№1 1) Пути снижения сопротивления машин-орудий.

- эта формула Горячкина удобна для определения путей снижения сопротивления машин орудий, где – удельное сопр. почвы, кН/м², Е – коэф пропорциональности, – глубина обработки, fпл-коэф. сопротивления перекатыванию, Vр-рабочая скорость движения плуга. На горизонтальном участке Rпл=Кпл*аср*Вр. Отсюда . Т.е. удел. сопротивление плуга равно удел. сопротивлению почвы+сопротивление протаскиванию плуга в борозде + сопротивление сообщения частицам почвы кинетической энергии в расчете на поперечное сечение пласта. Формула Горячкина не нашла практического применения из за трудности определения (даже невозможности) значения Кп и ε. Для снижения сопр. машин орудий в соответствии с формулой необходимо: 1) снижать - сопр. Перетаскиванию плуга в борозде, которое складывается из сопротивления качению колес и трения раб органов о пласт, дно и стенку борозды. Снижение сопротивления перекатыванию колес путем:

-поддержания оптимального давления в шинах; -обеспечение исправности ходового аппарата особенно оптимальных регулировок подшипников и их смазки. Снижение сопротивления трения между рабочим органом и обработанной средой путем: -не допускания ржавчины на поверхности рабочих органов; -правильной сборки и подгонки рабочих поверхностей; -по возможности обрабатывать почву при оптимальной влажности, когда рабочие органы не залипают. 2) для снижения –сопротивление деформации необходимо: -поддержать режущие кромки в остроте (затупление лемеха до 3,5мм повышает тяговое сопротивление плуга до 45%) при затуплении ухудшается качество работы, глубина обработки.; -правильно присоединять машины к трактору; -обрабатывать почву при оптимальной влажности. 4) Для снижения -сопротивление, возникающее при сообщении отбрасываемой части почвы кинетической энергии, необходимо работать с данной машиной на тех передачах тракторов, на которых номинальная скорость движения лежит в диапазоне рабочих скоростей.

2) Классификация МТА.

1) По способу производства работ – мобильные, ограниченно мобильные (канатные системы тяги – рабочая машина приводится в движение через лебедку, приводимая во вращение ДВС или электродвигателем при этом рабочая машина перемещается, а лебедка остается неподвижной; канатно-тракторная система тяги – рабочая машина или орган приводится лебедкой вращаемой трактором. Канатные системы тяги могут применяться для механизации работ на горных склонах крутизной 25-35 градусов, при возделывании особо ценных культур (виноград).), стационарные, стационарно-подвижные (молотильный агрегат в перерыве между выполнениями технологических операции может перемещаться с места на место);

2) По виду источника энергии – механические (тепловые двигатели), электрические;

3) По числу рабочих машин – одно и многомашинные;

4) По составу рабочих машин и кол-ву одинаково выполненных работ – однородные (в состав агрегата машина одного технологического назначения и выполняется 1 операция), комплексные или комбинированные (в агрегате машины различного технологического значения и выполняются несколько операции), комбайновые (одна машина выполняет несколько технологических операции), универсальные (путем замены рабочих органов агрегат способен выполнять различные технологические операции);

5) По способу соединения рабочей машины с энергетическим средством – прицепные, навесные, полунавесные, смешанные;

6) по расположению машин относительно энергетического средства – симметричные (посевные, культиваторные), асимметричные (пахотные, уборочные);

7) по способу привода рабочих органов – от собственного двигателя, от двигателя энергетического средства, от опорно-ходовых колес;

8) по виду выполняемой операции – пахотные, культиваторные, уборочные, и т.д

3) задача Уравнение тягового баланса: Рд-Ркр-Рft±Pα=0;

Рд=Рк, если Рк≤μ*Gсц ;

Рд=Fсц= μ*Gсц, если Рк>μ*Gсц;

Рк - Рft±Pα=0;

Рк= Рft+Pα;

Рft=Gт* ft *cosα;

Pα= Gт*i;

Рк= Gт* ft *cosα+ Gт*i;

Gт= Мт-150*g=7750*9,81*0,001=76,03 кН;

i=tgα=tg4º=0,069;

Рк= 76,03 *0,07 *cos4+ 76,03 *0,069=76,03 *0,07 *0,997+ 76,03 *0,069=12,88+5,24=18,12кН;

№ 2

1) Не установившийся характер нагрузки тракторного двигателя. Коэффициент допустимого использования крюкового усилия трактора

Сопротивление агрегата непрерывно изменяется. Любая трансмиссия благодаря упругости в определенной мере гасит колебания внешних сил сопротивления, в этом отношении выгодно выделяются гидрообъемные и гидродинамические трансмиссии.

Трансмиссия: -прозрачная- двигатель видит условия работы; -не прозрачная- защищена от колебаний внешних сил сопротивления. Колебания момента сопротивления на валу двигателя с большей частотой или с периодам Lм^! преодолеваются за счет кинетической энергии всех движущихся частей агрегата, но они приводят к колебаниям частоты вращения коленвала в результате ухудшается процессы зарядки цилиндров, и далее процессы смесеобразования и сгорания. Это приводит к падению N экономичности двигателя на пахоте до 25%. Колебания момента сопротивления с меньшей частотой Lм^!! преодолеваются за счет запаса крутящего момента двигателя; во-вторых, кинетическая энергия (А); в-третьих, с переходом двигателя на безрегуляторную ветвь характеристики из-за снижения скорости движения агрегата уменьшается сопротивление агрегата и, следовательно, момент сопротивления на валу двигателя. Эти три фактора называются внутренними резервами агрегата, но их недостаточно для преодоления временного роста момента сопротивления, поэтому так комплектуют агрегат, чтобы среднее значение момента сопротивления был меньше номинального, другими словами оставляют запас номинального крюкового усилия трактора, которую оценивают коэффициентом допустимого использования номинального крюкового усилия трактора.

2. Показатели эффективности использования мта

Основным методом анализа использования МТП является сопостановление показателей его работы за текущий период с аналогичными показателями за прошлый год, ряд предыдущих лет, а также показаниями передовых хозяйств .

Основные показатели использования являются:

1.Урожайность на полях, фактическую сопоставляют с плановой и выявляют причины расхождений. 2 Коэффициент использования парка где -суммар кол дней нахождения всех машин в эксплуатации за год, - инвентарное количество дней пребывания их в хоз-ве за определенный период. 3 Коэффициент готовности парка , где - суммарное количество дней, когда машины находились в исправном состоянии, - сум кол-во дней, когда машины находились на тех обслуживании, в ремонте, в ожидании ремонта. 4 Годовая выработка машин-характеризует интенсивность их использования в течении года. 5 Дневная, сменная- выработка коэффициент сменности. 6 Соблюдение агротехнических сроков выполнения работ. 7 Прямые затраты на га у.п., т/км. 8 Расход топлива на га у.п., т/км

3) Задача

№ 3

1) Баланс мощности агрегата.

Уравнение баланса мощности МТА.

N_e=N_кр+N_oтб+N_тр+N_fт+N_δ±N_α±N_j±N_b N_e-эффективная мощность двигателя, N_кр – крюковая мощность или мощность, затрачиваемая на преодоление сопр раб машины, N_отб-мощность, снимаемая для валов отбора мощности, N_тр- потери в трансмиссии,

N_fт-затраты мощности на самоперекатывание, N_δ-из-за буксования движителей,

N_α-затрачиваемые на подьем трактора, N_j-мощности затрат на разгон трактора,

N_b-затраты мощности на преодоление сопротивления воздушной среды.

Расчет отдельных составляющих баланса мощности.

1. N_кр=А_кр/t=P_кр*V_раб , А_кр – работа на крюке за время t

2. N_fт=P_fтр*V_раб=f_т*G_т*cos a*V_раб

3. N_α=P_а*V_раб=G_т*i*V_раб

4. N_отб=6,28*∑М_от*n_д , ∑М_от – суммар крут момент, снимаемый с коленвала для привода валов ОМ, n_д – частота вращения коленвала.

5. N_тр= N_e(1-η_тр)

6. N_δ= N_д – N_от =P_g*V_т-P_g* V_р= P_{g *} V_р /(100/δ-1), N_д –мощность на движителях тр-ра, N_от –мощность, передаваемая на остов тр-ра