2.3.4. Модульно-секционный метод проектирования, строительства и развития сто 100

2.4. Проектирование зоны, цеха, участка СТО 104

Л И Т Е Р А Т У Р А 105

ПРИЛОЖЕНИЯ 107

ВВЕДЕНИЕ

Одной из наиболее сложных и интересных проблем в области автомобильного транспорта является организация автосервиса. По своей природе эта проблема явно рыночная, т.к. наличие большого числа независимых владельцев автомобилей, широкий спектр услуг, которые могут быть востребованы, относительно малые начальные затраты и достаточно быстрая их окупаемость позволяют организовать предпринимательство широкому кругу специалистов. Учитывая значительную емкость рынка обслуживания автомобилей, перспективы работы в системе автосервиса для выпускников специальности 19.06.01 - автомобили и автомобильное хозяйство - являются одними из наиболее благоприятных.

Стоит, однако, иметь в виду, что в вопросах организации автосервиса невозможно получить рецептурные решения. Выполненные по предлагаемой ниже схеме расчеты дадут результат, при котором риск окажется наименьшим. Тем не менее риск остается, и необходимо предвидеть возможность маневра объемами и номенклатурой услуг, а также техническими средствами.

КЛАССИФИКАЦИЯ СТО

Станции технического обслуживания автомобилей - это предприятия, предлагающие в качестве товарной продукции услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, их агрегатов, систем, узлов и деталей. Обычно речь идет об обслуживании автомобилей, принадлежащих гражданам или мелким предприятиям.

Станции технического обслуживания классифицируются на городские и дорожные. Городские станции делятся на комплексные, выполняющие ТО и Р различных марок автомобилей, и на специализированные по моделям автомобилей или видам работ. Дорожные станции предназначены для оказания технической помощи автомобилям в пути.

Помимо технических услуг, при СТО могут быть мойки, магазины запчастей, автомагазины, платные стоянки. Выбор номенклатуры услуг определяется спросом клиентуры и экономической выгодой предпринимателя.

Городские станции технического обслуживания делятся на малые (до 10 постов), средние (от 11 до 35 постов) и большие (свыше 35 постов).

Рекомендуемый набор услуг на малых СТО: уборочно-моечные работы, экспресс-диагностирование тормозного управления, рулевого управления, проверка содержания окиси углерода в отработавших газах, техническое обслуживание по сервисной книжке, сварочные и медницкие работы, текущий ремонт агрегатов на базе готовых запасных частей, ремонт электрооборудования и топливной аппаратуры, зарядка аккумуляторов, кузовные работы, антикоррозионная защита и косметический ремонт кузова.

На средних предприятиях, помимо указанных выше, выполняются все диагностические работы, ремонт и окраска кузова, ремонт аккумуляторных батарей, замена агрегатов.

На крупных СТО выполняется указанный выше объем работ плюс капитальный ремонт агрегатов и узлов, восстановление некоторых деталей.

Продажа автомобилей, как новых, так и подержанных, производится на крупных и средних СТО.

Указанный выше набор услуг не является догмой и может быть существенно иным.

Значительные перспективы имеют городские СТО, специализированные по видам работ: шиномонтажные, по ремонту электрооборудования, систем питания, тормозов, радиаторов, по проверке и регулировке углов установки колес и т.д.

Дорожные станции технического обслуживания предназначены для обслуживания и ремонта автомобилей всех типов. Они выполняют работы универсального характера по ТО и Р: уборочно-моечные, крепежные, регулировочные и смазочные работы, мелкий ремонт отказавших систем и агрегатов, буксировку неисправных автомобилей, продажу эксплуатационных материалов и мелких запчастей. Обычно дорожные СТО создаются при автозаправочных станциях и имеют небольшое число (1 - 5) рабочих постов.

СОСТАВ СТО

Станция технического обслуживания в принципе может иметь следующие посты: уборочно-моечные, приемки-выдачи, ТО и Р, диагностики, электрооборудования и топливной аппаратуры, агрегатно-механические, шиномонтажные, кузовные, окрасочные, обойные. Если на СТО есть магазин по продаже автомобилей, организуются посты предпродажной подготовки.

На небольших СТО часть постов может совмещаться или исключаться, на крупных - группироваться в участки по принципу технологической однородности. В зависимости от конъюнктуры, например, сезонного спроса, номенклатура работ на однородных постах может меняться.

При технологической или предметной специализации состав постов определяется технологической необходимостью.

На СТО могут быть организованы склады: запчастей, промежуточный, масел, материальный, металла, а также компрессорное помещение, котельная и (или) тепловой узел.

При СТО организуются магазины по продаже автомобилей и запчастей, имеется помещение для клиентов и административные помещения.