2.3.2. Объемно-планировочные решения зданий предприятий автосервиса
В основе объемно-планировочного решения зданий предприятий автосервиса лежат схема производственного (технологического) процесса, состав помещений, природно-климатические условия и рельеф местности, необходимость обеспечения требований унификации строительных конструкций и основных параметров проектируемых зданий и сооружений, а также противопожарные и санитарно-гигиенические требования, предъявляемые к отдельным зонам и участкам.
В проектной и строительной практике, как правило, стремятся пользоваться методом типизации зданий и унификации объемно-планировочных параметров и конструктивных элементов на основе единой модульной системы. Опыт показывает, что для зданий предприятий автосервиса рекомендуется применять сборные железобетонные конструкции (сетка колонн: для зон ТО и Р - 6х9, 6х18, 6x24, 12x18, 12x24 м; для административно-бытовых помещений - 6х6, 12х12 м). В качестве опорных конструкций применяют железобетонные колонны с размерами в сечении 400х400 мм, 500x500 мм и 500х600 мм в зависимости от их пролета, шага и высоты помещения. Для конструкций перекрытий целесообразно использовать сборные железобетонные балки пролетом 12 м; строительные фермы - 18, 24, 30 м; крупнопанельные железобетонные и керамзитобетонные плиты покрытий сечением 3x6 и 1,5x6 м.
Для стен зданий применяются бетонные и железобетонные панели с утеплителем толщиной 25 см, высотой 0,8; 1,2; 1,8 м и шириной 6 м. При отсутствии таких панелей следует применять кирпичную кладку. Толщина кирпичных стен в зависимости от климатических условий равна 38; 51 или 64 см.
Внутренние перегородки могут быть кирпичными или гипсовыми, толщиной 10 и 12,5 см, а также из металлической сетки. Перегородки, как правило, устанавливаются по колоннам.
Унифицированные здания из легких металлических конструкций (модули) получили широкое применение в проектировании и строительстве предприятий автомобильного транспорта. Они представляют собой сборные металлические конструкции, изготовляемые на заводах металлоконструкций и поставляемые в комплекте. В зависимости от заказа модули могут поставляться с легкими утепленными стеновыми панелями, оконными переплетами, воротами и элементами покрытия и т.д. Российские заводы выпускают несколько типов модульных конструкций, отличающихся между собой размерами, используемым металлопрокатом, назначением и эксплуатационными характеристиками. Использование металлических модульных конструкций позволяет значительно сократить затраты и сроки строительства по сравнению с использованием железобетонных конструкций.
Выбор конструктивной схемы здания осуществляется с учетом расчетных площадей отдельных производственных и складских помещений и общей площади производственного корпуса, габаритных размеров зон ТО и Р и участков. Выбирается и обозначается сетка колонн, включающая шаг колонн и ширину пролетов. Шаг колонн в одноэтажных производственных зданиях - расстояние между разбивочными осями здания в продольном направлении - принимается кратным 6 м и может быть 6 или 12 м. Размеры пролетов - расстояние между разбивочными осями здания в поперечном направлении - принимаются кратными 3 м и могут быть 3; 6; 9; 12; 15; 18; 21; 24; 27; 30 м. Выбирается с учетом стандартных размеров ферм, балок, ригелей и плит (раздел 2.4). Длину балок и ферм более 24 м принимать при наличии технологической необходимости.
Примеры компоновки производственного корпуса крупных СТО представлен на рис. 7.
Рис. 7. Схемы конструкций производственных зданий АТП и СТО
Примечание: для целей курсового проектирования необходимо выбирать исключительно соответствующие ГОСТ (табл. 42) размеры плит, ферм, балок и ригелей для перекрытий, определяющих сетку колонн. При дипломном проектировании при наличии технико-экономического обоснования допускается выбирать другую сетку колонн.
После выбора конструктивной схемы здания разрабатывают компоновку производственно-складских помещений. Здания автотранспортных предприятий в большинстве случаев принимаются прямоугольной конфигурации в плане с параллельно расположенными пролетами. Допускается по технологическим требованиям и при соответствующем технико-экономическом обосновании проектировать здания с пролетами разной ширины и во взаимно перпендикулярных направлениях, с разными шагами колонн (6 и 12 м) в крайних рядах и с перепадами высот. В пролетах с меньшими размерами и высотой рекомендуется размещать производственные цеха и участки, а в больших по ширине и высоте - посты обслуживания и ремонта автомобилей. Общая длина пролета должна быть кратной шагу колонн. Если длина пролета оказалась некратной шагу колонн, то вносят необходимую поправку в компоновочный план предприятия, увеличивая или уменьшая размеры подразделений, расположенных вдоль оси пролета.
Этажность здания определяется с учетом технологической и экономической целесообразности, технологии производства, архитектурных требований к строящемуся объекту, потребности в производственных площадях и дефицита земельного участка. В технологическом отношении наиболее удобной является одноэтажная застройка участка. Среди предприятий автомобильного транспорта в многоэтажном исполнении наиболее часто встречаются автостоянки.
Высоту помещений (расстояние от пола до низа конструкций покрытия, перекрытия или подвесного оборудования) принимают исходя из требований технологического процесса, размещения подъемно-транспортного и транспортирующего оборудования и унификации строительных конструкций зданий. Высота до низа несущих конструкций производственных зданий зависит и от выбираемого типа колонн и может быть: 3,6; 4,2; 4,8; 6; 7,2; 8,4 м. Высота многоэтажных производственных зданий принимается 3,6 или 4,8 м, для одноэтажных предприятий автомобильного транспорта, как правило, - 3,6 м.
При окончательном выборе ширины, высоты и длины пролета следует руководствоваться такими соображениями, что, независимо от характера технологических процессов, на каждого работающего в здании должно быть не менее 4,5 м2 производственной площади и не менее 15 м3 объема здания.
Ворота здания должны предусматриваться с учетом габаритов наиболее крупных транспортных средств с грузом, проезжающих через ворота. Количество ворот в зданиях для ТО и Р автомобилей, для хранения автомобилей, а также для въезда (выезда) автомобилей в помещения, зависит от числа автомобилей в помещении: до 25 автомобилей - одни ворота, от 26 до 100 - двое, а при более 100 автомобилях - одни дополнительные ворота на каждые 100 автомобилей.
Размеры ворот должны превышать габаритные размеры этих транспортных средств по высоте и по ширине. Высота их должна превышать наибольшую высоту подвижного состава любой категории не менее чем на 0,2 м, а ширина - ширину подвижного состава: при проезде перпендикулярно плоскости ворот автомобилей I категории - на 0,7 м, II и III категории - 0,9, IV категории - на 1,2 м. По конструкции ворота могут быть могут быть распашные, раздвижные или подъемные.
Кроме приведенных характеристик, размеры модулей, собираемых из облегченных металлических конструкций, для зданий и сооружений автотранспортных предприятий могут быть следующими: 30x30 или 36x36 (в плане), 18x18 или 24x24 (в опорной части). В качестве материала колонн и (или) пространственных конструкций могут служить трубы и другие прокатные профили. Высота собираемых зданий до низа конструкции: 4,8; 6,0; 7,2; 8,4 м.
2.3.3. Планировочно - технологические решения зданий предприятий автосервиса
Технологическая взаимосвязь производственных цехов, участков и зон имеет очень важное значение для обеспечения соблюдения технологии производственного процесса и эффективного управления производством. Технологическая планировка существенно влияет на эффективность работы предприятия автосервиса. При рациональной планировке непроизводительные затраты времени могут быть снижены на 15 – 20%.
При выборе расположения административных и коммерческих помещений следует соблюдать функциональную связь: сервисное бюро – магазин - касса. Это удобно для клиентов и персонала предприятия. Административно-коммерческая зона планируется так, чтобы из нее клиент не имел свободного доступа в производственную часть здания, кроме постов приемки-выдачи автомобилей. Посты приемки-выдачи с сервисным бюро являются связующим звеном между административными помещениями и производственными участками станции.
На всех постах, независимо от их назначения, условно изображаются автомобиле-места соответственно габаритам автомобилей.
Компоновка постов СТО может быть следующей.
|
Односторонняя схема с центральным проездом Простейшая схема. Применяется для малых СТО. Недостатком является плохое полезное использование площадей, вызванное значительными потерями на проезд.
|
|
Односторонняя схема с индивидуальным заездом на каждый пост через свои ворота Простейшая схема. Применяется для малых СТО. Преимущество – практически полное использование имеющихся площадей без потерь на внутренний проезд. Недостатками являются необходимость существенных капиталовложений в большое количество наружных ворот и значительными потерями тепла при их открывании и закрывании.
|
|
Схема I Простая схема является самой эффективной и популярной на малых и средних СТО. Однако когда рабочие участки чрезмерно расширены, как на средних и крупных СТО, эта схема затрудняет контроль при многих рабочих участках невыгодно отдалённых от стойки выдачи деталей техникам и т.д. |
|
Схема L На малой и средней СТО, где не допускается прямой транспортный поток в цехе, схема L является эффективной заменой схемы I. В этой схеме два рабочих участка должны быть не включены для освобождения места у входа или выхода. |
|
Схема II (Двойная I) Двойная схема I является эффективной и популярной на средних и крупных СТО. При такой схеме контроль и снабжение частями осуществляются проще при менее растянутом размещении, чем при схеме I. Однако эта схема не эффективна на малых СТО. |
|
Схема U Схема U, вариант двойной схемы I, упрощает контроль там, где не допускается прямое движение. |
При проектировании и строительстве предприятий автосервиса целесообразно использовать проекты повторного применения, которые разработаны в большом количестве для предприятий различных типов и мощности, и в которых осуществлена унификация конструкторских и объемно-планировочных решений зданий. Использование типовых проектов позволяет значительно сократить сроки проектирования и удешевить строительство предприятия. Типовой проект выбирается с учетом параметров технологического расчета и особенностей региона (сейсмичность, климатические условия и др.). Выбранный типовой проект "привязывается" к местности. По данным инженерных изысканий рассчитываются фундаменты, определяются места подключения и проектируются внутрипроизводственные коммуникации.
При проектировании производственного корпуса, зон, цехов и участков необходимо учитывать необходимые расстояния для возможности заезда-выезда на пост и работы на посту ремонтного рабочего.
Для определения ширины проезда в зонах ТО и ТР применяются следующие методы:
аналитический;
экспериментальный;
графический.
Наиболее широко применяется графический метод. Метод предусматривает рассмотрение четырех положений автомобиля в процессе его съезда с поста (заезда на пост). Положение I соответствует начальной стадии построения. Положение II определяется тем, что автомобиль передвигается вдоль оси поста до момента, пока его передняя ось не совпадет с торцом а-а канавы (платформенного подъемника). В этом положении через заднюю ось проводят прямую и на ней откладывают внутренний габаритный радиус R2, определяя тем самым положение центра поворота О2. Положение III определяется движением автомобиля задним ходом из положения II с предельно допустимым поворотом передних колес. Для определения положения III параллельно прямой 1-1, проведенной через наиболее выступающие точки контуров автомобилей, на расстоянии Z проводят прямую 2-2. Ширина полосы Z является нормируемой зоной безопасности, в пределы которой автомобиль не должен заезжать при маневрировании в процессе установки на пост или выезда с поста. (Для автомобилей длиной до 8 м. внешняя защитная зона должна быть не менее 0,8 м., а для автомобилей длиной более 8 м. – не менее 1,0 м.). Из точки О2 радиусом R3 проводят траекторию движения наружной точки автомобиля б до пересечения с прямой 2-2, получая точку «с». Затем из точки «с» проводят дугу радиусом R1. Далее из центра О2 радиусом 2R2+В (где В-габаритная ширина автомобиля) проводят дугу до пересечения её с дугой радиуса R1 в точке О3. Соединяя точки О2 и О3, определяют новое положение задней оси и соответственно самого автомобиля после его движения из положения II в положение III. Очевидно что для движения вдоль оси проезду автомобилю необходимо сделать поворот относительно центра О3 в сторону, противоположную предыдущему движению (положению IV). Отложив от вершины d габаритного прямоугольника автомобиля (положение III) нормируемую ширину Z внешней защитной зоны, проводят прямые 3-3 и 4-4 параллельно прямой 2-2.
Расстояние между прямыми 1-1 и 4-4 определяют искомую ширину проезда S в метрах.
При установке автомобиля на двухстоечные или одно-двух плунжерные гидравлические подъемники графическое построение при определении ширины проезда аналогично показанному на рис. 8 за тем исключением, что положение II соответствует моменту, когда передний габарит автомобиля вышел за стойки на величину r (табл. 43). Для двухстоечных подъемников это позволит начать манёвр поворота не задев стойки. Для вмонтированных в пол гидравлических подъемников это необходимо для удобства постановки автомобиля на пост.
Рис. 8. Графическое определение ширины проезда при тупиковых постах, оборудованных канавами (платформенными подъёмниками)
Таблица 43
Габариты приближения подвижного состава друг к другу и к элементам строительных конструкций зданий и оборудованию при маневрировании подвижного состава.
Наименование элементов приближения |
Минимальные размеры приближения, м, в зависимости от категории автомобилей |
|||
I категория |
II категория |
III категория |
IV категория |
|
Посты ТО и ТР подвижного состава |
||||
До автомобилей, конструкций зданий и сооружений, стационарного оборудования, расположенных со стороны въезда |
0,3 |
0,3 |
0,5 |
0,8 |
То же, расположенных с противоположной стороны въезда |
0,8 |
0,8 |
1,0 |
1,0 |
Автомобиле-места хранения и ожидания |
||||
До автомобилей, конструкций зданий и сооружений, стационарного оборудования, расположенных со стороны въезда |
0,2 |
0,3 |
0,4 |
0,4 |
То же, расположенных с противоположной стороны въезда |
0,7 |
0,8 |
1,0 |
1,0 |
Ворота наружные |
||||
Превышение наибольшей ширины подвижного состава при проезде перпендикулярно плоскости ворот |
0,7 |
0,9 |
0,9 |
1,2 |
То же, при проезде под углом к плоскости ворот |
1,0 |
1,3 |
1,5 |
2,0 |
Превышение наибольшей высоты подвижного состава |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
Проезжая часть однопутной рампы |
||||
Превышение наибольшей ширины подвижного состава для прямолинейной рампы |
0,8 |
1,2 |
1,2 |
- |
То же, для криволинейной рампы |
1,0 |
1,5 |
1,5 |
- |
Превышение наименьшего внешнего габаритного радиуса кривой поворота автомобиля |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
- |
Кабины автомобильного лифта |
||||
Превышение габаритов подвижного состава: |
|
|
|
|
ширины |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
- |
длины |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
- |
высоты |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
- |
Другим методом определение ширины проезда – принятие данных из табл. 44 [ОНТП]
Таблица 44
Габариты приближения подвижного состава друг к другу и к элементам строительных конструкций зданий и оборудованию при маневрировании подвижного состава.
Тип и модели подвижного состава |
Ширина внутреннего проезда, м |
|||||||||
Посты канавные при установке подвижного состава |
Посты напольные при установке подвижного состава |
|||||||||
Без дополнительного маневра |
С дополнительным маневром |
Без дополнительного маневра |
С дополнительным маневром |
|||||||
Угол установки подвижного состава к оси проезда |
||||||||||
45° |
60° |
90° |
60° |
90° |
45° |
60° |
90° |
90° |
||
Автомобили легковые |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Особо малого класса |
4,3 |
5,8 |
- |
4,7 |
6,4 |
2,9 |
2,9 |
5,5 |
4,8 |
|
Малого класса |
4,4 |
5,8 |
- |
4,9 |
6,5 |
3,1 |
3,1 |
5,3 |
5,0 |
|
Среднего класса |
4,8 |
6,5 |
- |
5,9 |
7,2 |
3,3 |
3,3 |
6,4 |
5,7 |
|
Автобусы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Особо малого класса |
4,8 |
6,5 |
- |
5,6 |
7,4 |
3,5 |
3,5 |
5,3 |
4,9 |
|
Малого класса |
6,5 |
8,7 |
- |
7,6 |
10,2 |
4,3 |
4,3 |
7,3 |
6,6 |
|
Среднего класса |
7,4 |
9,3 |
- |
8,7 |
11,6 |
5,0 |
6,8 |
10,9 |
10,6 |
|
Большого класса |
8,8 |
10,4 |
- |
10,1 |
13,8 |
5,3 |
8,6 |
14,9 |
13,0 |
|
Особо большого класса |
7,8 7,0 |
12,0 11,0 |
- |
- |
- |
7,5 6,5 |
11,0 10,0 |
12,0 10,8 |
- |
|
Автомобили грузовые |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Особо малой грузоподъемности |
4,7 |
6,2 |
- |
5,4 |
7,1 |
3,3 |
3,5 |
5,8 |
5,4 |
|
Малой грузоподъемности |
5,6 |
7,4 |
- |
6,4 |
8,5 |
3,5 |
3,6 |
6,5 |
6,0 |
|
Средней грузоподъемности |
6,5 |
8,3 |
- |
7,3 |
10,0 |
4,0 |
4,0 |
7,3 |
7,0 |
|
Большей грузоподъемности |
6,3 |
8,8 |
- |
7,9 |
10,3 |
4,5 |
4,5 |
8,5 |
8,3 |
|
Особо большой грузоподъемности |
10,2 |
13,3 |
- |
10,8 |
14,4 |
5,5 |
8,3 |
14,2 |
13,1 |
|
Полноприводные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Малой грузоподъемности |
6,5 |
8,7 |
- |
6,9 |
9,9 |
3,8 |
4,4 |
8,8 |
6,6 |
|
Большей грузоподъемности |
7,7 |
10,4 |
- |
8,3 |
11,7 |
4,3 |
4,6 |
9,3 |
8,3 |
|
Особо большой грузоподъемности |
9,2 |
13,3 |
- |
10,1 |
14,0 |
4,5 |
5,4 |
15,2 |
11,0 |
|
Самосвалы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Средней грузоподъемности |
6,6 |
8,8 |
- |
7,2 |
9,9 |
4,1 |
4,3 |
7,2 |
6,8 |
|
Большой грузоподъемности |
5,6 |
7,4 |
- |
6,2 |
8,5 |
4,0 |
4,1 |
6,4 |
5,8 |
|
Особо большой грузоподъемности |
6,4 |
8,3 |
- |
7,4 |
10,1 |
4,2 |
4,3 |
6,3 |
6,2 |
|
Автомобили-самосвалы карьерные грузоподъемностью: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30 т |
7,2 |
9,0 |
13,8 |
3,0 |
11,0 |
3,0 |
6,0 |
9,5 |
9,2 |
|
42 т |
8,3 |
10,5 |
16,3 |
9,5 |
13,0 |
6,5 |
6,5 |
10,7 |
10,5 |
|
Седельные тягачи с нагрузкой на седельное устройство: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 3,0 т |
5,6 |
7,5 |
- |
5,8 |
7,9 |
3,6 |
3,6 |
8,0 |
6,5 |
|
св. 3,0 до 6,0 т |
5,7 |
7,3 |
- |
5,6 |
7,9 |
3,8 |
3,9 |
6,6 |
6,8 |
|
св. 6,0 до 8,0 т |
6,4 |
8,1 |
- |
7,3 |
9,5 |
4,1 |
4,1 |
6,8 |
6,6 |
|
св. 8,0 до 10 т |
6,4 |
8,1 |
- |
6,8 |
9,1 |
4,1 |
4,1 |
7,2 |
6,7 |
|
св. 10 до 16,0 т |
8,7 |
11,8 |
- |
9,2 |
12,5 |
4,4 |
5,7 |
11,8 |
9,9 |
|
Автопоезда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автомобиль с прицепом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
средней и большой грузоподъемности |
6,0 6,0 |
9,0 8,5 |
13,0 9,0 |
- |
- |
6,0 5,8 |
7,0 6,5 |
9,5 7,5 |
- |
|
особо большой грузоподъемности |
10,0 8,0 |
13,0 12,0 |
16,0 12,0 |
- |
- |
8,5 7,5 |
11,6 8,5 |
13,0 9,5 |
- |
|
Автомобиль с полуприцепом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Средней и большой грузоподъемности |
7,5 6,0 |
10,0 7,5 |
15,0 10,0 |
- |
- |
6,0 5,8 |
8,0 7,0 |
10,5 8,5 |
- |
|
Особо большой грузоподъемности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 10 т |
9,0 6,5 |
12,0 8,5 |
15,5 12,5 |
- |
- |
7,0 6,5 |
9,0 9,0 |
12,0 10,5 |
- |
|
То же, свыше 10 т |
10,0 8,0 |
14,0 9,5 |
17,0 15,0 |
- |
- |
8,8 7,8 |
11,4 8,4 |
14,0 10,0 |
- |
|
Примечание. 1. Ширина внутренних проездов определена из условия въезда подвижного состава на рабочие посты передним ходом.
2. Для нормативов, приведенных дробью, в числителе указана ширина проезда, при условии выезда задним ходом; в знаменателе - при выезде передним ходом.
3. Для канавных постов ширина внутренних проездов определена из условия длины рабочей части канавы, равной габаритной длине подвижного состава.
4. Дополнительный маневр подвижного состава предусматривает применение одного заднего хода при въезде на рабочие посты и выезде с них.
5. Ширину внутренних проездов для рабочих постов, оборудованных четырех, шестистоечными подъемниками, следует принимать по нормативам, приведенным для канавных постов, для рабочих постов, оборудованных передвижными стойками, одно- двухплунжерными гидравлическими подъёмниками, следует принимать по нормативам, указанным для напольных постов.
Нормы размещения автомобилей на постах приведены в табл. 45. В табл. 47 приведены определение категорий подвижного состава.
Таблица 45
Расстояния между подвижным составом, элементами строительных конструкций зданий и сооружений в помещении и на открытых площадках
Номенклатура расстояний |
Обозна- чение |
Нормы расстояний для подвижного состава, м |
Эскиз |
||
I категории |
II и III категории |
IV категории |
|||
Посты технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава |
|||||
От торцевой стороны автомобиля до стены |
а |
1,2 |
1,5 |
2,0 |
|
Тоже, до стационарного технологического оборудования |
а |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
От продольной стороны автомобиля на постах для работ без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов |
б |
1,2 |
1,6 |
2,0 |
|
Тоже, со снятием шин, тормозных барабанов и газовых баллонов |
б |
1,5 |
1,8 |
2,5 |
|
Между продольными сторонами автомобилей на постах, для работ без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов |
в |
1,6 |
2,0 |
2,5 |
|
Между продольными сторонами автомобилей на постах для работ без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов |
в |
1,6 |
2,0 |
2,5 |
|
То же, со снятием шин, тормозных барабанов, газовых баллонов, проведением кузовных сварочных и арматурных работ |
в |
2,2 |
2,5 |
4,0 |
|
Между автомобилем и колонной |
г |
0,7 |
1,0 |
1,0 |
|
От продольной стороны автомобили до технологического и другого оборудования |
д |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
Между торцевыми сторонами автомобилей |
е |
1,2 |
1,5 |
2,0 |
|
От торцевой стороны автомобиля до наружных ворот |
ж |
1,5 |
1,5 |
2,0 |
|
Автомобилеместа хранения и ожидания технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава |
|||||
От задней стороны автомобилей до стены или ворот при прямоугольной постановке автомобилей |
а |
0,5 |
0,7 |
0,7 |
Внутренний проезд
|
То же, при косоугольной расстановке автомобилей |
а |
0,5 |
0,7 |
0,7 |
|
От продольной стороны автомобиля до стены |
б |
0,5 |
0,6 |
0,8 |
|
Между продольными сторонами автомобилей |
в |
0,5 |
0,6 |
0,8 |
|
От продольной стороны автомобиля до колонны или пилястры |
г |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
|
Между автомобилями, стоящими один за другим |
д |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
|
От передней стороны автомобиля до стены или ворот при прямоугольной или косоугольной расстановке автомобилей |
е |
0,7 |
0,7 |
0,7 |
|
От передней стороны автомобиля до стены или ворот при прямоугольной расстановке автомобилей |
д |
0,7 |
0,7 |
0,7 |
|
То же, при косоугольной расстановке автомобилей |
д |
0,5 |
0,7 |
0,7 |
|
От передней стороны автомобиля до устройства подогрева автомобилей в зимнее время |
ж |
0,7 |
0,7 |
0,7 |
|
Примечания. 1. Нормы расстояний, указанные в таблице, для автомобиле-мест хранения и ожидания на открытых площадках следует увеличивать для одиночных автомобилей на 0,1 м; для автопоездов и сочлененных автобусов - на 0,2 м.
2. Посты ТО и ТР и автомобиле-места хранения, указанные на эскизах 1, 3, 6 таблицы допускается размещать под утлом к оси внутреннего проезда.
3. Хранение прицепов и полуприцепов допускается отцепленными от автомобилей и седельных тягачей.
4. Для хранения автомобилей, принадлежащих гражданам, допускается увеличение расстояний между продольными сторонами автомобилей до 0,6 - 0,7 м.
Нормы размещения оборудования на участках, зонах и постах приведены в табл. 35.
Таблица 46
Высота помещений постов ТО и ТР, хранения подвижного состава до низа выступающих строительных конструкций
Тип подвижного состава |
Высота помещения, метров |
||||
Не оснащенное крановым оборудованием |
Оснащенное крановым оборудованием |
||||
подвесным |
Опорным |
||||
посты на подъемниках |
посты напольные и. на канавах |
посты на подъемниках |
посты напольные и на канавах |
посты напольные и на канавах |
|
Автомобили легковые, автобусы особо малого класса и автомобили грузовые особо малой грузоподъемности |
3,6 |
3,0 |
4,8 |
4,2 |
- |
Автобусы малого, среднего, большого и особо большого класса |
5,4 |
4,2 |
6,0 |
5,4 |
- |
Автомобили грузовые малой и средней грузоподъемности |
5,4 |
4,2 |
6,0 |
5,4 |
- |
Автомобили большой и особо большой грузоподъёмности |
6,0 |
4,8 |
7,2 |
6,0 |
- |
Автомобили-самосвалы грузоподъемностью до 5 т вкл. |
4,8 |
4,8 |
5,0 |
6,0 |
- |
св. 5 до 8 т |
6,0 |
6,0 |
7,2 |
7.2 |
- |
св. 8 т |
7,2 |
7,2 |
8,4 |
8,4 |
- |
Автомобили-самосвалы карьерные грузоподъемностью: |
|
|
|
|
|
30 т |
- |
8,4 |
- |
- |
12,0 |
43 т |
- |
9,6 |
- |
- |
12,6 |
Примечания. 1. В таблице указана высота помещения для каждого типа подвижного состава с учетом применения подъемно-транспортного оборудования номинальной грузоподъемности, необходимой для перемещения наиболее тяжелого агрегата, узла.
2. При оборудовании рабочих постов локальными подъемно-транспортными средствами (монорельс с электроталью, кран консольный поворотный), а также при применении передвижного напольного подъемно-транспортного оборудования (электроавтопогрузчики, ручные краны) высота помещения должна учитывать габаритные размеры и высоту подъема применяемого оборудования.
3. При обслуживании и ремонте смешанного парка подвижного состава допускается установление высоты помещения с учетом подъема кузова автомобилей-самосвалов в межферменном пространстве с гарантированным предохранением строительных конструкций от повреждения.
4. Высота помещений для автомобилей-самосвалов определена по габариту поднятого кузова для напольных постов.
5. Высота помещения для хранения подвижного состава от пола до низа выступающих строительных конструкций и до низа подвесного оборудования и коммуникаций должна быть на 0,2 м больше высоты наиболее высокого подвижного состава, но не менее 2 м.
6. Высоту помещений постов ЕО следует принимать с учетом габаритных размеров моечного и другого оборудования комплекса ЕО.
Таблица 47
Категорирование подвижного состава в зависимости от габаритных размеров
Категория автомобилей |
Размеры автомобилей, м |
|
длина |
ширина |
|
I категория |
до 6,0 |
до 2,1 |
II категория |
св. 6,0 до 8,0 |
св. 2,1 до 2,5 |
III категория |
св. 8,0 до 12,0 |
св. 2,5 до 2,8 |
IV категория |
св.12,0 |
св. 2.8 |
Примечания. 1. Для автомобилей и автобусов с размерами длины и ширины, отличающимися от размеров, приведенных в таблице, категория определяется по наибольшему размеру.
2. Категория автопоездов определяется по габаритным размерам автомобилей-тягачей.
3. Сочлененные автобусы относятся к III категории автомобилей.
На компоновочном плане производственного корпуса указываются:
габаритные размеры здания,
размеры шага колонн и пролетов,
координатная сетка по колоннам для привязки производственных подразделений,
производственные, бытовые и складские помещения с условным изображением стен и перегородок, дверных и оконных проемов, колонн,
основного технологического оборудования: напольных подъемников и подъемно-транспортного оборудования с указанием их грузоподъемности,
оборудование специализированных постов (диагностирования, замены агрегатов, окраски и сушки автомобилей),
ширина проездов и ворот,
поперечный разрез здания для указания плана перекрытий и высоты помещения.
В правой части чертежа генерального плана необходимо указать:
экспликацию помещений, по форме Приложения Г;
Характеристика помещений по пожаро- и взрывоопасности устанавливается в соответствии с Правилами пожарной безопасности. Категории помещений представлены в табл. 48, 49.
Таблица 48
Категории помещений по взрывопожароопасности
Категория помещения |
Характеристика веществ и материалов, находящихся (обращающихся) в помещении |
А взрывопожароопасная |
Горючие газы, легко воспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки не более 28°С в таком количестве, что могут образовывать взрывоопасные парогазовые смеси, при воспламенении которых развивается расчетное избыточное давление взрыва в помещении, превышающее 5 кПа. Вещества и материалы, способные взрываться и гореть при взаимодействии с водой, кислородом воздуха или друг с другом в таком количестве, что расчетное избыточное давление в помещении превышает 5 кПа. |
Б взрывопожароопасная |
Горючие пыли или волокна, легко воспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки более 28°С, горючие жидкости в таком количестве, что могут образовывать взрывоопасные пылевоздушные или паровоздушные смеси, при воспламенении которых развивается расчетное избыточное давление взрыва в помещении, превышающее 5 кПа. |
В1-В4 пожароопасные
|
Горючие и трудногорючие жидкости, твердые горючие и трудногорючие вещества и материалы (в том числе пыли и волокна), вещества и материалы, способные при взаимодействии с водой, кислородом воздуха или друг с другом только гореть, при условии, что помещения, в которых они имеются в наличии или обращаются, не относятся к категориям А или Б. |
Г |
Негорючие вещества и материалы в горячем, раскаленном или расплавленном состоянии, процесс обработки которых сопровождается выделением лучистого тепла, искр и пламени; горючие газы, жидкости и твердые вещества, которые сжигаются или утилизируются в качестве топлива. |
Д
|
Негорючие вещества и материалы в холодном состоянии. Допускается относить к категории Д помещения, в которых находятся горючие жидкости в системах смазки, охлаждения и гидропривода оборудования при давлении не свыше 0,2 МПа, кабельные электропроводки к оборудованию, отдельные предметы мебели на рабочих местах. |
Таблица 49
ПЕРЕЧЕНЬ категорий помещений и сооружений автотранспортных и авторемонтных предприятий по взрывопожарной и пожарной опасности и классов взрывоопасных и пожароопасных зон по правилам устройства электроустановок
№ п/п |
Наименование помещений |
Имеющиеся в наличии вещества, материалы и изделия |
Категория помещений по взрывопожарной и пожарной опасности |
Класс взрывоопасных и пожароопасных зон по ПУЭ |
Дополнительные условия и требования |
1. |
Участок окраски. |
|
|
|
|
1.1. |
Выполнение в камерах всех видов работ (подготовка поверхности к окраске, нанесение покрытий и их сушка). |
Смывки, грунтовки, лаки, краски, растворители |
А |
B-Ia |
При применении легковоспламеняющихся жидкостей (ЛВЖ) с температурой вспышки не более 28°С. При этом общее количество жидкости (по наиболее опасному компоненту), содержащееся в наибольшей емкости и приходящееся на один куб. метр свободного объема помещения, превышает величину, приведенную в приложениях 1 и 2. |
|
|
Смывки, грунтовки, лаки, краски, растворители |
Б |
B-Ia |
При применении (ЛВЖ) с температурой вспышки не более 28°С. При этом общее количество жидкости (по наиболее опасному компоненту), содержащееся в наибольшей емкости и приходящееся на один куб. метр свободного объема помещения, превышает величину ., приведенную в приложениях 1 и 2. |
|
|
Смывки, грунтовки, лаки, краски, растворители |
В |
П-I (Смотреть примечание 4) |
При условии, что количество жидкости (по наиболее опасному компоненту), содержащееся в наибольшей емкости и приходящееся на один куб. метр свободного объема помещения, менее величины., приведенной в приложениях 1 и 2. |
1.2. |
Выполнение всех или отдельных видов работ без камер. |
Смывки, грунтовки, лаки, краски, растворители |
А |
B-Ia |
При применении ЛВЖ с температурой вспышки не более 28°С в таком количестве, что могут образовать взрывоопасные парогазо-воздушные смеси, при воспламенении которых развивается расчетное избыточное давление взрыва в помещении, превышающее 5 кПа. |
|
|
Смывки, грунтовки, лаки, краски, растворители |
Б |
B-Ia |
При применении ЛВЖ с температурой вспышки более 28°С в таком количестве, что могут образовать взрывоопасные парогазовоздушные смеси, при воспламенении которых развивается расчетное избыточное давление в помещении, превышающее 5 кПа. |
|
|
Смывки, грунтовки, лаки, краски, растворители |
В |
П-I (Смотреть примечание 4) |
При применении ЛВЖ в таком количестве, что помещение, в котором они имеются или обращаются, не относится к категории А или Б. |
2. |
Участок антикоррозийной обработки. |
|
|
|
|
2.1. |
Выполнение работ в камерах. |
Мастики, компаунды, растворители |
А |
В-Iа |
При применении ЛВЖ температурой вспышки не более 28°С. При этом общее количество жидкости (по наиболее опасному компоненту), содержащееся в наибольшей емкости и приходящееся на один куб. метр свободного объема помещения, превышает величину, приведенную в приложении 1 и 2. |
|
|
Мастики, компаунды, растворители |
Б |
В-Ia |
При применении ЛВЖ температурой вспышки более 28°С. При этом общее количество жидкости (по наиболее опасному компоненту), содержащееся в наибольшей емкости и приходящееся на один куб. метр свободного объема помещения, превышает величину,приведенную в приложении 1 и 2. |
|
|
Мастики, компаунды, растворители |
В |
П-I (Смотреть примечание 4) |
При условии, что количество (по наиболее опасному компоненту), содержащееся в наибольшей емкости и приходящееся на один куб. метр свободного объема помещения, менее величины, приведенной в приложении 1 и 2. |
2.2. |
Выполнение работ без камер. |
Мастики, компаунды, растворители |
А |
В-Ia |
При применении ЛВЖ с температурой вспышки не более 28 °С в таком количестве, что могут образовать взрывоопасные парогазовоздушные смеси, при воспламенении которых развивается расчетное избыточное давление взрыва в помещении, превышающее 5 кПа. |
|
|
Мастики, компаунды, растворители |
Б |
В-Iа |
При применении ЛВЖ с температурой вспышки более 28 °С в таком количестве, что могут образовать взрывоопасные парогазовоздушные смеси, при воспламенении которых развивается расчетное избыточное давление взрыва в помещении, превышающее 5 кПа. |
|
|
Мастики, компаунды, растворители |
В |
П-I (Смотреть примечание 4) |
При применении ЛВЖ в таком количестве, что помещение, в котором они имеются или обращаются, не относится к категории А или Б. |
|
|
Негорючие материалы |
Д |
Не нормируется |
При применении негорючих материалов. |
3. |
Участок сушки после окраски подвижного состава, агрегатов и деталей. |
|
|
|
|
3.1. |
Сушка в камерах. |
Пары растворителей |
В |
П-I (Смотреть примечание 4) |
¾ |
3.2. |
Сушка без камер. |
Пары растворителей |
А |
В-1б |
При применении ЛВЖ с температурой вспышки не более 20 °С в таком количестве, что могут образовать взрывоопасные парогазовоздушные смеси, при воспламенении которых развивается расчетное избыточное давление взрыва в помещении, превышающее 5 кПа. |
|
|
Пары растворителей |
Б |
В-1б |
При применении ЛВЖ с температурой вспышки более 28 °С в таком количестве, что могут образовать взрывоопасные парогазовоздушные смеси, при воспламенении которых развивается расчетное избыточное давление взрыва в помещении, превышающее 5 кПа. |
|
|
Пары растворителей |
В |
П-I (Смотреть примечание 4) |
При применении ЛВЖ в таком количестве, что помещение, в котором они имеются или обращаются не относится к категории А или Б. |
4. |
Теплогенераторная для окрасочно-сушильных камер на жидком топливе. |
Горючие жидкости, сжигаемые в качестве топлива |
Г |
Не нормируется |
Количество дизельного топлива, содержащееся в расходном баке, не должно превышать 177,2 г для зимнего и 544,3 г для летнего топлива, на один куб. метр свободного объема помещения. |
5. |
Краскоприготовительная. |
Лаки, краски, растворители |
А |
В-Iа |
При применении ЛВЖ с температурой вспышки не более 28 °С. |
|
|
Лаки, краски растворители |
Б |
В-Iа |
При применении ЛВЖ с температурой вспышки более 28 °С. |
6. |
Склад лакокрасочных материалов (ЛКМ), насосная централизованной раздачи ЛКМ. |
Лаки, краски, растворители |
А |
B-Ia |
При условии хранения и транспортировки лакокрасочных материалов с температурой вспышки не более 28 °С. |
|
|
Лаки, краски, растворители |
Б |
B-Ia |
При условии хранения и транспортировки лакокрасочных материалов с температурой вспышки более 28 °С. |
7. |
Склад баллонов ацетилена (наполненных и использованных). |
Ацетилен |
А |
B-Ia |
¾ |
8. |
Склад баллонов кислорода (наполненных и использованных). |
Кислород |
Д |
Не нормируется |
¾ |
9. |
Склад карбида кальция (в барабанах). |
Карбид кальция |
А |
B-I |
При наличии постоянно действующей естественной вентиляции |
|
|
Карбид кальция |
А |
B-Ia |
При условии устройства механической приточной вентиляции периодического действия. |
10. |
Склад баллонов сжиженного газа (СНГ), сжатого природного газа (СПГ) наполненных, использованных. |
Газовая пропан-бутановая смесь, метан |
А |
B-Ia |
¾ |
11. |
Склад порожних (дегазированных) баллонов из-под СНГ и СПГ. |
Баллоны |
Д |
Не нормируется |
¾ |
12. |
Склад автомобильных масел и смазок, насосная для транспортировки масел. |
Масла |
В |
П-I |
При условии хранения и транспортировки жидкостей с температурой вспышки более 61 °С. |
13. |
Склад горючесмазочных материалов, насосная для транспортировки горючесмазочных материалов. |
Горючесмазоч- ные материалы |
А |
B-Ia |
При условии хранения и транспортировки жидкостей с температурой вспышки не более 28 °С. |
|
|
|
Б |
B-Ia |
При условии хранения и транспортировки жидкостей с температурой вспышки не более 28 °С. |
14. |
Склад шин и резинотехнических изделий (РТИ). |
Шины, камеры, резина |
В |
П-IIа |
¾ |
15. |
Склад запасных частей, агрегатов и материалов. |
Горючие материалы или негорючие изделия и материалы в горючей таре или упаковке |
В |
П-IIa |
¾ |
|
|
Негорючие материалы и изделия |
Д |
Не нормируется |
При условии хранения негорючих изделий и материалов на негорючих стеллажах и в негорючей упаковке. |
16. |
Склад топливных баков, снятых с автомобилей. |
Топливные баки |
A |
В-Iа |
При хранении недегазированных топливных баков из-под бензина. |
|
|
Топливные баки |
Б |
В-Iа |
При хранении недегазированных топливных баков из-под дизельного топлива. |
|
|
Топливные баки |
Д |
Не нормируется |
При хранении дегазированных топливных баков. |
17. |
Склад металла. |
Негорючие материалы |
Д |
Не нормируется |
¾ |
18. |
Помещение хранения подвижного состава с двигателями, работающими на бензине и дизельном топливе. |
Подвижной состав |
В |
Не нормируется |
При условии выполнения следующих требований к электроустановкам: - применение светильников со степенью защиты по ГОСТ 17677-82Е и ГОСТ 14254-80 не ниже для ламп накаливания и газоразрядных ламп высокого давления -JP4X, для люминесцентных ламп -5Х; - выполнение электропроводок в соответствии с требованиями п.п. 7-4-36¸7-4-39 ПУЭ-86; - установки штепсельных розеток со степенью защиты оболочки не менее JP43 по ГОСТ 14254-80. |
19. |
Участки ежедневного технического обслуживания (EO), постов технического обслуживания (ТО-1 и TO-2), диагности-рования и текущего ремонта подвижного состава с двигателями, работающими на бензине и дизельном топливе. |
Подвижной состав |
В |
Не нормируется |
¾ |
20. |
Участок регулировки автомобилей, работающих на бензине и дизельном топливе. |
Автомобили |
В |
Не нормируется |
¾ |
21. |
Помещение хранения подвижного состава с двигателями, работающими на СНГ. |
Подвижной состав |
В |
Не нормируется |
При условии выполнения требований, изложенных в п. 18. При поступлении в помещение сжиженного нефтяного газа в количестве, превышающем 2,713 г на один куб. метр свободного объема помещения, необходимо выполнение следующих дополнительных требований: - оборудование помещения постоянно действующей естественной вентиляцией; - устройство системы эвакуационного освещения, выполненной во взрывозащищенном исполнении для среды ПATП; - устройство системы автоматического контроля воздушной среды; при достижении в помещениях 20% НПВ с включением звукового и светового сигналов с отключением всех потребителей электроэнергии (за исключением приточных вентиляционных установок и аварийного освещения). |
22. |
Участки ежедневного технического обслуживания (ЕO), постов технического обслуживания (TO-1 и ТО-2), диагности-рования и текущего ремонта подвижного состава с двигателями, работающими на СНГ (смотреть примечание 5). |
Подвижной состав |
В |
Не нормируется |
При поступлении в помещение сжиженного нефтяного газа в количестве, превышающем 2,713 г на один метр куб. свободного объема помещения, необходимо выполнение дополнительных требований, изложенных в п. 21 (смотреть примечание 6). |
23. |
Помещение хранения подвижного состава с двигателями, работающих на СПГ. |
Подвижной состав |
В |
Не нормируется |
При условии выполнения требований, изложенных в п.18.
|
|
|
|
|
|
При поступлении в помещение сжатого природного газа в количестве, превышающем 2,267 г на один куб. метр свободного объема помещения, необходимо выполнение дополнительных требований, изложенных в п. 21. |
24. |
Участки ежедневного технического обслуживания (ЕО), постов технического обслуживания (TO-1 и ТО-2), диагности-рования и текущего ремонта подвижного состава с двигателями работающими на CHГ (смотреть примечание 5). |
Подвижной состав |
В |
Не нормируется |
При поступлении сжатого природного газа в количестве, превышающем 2,267 г на один куб. метр свободного объема помещения, необходимо выполнение дополнительных требований, изложенных в п. 21 (смотреть примечание 6). |
25. |
Участок (пост) регулировки газобаллонных автомобилей (с работой двигателя на СНГ и СПГ). |
Автомобиль |
В |
Не нормируется |
При поступлении сжиженного нефтяного газа в количестве, превышающем 2,713 г или сжатого природного газа в количестве, превышающем 2,267 г на один куб. метр свободного объема помещения, необходимо выполнение дополнительных требований, изложенных в п.21. |
26. |
Участок мойки подвижного состава. |
Негорючие моющие растворы |
Д |
Не нормируется |
¾ |
27. |
Испытательная станция для двигателей внутреннего сгорания, работающих на жидком и газообразном топливе. |
СНГ, СПГ, бензин, дизельное топливо, утилизируемые в качестве топлива |
Г |
Не нормируется |
¾ |
28. |
Участок ремонта и испытания приборов системы питания карбюраторных двигателей, работающих на бензине. |
Бензин |
А |
B-Ia |
При условии обращения в производстве бензина в количестве, превышающем 4,05 г на один куб. метр свободного объема помещения. |
|
|
Бензин |
В |
П-I |
При условии обращения в производстве бензина в количестве, не превышающем 4,05 г на один куб. метр свободного объема помещения. |
|
|
Бензин |
Д |
Не нормируется |
При условии обращения в производстве бензина в количестве, не превышающем 4,05 г на один куб. метр свободного объема помещения, оснащения установок с применением бензина устройствами, предохраняющими его распространение при проливе (поддонами, бортиками) и оборудования помещения стационарными средствами пожаротушения. |
29. |
Машинное отделение для проверки карбюраторов автомобильных двигателей на безмоторных установках. |
Бензин |
А |
В-Iа |
— |
30. |
Участок ремонта и испытания приборов системы питания дизельных двигателей. |
Дизельное топливо |
Б |
В-Iа |
При условии обращения в производстве дизельного топлива ''Л" в количестве, превышающем 544,3 г на один куб. метр свободного объема помещения. |
|
|
Дизельное топливо |
В |
П-I |
При условии обращения в производстве дизельного топлива "Л" в количестве, не превышающем 544,3 г на один куб. метр свободного объема помещения. |
|
|
Дизельное топливо |
Д |
Не нормируется |
При условии обращения в производстве дизельного топлива "Л" в количестве, не превышающем 544,3 г на один куб. метр свободного объема помещения, оснащения установок с применением дизельного топлива устройствами, предохраняющими его распространение при проливе (поддонами, бортиками) и оборудования помещения стационарными средствами пожаротушения. |
31. |
Участок ремонта и испытания приборов система питания автомобилей, работающих на СНГ и СПГ. |
Сжатый воздух |
Д |
Не нормируется |
При отсутствии газового топлива в процессе ремонта и испытания приборов системы питания. При наличии газового топлива в процессе ремонта и испытания приборов системы питания категория и класс устанавливается по аналогии производства с техническим обслуживанием автомобилей. |
32. |
Машинное отделение участка ремонта и испытания приборов системы питания автомобилей, работающих на СНГ и СПГ. |
Сжатий воздух |
Д |
Не нормируется |
¾ |
33. |
Компрессорная пункта слива СНГ. |
Пропан-бутановая смесь |
А |
В-Iа |
¾ |
34. |
Дегазационная для снятых с автомобиля порожних баллонов из-под СНГ. |
Пропан-бутановая смесь |
А |
В-Iа |
¾ |
35. |
Анализаторное помещение для вторичных приборов системы контроля воздушной среды. |
Негорючие материалы |
Г |
Не нормируется |
¾ |
36. |
Зарядная стартерных аккумуляторных батарей электротранспорта (электрокар, электропогрузчиков и т.п.). |
Водород |
А |
B-Iб |
Взрывоопасная зона условно принимается выше отметки 0,75 общей высоты помещения, считая от уровня пола. |
37. |
Кислотная, щелочная для приготовления и хранения электролита. |
Горючая тара и стеллажи |
В |
П-IIа |
При хранении емкостей с кислотами, щелочами и электролитом в горючей таре или горючих стеллажах. |
|
|
Негорючие материалы |
Д |
Не нормируется |
При хранении емкостей с кислотами, щелочами и электролитом в негорючей таре или негорючих стеллажах. |
38. |
Участок ремонта аккумуляторных батарей. |
Негорючие материалы |
Д |
Не нормируется |
¾ |
39. |
Участки термический, сварочный, медницко-радиаторный, ремонта кузовов, рам и кабин, сварки металлоконструкций, плазменного напыления металлов, литья металлов, горячей штамповки, лазерной обработки металлов, кузнечно-рессорный. |
Негорючие материалы в горячем состоя-нии, открытое пламя, лучистое тепло |
Г |
Не нормируется |
¾ |
40. |
Гальванический участок. |
Негорючие материалы |
Д |
Не нормируется |
¾ |
41. |
Выпрямительная. |
Негорючие материалы |
Г |
Не нормируется |
¾ |
42. |
Участок изготовления деталей из полимеров методом литья и горячего прессования. |
Капрон, полистирол, полипропилен, отвердители |
В |
П-IIа |
При условии применения невзрывопожароопасных отвердителей и обезжиривающих составов. |
43. |
Участок консервации и расконсервации деталей. |
Смазка, горючая упаковка |
В |
П-IIа |
¾ |
44. |
Компрессорная станция сжатого воздуха. |
Негорючие материалы |
Д |
Не нормируется |
¾ |
45. |
Участок разборочно-моечный. |
Негорючие моющие раст-воры, масла |
В |
П-I |
¾ |
|
|
Негорючие моющие растворы |
Д |
Не нормируется |
При условии предварительного слива масла из картеров. |
46. |
Центральный растворый пункт (ЦРП), приготовление моющих растворов. |
Негорючие моющие растворы |
Д |
Не нормируется |
— |
47. |
Пропиточная (для обмоток электрооборудования). |
Лаки, растворители |
А |
В-Iа |
При применении ЛВЖ с температурой вспышки не более 28 °С. |
|
|
Лаки, растворители |
Б |
В-Iа |
При применении ЛВЖ с температурой вспышки более 28 °С. |
48. |
Участки заготовительный, арматурный, жестяницкий, сборки агрегатов и автомо-билей, ремонта электрооборудования, испытания шлифовальных кругов, ремонта радиоаппаратуры, ремонта таксометров, заточный, ремонта приборов пневмо- и гидросистем. |
Негорючие материалы |
Д |
Не нормируется |
— |
49. |
Участок слесарно-механический, инструментальный, ремонтно-механический (ОГМ). |
Негорючие материалы |
Д |
Не нормируется |
При условии, если горючие жидкости в системах смазки, охлаждения и гидропривода оборудования содержатся в количестве не более 60 кг в единице оборудования при давлении не свыше 0,2 МПа. |
50. |
Эмульсионная. |
Горючие материалы |
В |
П-I |
¾ |
|
|
Негорючие материалы |
Д |
Не нормируется |
¾ |
51. |
Склад деталей, ожидающих ремонта (ДОР), комплектовочная. |
Негорючие материалы |
Д |
Не нормируется |
¾ |
52. |
Инструментально-раздаточная кладовая. |
Инструмент и оснастка |
В |
П-IIа |
При хранении горючего инструмента или хранение негорючего инструмента в горячей упаковке или на горючих стеллажах. |
|
|
Инструмент и оснастка |
Д |
Не нормируется |
При хранении негорючего инструмента без упаковки и на негорючих стеллажах. |
53. |
Участок деревообрабатывающий, ремонта деревянных платформ и кузовов. |
Древесина |
В |
П-IIa |
При наличии местных отсосов у станков. |
54. |
Склад пиломатериалов. |
Древесина |
В |
П-IIа |
¾ |
55. |
Участок обойный. |
Древесина дерматин, паролон |
В |
П-IIа |
¾ |
56. |
Участок шиноремонтный, изготовления резинотехнических изделий (РТИ). |
Бензин, покрышки, камеры, резина, полимерные материалы |
В |
П-I |
При условии применения бензина в количестве, не превышающем 4,05 г на один куб. метр свободного объема помещения. |
57. |
Участок шиномонтажный. |
Покрышки, камеры |
В |
Не нормируется |
При отсутствии шероховальных работ. |
|
|
Покрышки, камеры |
В |
П-II |
При проведении шероховальных работ |
58. |
Стоянка электрокар. |
Водород |
А |
В-1б |
При зарядке аккумуляторов. Взрывоопасная зона условно принимается выше отметки 0,75 общей высоты помещения, считая от уровня пола. |
|
|
Негорючие материалы |
Д |
Не нормируется |
При отсутствии зарядки аккумуляторов. |
59. |
Разборка подвижного состава после списания. |
Подвижной состав |
В |
Не нормируется |
При поступлении автомобилей на пост разборки укомплектованными и с заправленными топливными баками и картерами горючим и маслом. |
|
|
Подвижной состав |
Д |
Не нормируется |
При поступлении автомобилей на пост разборки со снятыми деревянными кузовами, сидениями кабины и опорожненными топливными баками и картерами от горючего и масел. |
60. |
Очистные сооружения сточных вод от мойки автомобилей. |
Вода с приме-сями моторных, трансмиссионных масел и взвешенных веществ |
Д |
Не нормируется |
¾ |
61. |
Очистные сооружения поверхностных стоков. |
Вода с примесями трансмиссионных, моторных масел и взвешенных веществ |
Д |
Не нормируется |
¾ |
62. |
Очистные сооружения для сточных вод окрасочного участка. |
Вода с приме-сями частиц лакокрасочных материалов |
Д |
Не нормируется |
¾ |
63. |
Очистные сооружения моющих растворов. |
Неорганические моющие растворы с примесями моторных, трансмиссионных масел и взвешенных веществ |
Д |
Не нормируется |
— |
64. |
Производственно-складские зоны располагаемые вне помещений на открытых площадках. |
|
|
|
|
64.1 |
Стационарный автозаправочный пункт (САЗП). |
Бензин, дизельное топливо |
— |
В-IГ |
Взрывоопасная зона считается в пределах до 3 м по горизонтали и вертикали от топливораздаточных колонок. |
64.2. |
Площадка для передвижной заправочной станции (ПA3C). |
Бензин, дизельное топливо |
— |
В-IГ |
Взрывоопасная зона считается в пределах до 3 м по горизонтали и вертикали от топливозаправщика. |
64.3. |
Подземный резервуар для хранения бензина. |
Бензин |
— |
В-IГ |
Взрывоопасная зона считается в пределах до 5 м по горизонтами и вертикали от устройств выброса из предохранительных и дыхательных клапанов емкостей. |
64.4. |
Подземный резервуар для хранения дизельного топлива. |
Дизельное топливо |
— |
В-IГ |
Взрывоопасная зона считается в пределах до 5 м по горизонтали и вертикали от устройств выброса из предохранительных и дыхательных клапанов емкостей. |
64.5. |
Склад баллонов СНГ, открытый. |
Пропан-бутановая смесь |
— |
В-IГ |
Взрывоопасная зона считается в пределах до 3 м по горизонтали и вертикали от баллонов. |
64.6. |
Склад баллонов СПГ, открытый. |
Метан |
— |
В-IГ |
Взрывоопасная зона считается в пределах до 3 м по горизонтали и вертикали от баллонов. |
64.7. |
Склад лесоматериалов. |
Древесина |
— |
П-III |
Пожароопасная зона считается в пределах до 3 м по горизонтали и вертикали от лесоматериалов. |
64.8. |
Пункт аккумуляции СНГ. |
Метан |
— |
В-IГ |
Взрывоопасная зона считается в пределах до 5 м по горизонтали и вертикали от границы пункта и обреза сбросного трубопровода (свечи). |
64.9. |
Сливная и наполнительная колонки для СНГ. |
Пропан-бутоновая смесь |
— |
В-IГ |
Взрывоопасная зона считается в пределах до 3 м по горизонтали и вертикали от сливных и наполнительных колонок. |
64.10. |
Площадка для подземных емкостей для CHГ. |
Пропан-бутановая смесь |
— |
В-IГ |
Взрывоопасная зона считается в пределах до 8 м горизонтали и вертикали от резервуаров. |
Пример оформления производственного корпуса предприятий автосервиса приведен на рис. 9.