2) Определение удельного сопротивления машин-орудий при данном скоростном режиме

_{С увеличением скорости движения удельное сопротивление машин и орудий возрастает по криволинейной зависимости для большинства машин и орудий.}

_{На практике для упрощения пользуется линейной зависимостью между Кп и Vр}

,

Ко-удельное сопротивление машины орудия при Vо

Vo-принимаем =5 км/ч ( по данным испытания трактора Т-54, 2 передача).

а- приращение удельного сопротивления при увеличении скорости движения на 1км/ч

3) При каком значении коэф-та сопротивления перекатыванию затраты мощности на перекатывание будут равны сопротивлению его подъема

;

; ;

Билет №17

1) Последовательность установления оптимального состава и режимов работы широкозахватных агрегатов

Состав агрегата:1. на всех принятых к рассмотрению передачах опред-т максимально возможную ширину захвата агрегата:

2.определяют кол-во машин-орудий:

полученное число округляем в меньшую сторону; полученное число округляем в меньшую сторону

Если N₁>=2 то подбирают сцепку, предварительно определив ее фронт А, т.е. расстояние м/у местами крепления крайних машин: , м

Режимы работы: 1. определяют сопр-е агрегата при движении на уклон и под уклон:

На уклон

Под уклон

2.затем по величине Ra^// определяют наивысшие передачи трактора на к/х возможно движ под уклон для каждого рассматриваемого состава агрегата

3.затем опред-т скорость движения для каждого рассматриваемого состава агрегата при движ. на уклон и под уклон по тяговой хар-ке трактора:

V_p^/ определяют при Р_кр=Ra^/+G_T*i V_p^// определяют при Р_кр=Ra^//-G_T*i

4.затем определяют средневзвешенную скорость:

5.далее опред. сменную производительность для каждого рассматр-го агрегата:

6.оптимальный состав широкозахватных агрегатов выбирают по максимуму сменной производительности.

2) Теоретическая и рабочая скорость движ. Агрегата

Теоретич. скорость-это скорость прямолинейного движения агрегата по ровной поверхности без буксования движителей при заданном режиме работы двигателя

м\с, где r_k-радиус колеса или звездочки трактора, n_д-частота вращ. Коленвала, i_T-передаточное число трансмиссии

Рабочая скорость движения агрегата меньше теоретической из-за буксования движителей:

м\с, где δ-буксование движителей:

, где n_раб, n_х-число оборотов вед. звездочки или вед. колеса при прохождении одного и того же участка с нагрузкой на крюке и в холостую.

3) Задача: Опр-те наиб-е кол-во культ-р КПС-4 с кот-м может работать ДТ-75М на 2 передаче на ровном участке: Кк=1,4кН/м, Мсп-16=1762кг, Мсп-11=915кг, fс=0,16…0,2;, η=0,93 Опр-м в меньшую сторону

На уклоне: На ровном:

Билет №18

1) Определение показателей загрузки трактора

1) Действительное значение коэф-та использования номин.крюкового усилии

Для обеспечения работоспособности должно соблюдаться условие:

2) Коэффициент использования крюковой мощности трактора:

N_KP=R_a*V_P N_KP^max=P_KP^H*V_P^H

т.к. V_P>V_P^H

3) Тяговый КПД трактора:

где Р_д – движущая сила: Р_д=Ra+f_т*G_T*cos G_T*i

КПД, учитывающий буксование движителей:

4) Коэффициент загрузки двигателя: