30.Элементы подвагонного тормозного оборудования, их назначение.

Тормозом называется устройство на подвижном соста­ве, с помощью которого создается искусственное сопро­тивление движению, необходимое для снижения скорости и остановки поезда. От надежности тормозов в значи­тельной мере зависят пропускная способность железных дорог, возможность движения поездов с высокими ско­ростями, обеспечение минимального тормозного пути и повышение безопасности движения поездов.

В зависимости от способа приведения в действие тор­моза делятся на ручные, воздушные (пневматические) и электропневматические.

Устройство пневматических тормозов:

В комплекс тормозных устройств поезда входят:

-приборы наполнения сжатым воздухом тормозной системы и управления тормозами, размещенные на локомотиве ( компрессор, главный резервуар и кран машиниста);

-воздухопровод, соединяющий локомотив и все вагоны в одну общую тормозную систему (подвагонная тормозная магистраль и междувагонные тормозные рукава);

-приборы, осуществляющие торможение, установленные под каждым вагоном и локомотивом (воздухораспределитель, запасной цилиндр, тормозной цилиндр, тормозная рычажная передача.

Компрессор служит для получения сжатого воздуха и нагнетания его в главный резервуар.

Главный резервуар предназначен для хранения запаса сжатого до 0,9 МПа (9 кгс/ем²) воздуха, необходимого для быстрой заряд­ки поездной магистрали тормоза.

Кран маши­ниста повышает или снижает давление воздуха в воздушной магистрали поез­да.

Тормозная воздушная магистраль поезда состоит из трубопроводов, которые соединяются между собой гибкими рукавами с концевыми кранами.

Запасной резер­вуар служит для хранения сжатого воздуха.

Тормозной цилиндр выполняет работу по перемещению поршня, выход штока поршня установлен в пределах 130-160 мм.

Воздухораспределитель распределяет воздух между запасным резервуаром и тормозным цилиндром.

Таблица -2 Схема расположения тормозного оборудования

Главный резервуар

Компрессор

Кран машиниста

Воздухораспределитель

ТМ ТР ТМ

Запасной резервуар

Тормозные колодки

Тормозной цилиндр

Тормозная рычажная передача

ТМ - тормозная магистраль; ТР - тормозные рукава.

-приборы, установленные на локомотиве;

-приборы, установленные под вагоном.

Работу автоматических тормозов разделяют на следующие три процесса: зарядка, торможение и отпуск.

У всех пневматических тормозов торможение проис­ходит при понижении зарядного давления воздуха в по­ездной магистрали, а отпуск - при повышении давления до зарядного.