Билет №25

1) Понятие о мта, мтп….

МТА – сочетание рабочей машины с источником энергии (двигат.), передаточными (трансмиссии) и вспомогательными (сцепка) устройствами.

Понятие МТА происходит от слова тянуть, перемещать.

Рабочая машина, энергет. средства и вспомогательные устройства образуют МТП.

Автомобили, прицепы, тележки, погруз.-разгр. механизмы не являются СХМ и образуют транспортный парк.

Транспортный парк в с/х примыкает к МТП и рассматривается вместе с ним.

Эксплуатация машин – процесс реализации их потребительских качеств.

Техн. эксплуатация- период, когда техническими, технологическими и организационными мероприятиями машины поддерживается в исправном, работоспособном состоянии.

Техн.эксплуатация включает:

-приемку и обкатку машин

-ТО

-хранение

-устранение отказов (ремонт)

-обеспечение машин ГСМ, запчастями,…

Производственная эксплуатация МТА – комплекс организационных, техн., технологических мероприятий, осуществляющие при выполнении МТ производственных операций.

Производ. эксплуатация включает:

-расчет состава и комплектования МТА

-организация их работы

-расчет состава

-планирование и управление работой МТА

-технология полевых механиз.работ

-техн.нормирование полевых механиз.работ.

2) Определение потребности в узлах и агрегатах обменного фонда

Введем обозначения:

n_oфх – потребное количество узлов и агрегатов Х для обменного фонда.

n_х – количество машин, на которых есть этот узел.

i_x - количество узлов и агрегатов на одной машине.

Т_срх – средний срок службы узла, ч.

Т_ох – время оборота, вышедшего из строя узла и агрегата (снятие с машины, доставка на ремонт, ремонт, обратная доставка и установка на машину)

δ=0..0,5 – коэфф., учитывающий неравномерность выхода из строя узлов.

Т_срх/n_{x *}i_x =средний интервал выхода из строя узла

Т_ох* n_{x *}i_x /т_срх^` - кол-во узлов, вышедших из строя за время оборота этого узла или кол-во узлов для обменного фонда при равномерном выходе их из строя.

С учетом неравномерности:

n_oфх= n_x *i_x*Т_ох*(1+δ)/Т_срх.

3) Обоснуйте необходимую ширину поворотной полосы Т-150+СП-11+3СЗ-3,6

L_тр=2,55; L_сц=6,7м; L_m=3,5-3,8 м

Е_min≈3R_min+е R_min=10,8м е=0,5L_a

L_a=2,55+6,7+2*3,65=16,55 м е=16,55/2=8,275 м

Е=3*10,8+16,55/2=40,675 м

Е должна быть кратной ширине захвата

40,675 /3*3,6=3,7662 принимаем 4

Е_min =4*3.6.*3=43.2 м

Билет №26

1) Определение в потребности в запчастях.

n_{зг х} –потребное количество запчастей Х,

n _х-количество машин на которых есть эта деталь,

I _х- количество деталей на одной машине,

Т_{ср х}-средний срок работы детали Х,

n_{рем. х} –количество ремонтов которому подвергается или выдерживает деталь

Т_г- годовая загрузка маш. на котором есть эта деталь той же размерности что и Т_ср.х

- срок службы детали Х

- количество замен деталей Х в течение года

На одну замену этой детали на всех маш-х требуется n _х*I _х количество деталей, т.е. необходимое количество деталей как запчастей будет равно:

Иногда по производственным соображениям на каждую машину приходится иметь 1 комплект деталей Х дополнительно. С учётом этого получим:

n_{к х} – дополнительный комплект деталей Х на каждую машину.