оправдывающем ожидания уровне сервиса). После окончания гарантии в первый год дилерскую СТО покидает до 40% автомобилей, во второй – до 50%, в третий – до 60 %, в четвертый – от 70% до 100% [19].

Пример расчета производственной программы ТО и ТР автоцентра приведен в табл. 3.

Таблица 3

Расчет производственной программы

Расчетный показатель		Число проданных автомобилей, шт.	Доля автомобилей, являющихся клиентами	Среднее число заездов	Средняя трудоемкость заезда, чел-час.		Объем работ, чел-час.
Год с момента продажи	1	450	0,98	3,5	2,5		3 859
	2	420	0,95	3,5	2,5		3 491
	3	390	0,9	3,5	2,5		3 071
	4	350	0,6	3,5	2,5		1 838
	5	370	0,5	3,5	2,5		1 619
	6	360	0,3	3,5	2,5		945
Предпродажная подготовка новых авто		450	1	1	1		1 350
Предпродажная подготовка авто по Trade-in		120	1	1	1		720
ВСЕГО						16 893

Число постов ТО и ТР рассчитывается по формуле

(2)

Где - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО;

- коэффициент использования рабочего времени поста ( =0,9);

ФРВ – фонд рабочего времени поста.

Автоцентры, занимающиеся продажей автомобилей и их последующим ТО и Р рассчитаны на условие равенства спроса и предложения, а также жесткой привязке автомобиля к автоцентру, по крайней мере в течении гарантийного периода. В этих условиях все «всплески» заявок на ТО и Р сглаживаются очередью.

Коэффициент неравномерности поступления заявок можно принять равным единице [1].

Определение фонда рабочего времени рассмотрено в разделе 1.2.1.

После определения числа постов ТО и ТР необходимо определить число специализированных постов и участков. Согласно дилерским стандартам эти посты и участки назначаются волевым методом в императивном или рекомендательном порядке.

Мойка. В фирменном автоцентре, вне зависимости от числа постов, обязательно должен быть минимум один пост мойки для автомобилей, прибывающих на ТО и Р. Некоторые производители для повышения уровня оказываемых услуг рекомендуют предусматривать 1 пост ручной мойки¹ на каждые 5 постов ТО и ТР.

В случае оказания услуг мойки сторонним клиентам необходимо провести расчет согласно раздела «независимые городские СТО».

Диагностика. Часть работ по диагностированию автомобиля выполняется непосредственно на постах ТО и ТР (двигатель, электрооборудование и др.). Для этого один (или несколько) постов необходимо дооснастить необходимым оборудованием и инструментом.

Объем работ по постовой диагностике учтен в расчете производственной программы.

Наличие минимум одного поста, дооснащенным оборудованием для диагностики двигателя, электрооборудования, рулевого управления, трансмиссии, света фар, анализа выхлопных газов является обязательным. Для больших автоцентров необходимо предусматривать 1 пост диагностики на 7-10 постов ТО и ТР.

Участок диагностирования предполагает наличие тормозного стенда, площадки контроля увода автомобиля и стенда проверки амортизаторов. Как правило, этот участок совмещают с зоной приемки автомобиля для определения состояния автомобиля в присутствии владельца и успешной продажи сопутствующих высокомаржинальных запчастей и услуг (замена амортизаторов, стоек, ремонт и регулировка тормозов) а также поддержания высокой репутации сервиса. Зачастую эти услуги при выполнении ТО оказываются бесплатно.

Согласно законодательства Германии СТО запрещено заниматься ремонтом тормозной системы если на ней нет тормозного стенда. Практически все дилерские стандарты также обязывают автоцентры создавать и оснащать диагностический участок.

Электротехнический участок и участок ремонта топливной аппаратуры. Согласно [9] 80% электротехнических и 70 % работ по системам питания выполняются на постах. Для этого пост ТО и ТР (как правило совмещенный с диагностикой) дооснащается необходимым оборудованием.

Участки ремонта и регулировки топливной аппаратуры проектируется исходя из потенциальной загрузки.

При выполнении курсового и дипломного проекта необходимо придерживаться следующих рекомендаций:

• Для СТО легковых автомобилей (как правило, имеющих бензиновые двигатели) участок не создается, а все работы выполняются на посту с применением соответствующего оборудования. При этом размер поста необходимо увеличить для размещения оборудования.

• Для СТО грузовых автомобилей и автобусов (как правило, имеющих дизельные двигатели) участок создается.

Шиномонтажный участок. Наличие шиномонтажного участка большинство автопроизводителей не делает обязательным для дилеров. Тем не менее при размещении оборудования в зоне ТО и ТР оно способно окупиться за 2-3 сезона. При создании отдельного участка, с выделением специальных площадей, оснащением подъемным оборудованием окупаемость существенно увеличивается и ввод участка требует технико-экономического обоснования².

При выполнении курсового и дипломного проекта рекомендуется установить шиномонтажное оборудование в зоне ТО и ТР или создать отдельный участок при числе постов ТО и ТР более 12 (при благоприятном расположении автоцентра у магистрали) или привести технико-экономическое обоснование² другого варианта с его внедрением.

Агрегатный участок. Участок создается в любом автоцентре независимо от размеров. Оснащение участка и виды выполняемых работ устанавливаются согласно технологии ремонта и указаний автопроизводителя.

Участок антикоррозионной обработки. Антикоррозионные работы как часть кузовного ремонта выполняется в кузовном цеху. Как отдельный вид услуг большинством производителей среднего и премиум класса запрещено её оказывать и строить участок.

Для автопроизводителей не запрещающих строительство такого участка необходимо провести технико-экономическое обоснование исходя из того, что до 80% продаваемых автомобилей будут заказывать эту услугу.

Регулировка углов управления колес. Независимо от размеров автоцентра в нем необходимо создать один пост регулировки углов управления колес. Максимальную загрузку ему может создать установка стенда увода в зоне приемки.

Аккумуляторный участок. Часть автопроизводителей обязывает дилеров создавать аккумуляторный участок. Необходимость создания участка определяется заданием на проектирование.

После окончательного определения числа и типа постов и участков необходимо скорректировать производственную программу с учетом дополнительно вводимых мощностей.

Результаты расчетов сведены в табл. 4.

Таблица 4

Производственные мощности автоцентра

Вид участка	Число постов (участков)	Число рабочих на посту (участке)	Фонд рабочего времени поста (участка)	Фонд рабочего времени зон, цехов и участков
Постовые работы ТО и ТР	9	1	2 070	18 630
Мойка	1	1	2 070	2 070
Диагностика	1	1	2 070	2 070
Электротехнический	-	-	-	-
Участок ремонта топливной аппаратуры	-	-	-	-
Агрегатный	1	1	2 070	2 070
Шиномонтажный	1	1	2 070	2 070
Регулировка углов управления колес	1	1	2 070	2 070
Аккумуляторный	-	-	-	-
Всего	14	-	-	28 980

Таким образом размер проектируемого автоцентра 14 рабочих постов, годовой фонд рабочего времени 28 980 чел-часов.