140. Используя режим относительного движения, решить задачу на расхождение с двумя целями – предоставить чертеж и описание последовательности действий.

Судно А следует курсом К_а со скоро­стью Vа, а судно Б — курсом К_б со скоростью V_б. В первоначаль­ный момент времени (00 мин) суда находились в точках А1 и Б2.

Относительная прокладка. Относительная прокладка выпол­няется на радиолокационном маневренном или накладном зер­кальном планшетах, а также во всех типах САРП. Проведя через позиции Б₁ и Б₂ линию относительно движения цели — ЛОД, получаем отсчитываемый от меридиана относительный курс цели Б — К_Б. Перемещение судна Б относи­тельно судна А по отрезку Б₁—Б₂ за промежуток времени между позиционными измерениями есть относительная скорость V₀.

Р ис. Относительная прокладка

Из рис. видно, что для прогнозирования положения судна Б на ЛОД достаточно определить две его позиции в любой момент времени при условии, что судна будут сохранять неизменными свои курс и скорость. Последующие радиолокационные измерения позволяют убедиться в этом и уточнить полученные данные.

Благодаря тому, что при относительной прокладке наше судно всегда находится в центре планшета, т. е. его вектор движения геометрически вычитается из вектора движения всех других целей, оценка опасности ситуации предельно упрощается. В этом случае D_кр определяется (и глазомерно, и с помощью циркуля измерителя) по отстоянию ЛОД от центра планшета, который является позицией нашего судна. Точку D можно определить, опустив пер­пендикуляр из центра планшета на ЛОД, t_кр можно рассчитать, разделив относительный путь S₀=Б1' - С на относительную ско­рость Vо.

141. Используя режим относительного движения, решить задачу на расхождение с тремя целями – предоставить чертеж и описание последовательности действий.

Маневр по расхождению с несколькими встречными судами одновременно является наиболее сложным, но не­обходимость в нем возникает все чаще, особенно в райо­нах оживленного судоходства. Предлагавшиеся до сих пор способы расчета этого маневра основаны на примене­нии специальных палеток, скрывают от оператора физи­ческий смысл маневра и поэтому не прививаются на флоте.  Наиболее рациональным является расчет с построе­нием секторов опасных относительных курсов (COOK), предложенный О. Г. Моревым. Расчет маневра пред­лагаемым способом производится следующим образом (рис. 18.2):  — с обнаружением на экране встречных судов (цели № 1, 2, 3) ведут за каждое из них относительную про­кладку на маневренном планшете;  — проведя ЛОДи ЛОД2 и ЛОД3, выявив опасность чрезмерного сближения с одной или несколькими целями, определяют их ЭДЦ (VМ1, VМ2_ и VМ3); — по цели с максимальной относительной скоростью (сближение с которой на Dкр произойдет раньше) назна­чают момент ее прихода в упрежденную позицию и на­носят на этот момент упрежденные позиции каждой цели 1Mц, 2МЦ, ЗМЦ;  — из упрежденной позиции каждой цели проводят ка­сательные к окружности Dоз, определяя опасный сектор (ОС) каждой цели;  — в конце каждого вектора истинной скорости цели Vм1, Vм2, Vм3 строят сектор опасных относительных курсов;  — для безопасного расхождения со всеми целями од­новременно изменяют свой курс или скорость так, чтобы конец своего вектора скорости VK располагался вне пре­делов COOK. 

Рис. 18.2. Расчет маневра расхождения с не­сколькими целями одновременно на маневренном планшете

На рис. 18.2 видно, что уменьшение скорости до вели­чины V'k позволяет разойтись со всеми целями на Dkp больше Doз. Если конец своего вектора скорости Vv будет лежать на границе СООК-1, то расхождение с целью № 1 произойдет на дистанции Doз, а с другими — на большей дистанции. Если конец своего вектора ско­рости V''к будет находиться в точке пересечения сторон СООК-2 и СООК-3, то расхождение на Doз произойдет с этими двумя целями, а с целью № 1 — на большей ди­станции. Рассчитанные варианты расхождения доклады­ваются командиру корабля для выбора и утверждения одного из них. Окончанием маневра расхождения со все­ми целями можно считать момент прихода последней из них на относительный траверз.