110. Может ли судовая рлс отображать летящие в воздухе объекты и если да, то показать на рлс «Bridge Master», рлс «furuno», рлс «Nucleus»?

Судовые РЛС не рассчитаны на отображение летящих в воздухе объектов.

111. Способы захвата цели для рлс сарп «Bridge Master»?

ЗАХВАТ ЦЕЛИ

Захват цели может быть выполнен вручную оператором либо автомати­чески с использованием зон автозахвата, задаваемых оператором. При входе цели в зону автозахвата вырабатывается аларм, а сама цель авто­матически «захватывается». Зоны автоматического захвата доступны во всех режимах отображения и перемещения. Невозможен захват целей в пределах 0.25 морской мили от собственного судна.

112. Способы захвата цели для рлс сарп «furuno»?

Вы можете вручную захватить 10 целей и показать данные по ним. Для каждой такой цели будут показаны 5 предыдущих позиций (точками), навигационные данные и вектор скорости.

Навигационные данные (с собственного судна):

- дистанция

- пеленг

- курс

- скорость

- СРА, и

- ТСРА.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКЛАДКИ

Чтобы захватить цель:

1. Установите трекболом радарный курсор на нужной цели.

2. Нажмите на нужный символ прокладки (одна из цифровых клавиш).

3. Нажмите клавишу 'АСQ’ Выбранный ранее символ появится в позиции курсора.

4. Через 30 секунд символ переместиться в следующую позицию цели, а на его месте появится точка.

5. Для захвата следующей цели повторите шаги 1-3.

113. Способы захвата цели для рлс сарп «Nucleus»?

114. В каких случаях сарп может потерять или перепутать захваченные ранее цели?

Предусмотренный алгоритмом САРП автоматический сброс сопровождаемой цели как потерянной при Т пропусках за п оборотов

антенны приводит к тому, что слабый эхо-сигнал, визуально обнаруживаемый су­доводителем при постоянном наблюдении, воспринимается САРП как помеха и не бе­рется на АС.

Таким образом, система автозахвата может вообще не обнаружить и не взять на АС (по той или иной причине) чрезвычайно важную для судоводителя цель. Аналогичным образом она может потерять или автоматически сбросить с АС цель, эхо-сигнал которой подвержен замиранию. В последнем случае цель может быть вновь взята на АС, но при этом будут вырабатываться и индицироваться новые значения курса и скорости (так как устойчивый режим АС еще не сформировался), что может ошибочно трактоваться судо­водителем как маневр цели.

115. Что наблюдается на экране рлс при совпадении частоты собственного передатчика и передатчика рядом находящегося судна?

Помеха от другой РЛС - проявляется в виде веерообразных засветок на экране при перекрытии частотных диапазонов своей и другой РЛС.

Для борьбы с такой активной помехой в некоторых РЛС имеется кнопка «Помеха от РЛС» (или следует перейти на другую РЛС).

116. Перечислите правила мппсс – 72 применяемые в условиях ограниченной видимости.

Правило 19 - Плавание судов при ограниченной видимости

a. Это Правило относится к судам, не находящихся на виду друг у друга при плавании в районах ограниченной видимости или вблизи таких районов.

b. Каждое судно должно следовать с безопасной скоростью, установленной применительно к преобладающим обстоятельствам и условиям ограниченной видимости. Судно с механическим двигателем должно держать свои машины готовыми к немедленному маневру.

c. При выполнении Правил Раздела I этой Части каждое судно должно тщательно сообразовывать свои действия с преобладающими обстоятельствами и условиями ограниченной видимости.

d. Судно, которое обнаружило присутствие другого судна только с помощью радиолокатора, должно определить, развивается ли ситуация чрезмерного сближения и (или) существует ли опасность столкновения. Если это так, то оно должно своевременно предпринять действие для расхождения, причем если этим действием является изменение курса, то, насколько это возможно, следует избегать:

i. изменение курса влево, если другое судно находится впереди траверза и не является обгоняемым;

ii. изменение курса в сторону судна, находящегося на траверзе или позади траверза.

e. За исключением случаев, когда установлено, что опасности столкновения нет, каждое судно, которое услышит, по-видимому, впереди своего траверза, туманный сигнал другого судна или которое не может предотвратить чрезмерное сближение с другим судном, находящимся впереди траверза, должно уменьшить ход до минимального, достаточного для удержания судна на курсе. Оно должно, если это необходимо, остановить движение и в любом случае следовать с крайней осторожностью до тех пор, пока не минует опасность столкновения.